TIME WARP TRI LIMITED

 

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  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • Pressfit 86,5
車架尺寸 XS, S, M, L
車色 BLACK (SILVER)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
剎車握把 Shimano Ultegra
車頭碗 Meida TIME WARP TT
  • material: carbon
  • material: carbon
  • -17° stem angle *
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Shimano Ultegra Di2
後變速器 Shimano Ultegra Di2
變速控制桿-前 Shimano ST-R9180
變速控制桿-後 Shimano ST-R9180
  • Aero shape
  • Carbon
座管束 TIME WARP TT insert
座墊 Prologo ZERO TRI PAS TIROX
鏈條 Shimano CN-M6100-12
  • 52-36 teeth
  • 165 mm-XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L
  • 11-30 teeth
  • 12 speed
B.B. 五通 SM-BB72-41B, Pressfit 86.5
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 21mm inner width
  • 55mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
車架幾何圖表
車架尺寸 XS S M L
車胎尺寸 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 460 500 540 580
TT 上管 (mm) 490 510 550 570
CS 後下叉 (mm) 415 415 415 415
HTA 頭管角度(°) 71 72 72 72
STA 立管角度(°) 77 76 76 76
BD 五通下沉量 (mm) 55 55 70 70
HT 頭管高度 (mm) 110 130 130 173
FL 前叉長度 (mm) 371 371 371 371
R REACHS (mm) 376 381 417 427
S STACKS (mm) 496 518 533 574
WB 輪距 (mm) 984 988 1022 1045
SH 跨高 (mm) 752 781 799 838

技術

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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座墊鎖附機制可調

空氣力學車款講究各部位的風阻效益,而這還必須車手處在正確的騎乘姿勢,才能完美發揮。「座墊鎖附機制可調」,能加大座墊的前後調整位置。

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止擋結構

更新進化設計的「止擋結構」,直接與車架整合融為一體,再搭配膠塊配置,可有效避免前叉肩部與車架撞擊。