SCULTURA 4000

 

成為SCULTURA車手,最入門的車款!給您CF3輕量的碳纖維車體,與REACTO相同的競賽級騎乘幾何,以及高品質的零組件搭配。
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最划算的全能車,但一點也不陽春!輕量的CF3高性能車架,競賽的幾何設定,舒適的騎乘座艙,搭配最新Shimano 105 12s傳動組件,絕佳的基礎體質,成為您擺脫公路車新手的最佳選項!

第五代斯特拉(SCULTURA V),科技工藝結合賽場意念,整合了測試冠軍車REACTO的低風阻管形設計概念,成就了史上風阻係數最低的紀錄,而且更輕量、更靈活、更舒適。SCULTURA,全能王者,平路、丘陵、高山,適應各種地形,帶給車主無比的舒適騎乘體驗,幫助您保留體力在終點線前一決勝負。SCULTURA CF5與CF3的車架騎乘幾何,與REACTO一致,使Team Bahrain Victorious的隊員們,能有一致的操控體感。SCULTURA車系提供碳纖維或鋁合金車體的選擇,並有多種零組件搭配,打造出適用性廣泛的產品線。

  • 輕量CF3碳纖維車體(尺寸M,約997公克);競賽級的騎乘幾何設定(同REACTO)
  • Shimano 105 12s 變速系統
  • FSA SMR ACR 兩件式龍頭
  • MERIDA EXPERT SL 把手
  • MERIDA EXPERT SL 輪組
  • MERIDA EXPERT CC 碳纖維座桿;碟煞散熱套件
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • Pressfit 86,5
車架尺寸 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
車色 METALLIC BLACK (SILVER)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • MERIDA EXPERT CC
剎車握把 Shimano 105
車頭碗 FSA ACR
  • material: aluminium
  • 380mm(XXS) , 400mm (XS) , 420mm (S-M-L) , 440mm (XL)
  • material: aluminium
  • -6° stem angle
  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Shimano 105
變速控制桿-前 Shimano 105 disc
變速控制桿-後 Shimano 105 disc
  • 27.2mm diameter
  • 15mm setback
  • material: Carbon
座管束 MERIDA EXPERT
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 Shimano CN-M6100-12
  • 50-34 teeth
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L/X
  • 11-34 teeth
  • 12 speed
  • 17mm inner width
  • 22mm height
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 700x28C
  • fold *tubeless ready
  • 700x28C
  • fold *tubeless ready
  • 100x12mm width front hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
  • 142x12mm width rear hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
前快拆 MERIDA EXPERT SL
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
輻條 Double Butted Black stainless
車架幾何圖表
車架尺寸 3XS XXS XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 400 435 458 481 501 521 550
TT 上管 (mm) 505 520 535 545 560 575 590
CS 後下叉 (mm) 408 408 408 408 408 408 408
HTA 頭管角度(°) 70.5 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
STA 立管角度(°) 75.5 74.5 74 74 73.5 73 73
BD 五通下沉量 (mm) 70 70 70 66 66 66 66
HT 頭管高度 (mm) 100 105 112 128 140 155 176
FL 前叉長度 (mm) 385 385 385 385 385 385 385
R REACHS (mm) 373 377 383 390 395 400 409
S STACKS (mm) 512 517 529 542 557 571 593
WB 輪距 (mm) 979 985 982 989 990 1000 1010
SH 跨高 (mm) 700 721 745 765 782 800 823

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

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