SILEX 7000

 

探索地平線盡頭的世界。碳纖維車架與前叉,搭配指標性的Shimano GRX 12速變速系統,Easton EA70 AX輪組,不僅能在越野時提供自信的操控,也具備全地形的能力。
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曾想過地平線的另一側是什麼情景嗎?SILEX 7000或許能帶您探索未知的領域。性能卓越的碳纖維車架和前叉,搭配Shimano GRX 12速機械變速組,可靠的Easton EA70 AX鋁合金輪組,打造出一台高性能且物超所值的Gravel冒險機器。不論是前往未知領域還是探索山林,多功能擴充性與宛如登山車靈敏的操控性能,都能滿足你的需求。

騎著SILEX,不論是多日的旅行,還是通勤路途上新發現的趣味路線,都能搖身一變,成為一場探險之旅。最新的SILEX,得益於更平緩的頭管角度和最多可達700x45 mm的胎寬(裝上擋泥板後仍可達42 mm),進一步提升了越野能力;除此之外,即使加掛行李,仍具備足夠的類登山車操控與騎乘的穩定表現,快速並充滿樂趣。

無論是碳纖維還是鋁合金車架,都有多種零組件搭配的SILEX,全車型皆具備多功能擴充鎖點、擋泥板與貨架的鎖孔,可隨時變換多種功能的彎把車款。外觀上少了管線,多了簡潔,所有車型的碳纖維前叉,現在都有更多的貨架安裝點和發電花鼓的內走線設計。可選用1x或2x變速系統,你可以根據騎乘需求或個人喜好來選擇齒比,為你和你的SILEX開啟一個全新的探索世界之旅。

  • 全碳纖維車架,鏈支叉下移,可相容700x45mm寬車胎
  • 多個擴充鎖點,可加裝水壺架、單車包與擋泥板
  • 走線隱藏,外觀簡潔,易於外掛配件包
  • 碳纖維前叉,具備擴充鎖點,發電花鼓內走線設計
  • 舒適取向的頭管角度,車身MTB幾何,具備優異Off-Road能力
  • Shimano GRX 12變速系統,Easton EA70 AX輪組

獎項&媒體推薦

  • material: carbon
  • 700x45C max. wheelsize
  • 100x12/142x12 mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
車架尺寸 XS, S, M, L, XL
車色 BLACK (BRONZE/GOLD)
  • Tapered
  • material: carbon
  • 700x47C max. wheelsize
剎車握把 Shimano GRX820
車頭碗 MERIDA 8158
  • material: aluminium
  • 400 mm (XS-S) , 420 mm (M) , 440 mm (L/XL)
  • material: aluminium
  • 31.8 mm diameter
  • -6° stem angle
  • incl. MERIDA SMART MOUNT
  • 80 mm all sizes
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
後變速器 Shimano GRX822
變速控制桿-前 Shimano GRX820
變速控制桿-後 Shimano GRX820
  • 27.2 mm diameter
  • 15 mm setback
  • material: Carbon
座管束 MERIDA EXPERT
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 Shimano M7100
  • 42 teeth
  • 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
B.B. 五通 Shimano SM-BBR60
  • 100x12 mm width front hub
  • 142x12 mm width rear hub *24 mm inner width
  • 20 mm height
  • Centerlock
  • material: aluminium
  • 700x45C
  • fold
  • TR
  • EXO
  • 700x45C
  • fold
  • TR
  • EXO
  • including removable lever
  • 6/4 mm allen key
  • weighed at frame size M
  • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
車架幾何圖表
車架尺寸 XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 440 470 500 530 560
TT 上管 (mm) 550 565 580 600 620
CS 後下叉 (mm) 430 430 430 430 430
HTA 頭管角度(°) 69.5 69.5 69.5 69.5 69.5
STA 立管角度(°) 74.5 74.5 74.5 74.5 74.5
BD 五通下沉量 (mm) 75 75 75 75 75
HT 頭管高度 (mm) 130 150 170 190 210
FL 前叉長度 (mm) 415 415 415 415 415
R REACHS (mm) 392 402 412 426 441
S STACKS (mm) 570 588 607 626 645
WB 輪距 (mm) 1048 1065 1082 1104 1126
SH 跨高 (mm) 744 771 798 825 852

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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F-MOUNT 擋泥板鎖點

代表車架上有安裝擋泥板的鎖孔(部分車型需要專用型擋泥板),安裝快速方便。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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可裝卸F-MOUNT

位於後上叉之間、以鎖固擋泥板的叉橋,為可裝卸式的設計,卸除叉橋,可以獲得更好的車胎排泥性能。

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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

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