SILEX 4000 22'

SILEX 4000 22'

 

碳纖維車體的SILEX入門車款,看起來像公路車,騎起來像登山車!
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SILEX 4000,碳纖維車架、前叉,舒適騎乘幾何設定!搭配GRX傳動套件,700c輪組,低滾動阻力車胎!

帶著裝備,順著好奇心,探索山澗小道,騎行無界限,心之所向,SILEX伴您前行!有較長的車架上管\頭管,搭配短龍頭的獨特幾何設計,搭配較寬的車胎,騎起來活像個登山車一般地優游自在。多才多藝的SILEX,日常通勤移動,甚至是Gravel或bikepacking,都難不倒她!SILEX可能是環島旅行最適合的車款,能加掛的配件眾多,舒適的騎乘幾何設定,可相容寬車胎,無論是平日休閒運動健身,或是想來個長途旅行,SILEX都能滿足旅人那顆悸動的心。

  • 全碳纖維車架、前叉
  • 700c輪組,平衡公路與越野的騎乘需求
  • 走線隱藏,易於外掛配件包
  • 適合長時間騎乘的舒適幾何設定
  • 仿若MTB的越野操控性能
  • 可安裝三個水壺架;前叉腿外側亦可擴充裝備
  • material: carbon
  • 700x38C / 650Bx45C max. wheelsize
  • 100x12/142x12mm axle standard
  • BB386 bottom bracket standard
車架尺寸 XS, S, M, L, XL
車色 MATT DARK SILVER (GLOSSY BLACK)
  • Tapered
  • material: carbon
  • 700x38C / 650Bx45C max. wheelsize
剎車握把 Shimano GRX400
車頭碗 SILEX Neck
  • material: aluminium
  • 400mm (XS-S), 420mm (M), 440mm (L/XL)
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -8° stem angle
  • 80 mm all sizes
握把(帶) MERIDA ROAD EXPERT
前變速器 Shimano GRX400
後變速器 Shimano GRX400
變速控制桿-前 Shimano GRX400
變速控制桿-後 Shimano GRX400
  • material: carbon
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
座管束 MERIDA SILEX
鏈條 KMC X10
  • 46-30 teeth
  • 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
齒盤 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
  • 11-36 teeth
  • 10 speed
B.B. 五通 FSA 386-BB30 PF6000 [Sram FC]
  • 17mm inner width
  • 22mm height
  • material: aluminium
  • 700x38C
  • fold
  • TR
  • EXO
  • 700x38C
  • fold
  • TR
  • EXO
  • 100x12mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • centerlock
  • 142x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • centerlock
前快拆 MERIDA EXPERT SL
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
輻條 Black stainless
車架幾何圖表
車架尺寸 XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 440 470 500 530 560
TT 上管 (mm) 548 564 580 600 620
CS 後下叉 (mm) 430 430 430 430 430
HTA 頭管角度(°) 71 71 71 71 71
STA 立管角度(°) 74 74 74 74 74
BD 五通下沉量 (mm) 75 75 75 75 75
HT 頭管高度 (mm) 160 180 200 220 240
FL 前叉長度 (mm) 398 398 398 398 398
R REACHS (mm) 379 390 400 415 430
S STACKS (mm) 588 607 626 645 664
WB 輪距 (mm) 1027 1044 1061 1082 1104
SH 跨高 (mm) 706 736 765 794 822

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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F-MOUNT 擋泥板鎖點

代表車架上有安裝擋泥板的鎖孔(部分車型需要專用型擋泥板),安裝快速方便。

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C-MOUNT 後貨架鎖點

表示車架上有安裝後貨架的鎖孔,安裝快速、方便且穩固。部分車型需要專用型後貨架。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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