SCULTURA 4000

新世代SCULTURA最超值車款,同樣採用CF3碳纖維車架。如果您想踏入競賽的領域,需要一輛全面性的車款,這將是完美的選項之一!
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SCULTURA 4000,最划算的全能車,但可一點都不陽春!競賽級、輕量的全新設計CF3高性能車架,Shimano 105傳動組件,絕佳的基礎體質,成為您擺脫公路車新手的最佳選項!

2022年,美利達再次帶來一齣好戲,科技工藝結合賽場意念,更輕、更快、更遠的第五代斯特拉(SCULTURA V)震撼現身,全能王者,更全能!實現優異的空氣力學性能;座艙吸震表現再突破,踩踏效率不干涉;低風阻管形車架,重量再創新低;把手與車架,管線全隱藏。全新CF5與CF3碳纖維車體版本,幾何設定與REACTO一致,帶給巴林·勝利一級職業車隊最出色的操駕性能!無論是想要征服沙場,追求輕量化、全性能的剽悍選手,或是挑戰一日系列活動,勇闖山林之巔的熱血騎士,您都能任性地找到選擇SCULTURA的理由。

  • 輕量CF3碳纖維車體(尺寸M,約997g);競賽級的騎乘幾何設定(同REACTO)
  • Shimano 105 11s 傳動組件
  • FSA SMR ACR 龍頭
  • MERIDA EXPERT SL 把手
  • MERIDA EXPERT CC碳纖維座桿;碟煞散熱套件
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • Pressfit 86,5
車架尺寸 XXS, XS, S, M, L, XL
車色 METALLIC BLACK (SILVER)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
剎車握把 Shimano 105
車頭碗 FSA ACR
  • material: aluminium
  • 380mm(XXS)
  • 400mm (XS-S)
  • 420mm (M)
  • 440mm (L-XL)
  • material: aluminium
  • -6° stem angle
  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Shimano 105
變速控制桿-前 Shimano 105 Disc
變速控制桿-後 Shimano 105 Disc
  • 27.2mm diameter
  • 15mm setback
  • Carbon
座管束 MERIDA EXPERT
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 KMC X11
  • 50-34 teeth
  • 165 mm-XXS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
  • 11-30 teeth
  • 11 speed
天心互通碗 SM-BB71-41B, Pressfit 86.5
  • 17mm inner width
  • 22mm height
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 100x12mm width front hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
  • 142x12mm width rear hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
前快拆 MERIDA EXPERT SL
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
輻條 Double Butted Black stainless
車架幾何圖表
車架尺寸 XXS XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 435 458 481 501 521 550
Tt Top Tubes Mm 520 535 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 408 408 408 408 408 408
Hta Head Tube Angles Deg 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74 74 73.5 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 70 70 66 66 66 66
Ht Head Tube Lengths Mm 105 112 128 140 155 176
Fl Fork Lengths Mm 385 385 385 385 385 385
R Reachs Mm 377 383 390 395 400 409
S Stacks Mm 517 529 542 557 571 593
Wb Wheel Base Mm 985 982 989 990 1000 1010
Sh Stand Over Height Mm 721 745 765 782 800 823

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

X-TAPER 頭管
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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

整合式座桿鎖固機制
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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。