REACTO 9000

 

拿下評測桂冠的REACTO,搭配頂端零組件,成為空氣動力學領域的佼佼者。
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超輕量的CF5碳纖維車架,搭配SRAM、FSA、Reynolds與Continental最高端的產品,成就了輕量無比的競賽機器。這也使得加速力道、踩踏動能轉換效率都更突出;經典的流線管型,管線全隱藏式,破風前行,銳不可擋;REACTO 9000更具有出色的座艙舒適度,想騎多遠,就騎多遠。

速度至上,最新版的REACTO,一如以往,一問世便吸引眾人目光,琳瑯滿目的測試佳績,更是佐證競賽基因的超凡身價。Cycling Weekly:「這無疑是市場上最具競爭力的車款!」;Cyclingnews:「完美無瑕的賽車!」;Cycling Plus:「無比驚艷!」。淋漓盡致的低風阻性能,更輕量的身軀,動能傳遞更直接,加速更是俐落帶勁,更難能可貴的是絕佳的座艙舒適體感;無論您是職業選手、熱血玩家,或喜歡在公路上逆風爆發衝刺的狂熱份子,各面向表現都不失其身份地位的REACTO,肯定是你騎乘時,最稱職的夥伴!

  • 超輕量CF5碳纖維流線型車架 (尺寸M,約950公克)
  • SRAM Force eTap AXS 12s 無線變速系統
  • MERIDA TEAM SL 1P 一體式把手組
  • Reynolds BL60 PR 碳纖維輪組,Continental 5000S TR 28mm 車胎
  • MERIDA S-FLEX 碳纖維空力座桿
  • DISC COOLER 碟煞散熱套件
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • BB86,5 bottom bracket standard
車架尺寸 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
車色 GUNMETAL GREY (FLASH BCP)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
剎車握把 SRAM Force AXS
  • VP-MRBHB (OP-203 neck)
  • material: carbon
  • 400mm (XXS-XS), 420mm (S-M-L), 440 (XL)
  • material: carbon
  • 90mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 SRAM Force AXS
後變速器 SRAM Force AXS
變速控制桿-前 SRAM FORCE AXS
變速控制桿-後 SRAM FORCE AXS
  • Aero shape
  • 15mm setback
  • material: Carbon
座管束 MERIDA REACTO Aero
  • V-mount adapter
  • incl. MERIDA minitool
  • 50-37 teeth
  • Power Meter
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L/XL
  • 10-36 teeth
  • 12 speed
  • Sram DUB PF ROAD
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 21mm inner width
  • 60mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • 142x12mm width rear hub
  • 21mm inner width
  • 60mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
車燈 REACTO light seat post + Battery
車架幾何圖表
車架尺寸 3XS XXS XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 440 470 500 520 540 560 590
TT 上管 (mm) 505 520 536 545 560 575 590
CS 後下叉 (mm) 408 408 408 408 408 408 408
HTA 頭管角度(°) 70.5 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
STA 立管角度(°) 75.5 74.5 74 74 73.5 73 73
BD 五通下沉量 (mm) 70 70 70 66 66 66 66
HT 頭管高度 (mm) 100 105 112 128 140 155 176
FL 前叉長度 (mm) 385 385 385 385 385 385 385
R REACHS (mm) 373 377 384 390 395 400 409
S STACKS (mm) 512 517 529 542 557 571 593
WB 輪距 (mm) 979 985 983 990 990 999 1010
SH 跨高 (mm) 727 746 771 792 810 826 853

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

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