REACTO 7000

 

REACTO 7000,競賽級車架,搭載SRAM新款Rival 12速無線傳動系統,美利達SL45輪組,騎著去比賽,當然沒問題啦!
尋找經銷商

練家子看過來,整合功率計的SRAM新款Rival 12速無線傳動系統,再加上美利達EXPERT SL45碳纖維輪組,而且還可相容30mm寬車胎,再配上美利達S-FLEX碳纖座桿,讓您舒適地練!REACTO 7000,就是最貼身的練車教練啦!

速度至上,最新版的REACTO,一如以往,一問世便吸引眾人目光,琳瑯滿目的測試佳績,更是佐證競賽基因的超凡身價。Cycling Weekly:「這無疑是市場上最具競爭力的車款!」;Cyclingnews:「完美無瑕的賽車!」;Cycling Plus:「無比驚艷!」。淋漓盡致的低風阻性能,更輕量的身軀,動能傳遞更直接,加速更是俐落帶勁,更難能可貴的是絕佳的座艙舒適體感;無論您是職業選手、熱血玩家,或喜歡在公路上逆風爆發衝刺的狂熱份子,各面向表現都不失其身份地位的REACTO,肯定是你騎乘時,最稱職的夥伴!

  • 輕量CF3碳纖維流線型車架 (尺寸M,約1,150公克)
  • SRAM Rival 12s eTAP AXS 無線變速系統
  • Power meter功率計
  • FSA ACR SMR 龍頭/MERIDA EXPERT CW 把手
  • MERIDA TEAM SL45 碳纖維輪組;Continental 5000S TR 25mm 車胎
  • MERIDA S-FLEX 碳纖維空力座桿; DISC COOLER 碟煞散熱套件
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12 mm axle standard
  • BB86,5 bottom bracket standard
車架尺寸 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
車色 BURGUNDY RED (BLACK)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
剎車握把 Sram ED Rival eTap AXS
車頭碗 FSA ACR
  • material: aluminium
  • 380 mm (XXS)
  • 400 mm (XS)
  • 420 mm (S/M/L), 440 (XL)
  • material: aluminium
  • -6° stem angle
  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Sram Rival eTap AXS
變速控制桿-前 Sram Rival eTAP AXS HRD
變速控制桿-後 Sram Rival eTAP AXS HRD
  • Aero shape
  • 15 mm setback
  • material: Carbon
座管束 MERIDA REACTO Aero
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 Sram Rival
  • 48-35 teeth
  • Power Meter
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L/XL
  • 10-36 teeth
  • 12 speed
  • 100x12 mm width front hub
  • 142x12 mm width rear hub
  • 19 mm inner width
  • 45 mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • including removable lever
  • 6/4 mm allen key
車燈 REACTO light seat post USB
  • weighed at frame size M
  • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
車架幾何圖表
車架尺寸 3XS XXS XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 440 470 500 520 540 560 590
TT 上管 (mm) 505 520 536 545 560 575 590
CS 後下叉 (mm) 408 408 408 408 408 408 408
HTA 頭管角度(°) 70.5 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
STA 立管角度(°) 75.5 74.5 74 74 73.5 73 73
BD 五通下沉量 (mm) 70 70 70 66 66 66 66
HT 頭管高度 (mm) 100 105 112 128 140 155 176
FL 前叉長度 (mm) 385 385 385 385 385 385 385
R REACHS (mm) 373 377 384 390 395 400 409
S STACKS (mm) 512 517 529 542 557 571 593
WB 輪距 (mm) 979 985 983 990 990 999 1010
SH 跨高 (mm) 727 746 771 792 810 826 853

技術

IMAGE
Back to overview

X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

Watch Video
IMAGE
Back to overview

隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

Watch Video
IMAGE
Back to overview

奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

Watch Video
IMAGE
Back to overview

AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

Watch Video
IMAGE
Back to overview

NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

Watch Video
IMAGE
Back to overview

碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

Watch Video
IMAGE
Back to overview

整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

Watch Video
IMAGE
Back to overview

管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

Watch Video