SCULTURA ENDURANCE GR 5000 25'

 

理想的選擇,適合快速的礫石路騎乘或崎嶇的公路路線。我們將經驗豐富的碳纖維耐力公路車架與適合越野的配件相結合,完美融合了敏捷而穩定的操控性能和舒適性。
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快速、有實力且穩定。我們的SCULTURA ENDURANCE GR 5000設計用於高速度的Gravel砂石賽事,以我們測試和獲獎的CF3碳纖維耐力公路車架為基礎,再加上Continental低滾動阻力但耐越野的Terra Speed 35mm車胎,Shimano久經考驗的 GRX套件,自家的輪組以及外擴把手,以最大化在崎嶇路段上的操控體驗。這樣就能提供完美的低重量、敏捷但穩定的操控和舒適感,非常適合快速的礫石路騎行或崎嶇的公路路線。

SCULTURA ENDURANCE,以舒適騎乘為主要考量,讓您日行百里,環島也能又快又舒服!加高的頭管,提升性能的騎乘幾何舒適性典範;可容納寬車胎,在任何道路上,為您分憂解勞。RennRad、Gran Fondo、Cyclingnews、Cyclingtips、road.cc等國際單車媒體,讚不絕口,口碑載道!SCULTURA ENDURANCE的定位,正好介於競賽型SCULTURA與野外好手SILEX之間,頭管管線整合設計,隱藏式座桿鎖固設計,空氣動力效益兼具,後三角獨特避震效能,優異的驅動性能,這是騎士長程旅途上的最佳伴侶,特別適合喜歡四處遨遊的自由騎士,不受天侯限制。SCULTURA ENDURANCE GR系列,則更偏向於Gravel競賽,配備了越野車胎與外擴形的把手。

  • 輕量CF3碳纖維車體,極舒適的騎乘幾何設定;優異的操駕性能
  • Shimano GRX 2x12s 變速系統
  • 支援無內胎系統的MERIDA輪組
  • 外擴式把手以增加控制感
  • Continental Terra Speed車胎,適合Gravel騎乘
  • 座墊下方空間機能整合MERIDA多功能工具
  • material: carbon
  • 700x35C max./ 700x32C (with fender) max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • BB86 bottom bracket standard
車架尺寸 XXS, XS, S, M, L, XL
車色 GUNMETAL GREY (BLACK)
  • material: carbon
  • 700x35C max. wheelsize
剎車握把 Shimano GRX820
  • VP-MRBHB (SE-301 neck)
  • material: aluminium
  • 380mm (XXS-XS) 400mm (S-M), 420mm (L-XL))
  • material: aluminium
  • -9° stem angle
  • 90 mm-XXS/XS/S, 100 mm-M, 110 mm-L/XL
  • incl. MERIDA SMART MOUNT
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Shimano GRX820
後變速器 Shimano GRX820
變速控制桿-前 Shimano GRX820
變速控制桿-後 Shimano GRX820
  • 27.2mm diameter
  • 15mm setback
  • Carbon
座管束 MERIDA EXPERT
  • 28% recycled material
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 Shimano M6100-12
  • 48-31 teeth
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M/L, 175 mm-XL
  • 11-36 teeth
  • 12 speed
  • 23mm inner width
  • 19mm height
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 100x12mm width front hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
  • 12-142mm width rear hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
前快拆 MERIDA EXPERT TR
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
輻條 Double Butted Black stainless
  • weighed at frame size M
  • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
車架幾何圖表
車架尺寸 XXS XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 440 470 490 510 530 560
TT 上管 (mm) 515 524 538 553 568 583
CS 後下叉 (mm) 418 418 418 418 418 418
HTA 頭管角度(°) 70.5 71 72 73 73 73.5
STA 立管角度(°) 74 74 74 73.5 73.5 73.5
BD 五通下沉量 (mm) 66 66 66 66 66 66
HT 頭管高度 (mm) 140 152 161 177 197 222
FL 前叉長度 (mm) 380 380 380 380 380 380
R REACHS (mm) 360 366 376 380 389 397
S STACKS (mm) 539 552 565 584 603 629
WB 輪距 (mm) 992 997 1001 1001 1017 1026
SH 跨高 (mm) 742 767 785 803 823 852

技術

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彈性後叉

透過管型設計與碳纖維排列方式的改變,後上、下叉的吸震能力可進一步提升,來增加整體座艙的舒適性能。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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可裝卸F-MOUNT

位於後上叉之間、以鎖固擋泥板的叉橋,為可裝卸式的設計,卸除叉橋,可以獲得更好的車胎排泥性能。

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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

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