SILEX 4000 25'

 

高性價比、碳纖維車體的SILEX,已為任何冒險做好準備,搭配耐用的 Shimano GRX 變速系統,提供爬坡的卓越能力,並具有美利達傑出的林道性能加持,讓你在越野時更加自信。
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準備好迎接各種冒險。獲得2024年台北國際自行車展創新設計獎(TAIPEI CYCLE d&i Awards)的 SILEX 4000,是我們碳纖維車架系列的入門款,將輕量化車架、前叉與高性能組件搭配,包括耐用的Shimano GRX 2x10變速系統,提供出色的爬坡能力;耐用的Maxxis Rambler車胎,能發揮蘊含的登山車操駕性能;高品質的 MERIDA 配件,恰到好處的裝飾點綴,卻不失高性能演出。

帶著裝備,順著好奇心,探索山澗小道,騎行無界限,心之所向,SILEX伴您前行!憑藉多次測試勝利、媒體好評、行業獎項,甚至世界冠軍頭銜,我們的 SILEX 將礫石車的性能提升到了新的高度。更傾斜的頭管角度,可相容700x45mm車胎,或是42mm車胎搭配土除,因此在攜帶裝備越野騎乘時,仍具有絕佳的操控與信任感。提供碳纖維或鋁合金車架選擇,多樣零組件搭配;全車系的車架以及碳纖前叉都有擴充鎖孔,以安裝更多裝備;管線整合埠,走線隱藏,外觀簡潔,外掛裝備更便利;無論是平日休閒運動健身,或是想來個長途旅行,SILEX都能滿足旅人那顆悸動的心。

  • 獲獎並經測試的全碳纖維車架,具備700x45mm的寬容度
  • 多個鎖孔,可加裝外掛裝備
  • 管線整合埠,外觀簡潔,外掛裝備更便利
  • 具備鎖點且支援發電花鼓走線的碳纖維前叉
  • 適合長時間騎乘的舒適幾何設定;仿若MTB的越野操控性能
  • Shimano GRX 2x10 變速系統

獎項&媒體推薦

  • material: carbon
  • 700x45C max.WHS
  • 100x12/142x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
車架尺寸 XS, S, M, L, XL
車色 GUN METAL GREY (BLACK/TITAN)
  • Tapered
  • material: carbon
  • 700x47C max. wheelsize
剎車握把 Shimano GRX400
車頭碗 Acros ICR MERIDA EXTERNAL neck w/diecast splitring
  • material: aluminium
  • 400mm (XS-S) , 420mm (M) , 440mm (L/XL)
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • 80 mm all sizes
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Shimano GRX400
後變速器 Shimano GRX400
變速控制桿-前 Shimano GRX400
變速控制桿-後 Shimano GRX400
  • 27.2mm diameter
  • 15mm setback
  • Carbon
座管束 MERIDA EXPERT
  • 28% recycled material
  • V-mount
鏈條 KMC X10
  • 46-30 teeth
  • 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
  • 11-36 teeth
  • 10 speed
  • 23mm inner width
  • 25mm height
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 700x45C
  • fold
  • TR
  • EXO
  • 700x45C
  • fold
  • TR
  • EXO
  • 100x12mm width front hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
  • 12-142mm width rear hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
前快拆 MERIDA EXPERT TR
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
輻條 Black stainless
  • weighed at frame size M
  • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
車架幾何圖表
車架尺寸 XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 440 470 500 530 560
TT 上管 (mm) 550 565 580 600 620
CS 後下叉 (mm) 430 430 430 430 430
HTA 頭管角度(°) 69.5 69.5 69.5 69.5 69.5
STA 立管角度(°) 74.5 74.5 74.5 74.5 74.5
BD 五通下沉量 (mm) 75 75 75 75 75
HT 頭管高度 (mm) 130 150 170 190 210
FL 前叉長度 (mm) 415 415 415 415 415
R REACHS (mm) 392 402 412 426 441
S STACKS (mm) 570 588 607 626 645
WB 輪距 (mm) 1048 1065 1082 1104 1126
SH 跨高 (mm) 744 771 798 825 852

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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F-MOUNT 擋泥板鎖點

代表車架上有安裝擋泥板的鎖孔(部分車型需要專用型擋泥板),安裝快速方便。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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可裝卸F-MOUNT

位於後上叉之間、以鎖固擋泥板的叉橋,為可裝卸式的設計,卸除叉橋,可以獲得更好的車胎排泥性能。

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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

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