• material: aluminium
  • 700C wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
車架尺寸 XS, S, S/M, M/L, L, XL
車色 特面紅/麗黑
前叉 MERIDA REACTO CF
前剎車 MERIDA ROAD Pro
後剎車 MERIDA REACTO direct
剎車握把 Shimano 105
車頭碗 MERIDA M2331 Neck
  • material: aluminium
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -8° stem angle
  • 80 mm-XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML/L, 110 mm-XL
握把(帶) MERIDA ROAD EXPERT
前變速器 Shimano 105
變速控制桿-前 Shimano 105
變速控制桿-後 Shimano 105
  • material: carbon
  • Aero shape
  • 15mm setback
座管束 MERIDA REACTO
鏈條 KMC X11
  • 52-36 teeth
  • 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
齒盤曲柄 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
  • 11-30 teeth
  • 11 speed
天心互通碗 FSA Mega Exo BSA
  • 17mm inner width
  • 30mm height
  • 100x9mm width front hub
  • 24 spoke holes
  • 130x9mm width rear hub
  • 28 spoke holes
前快拆 QR
後快拆 QR
輻條 Black stainless

weighed at frame size M-L without pedals

車架幾何圖表
車架尺寸 XS S S/M M/L L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28"
車架尺寸 cm 47 50 52 54 56 59
St Seat Tubes Mm 470 500 520 540 560 590
Tt Top Tubes Mm 518 530 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 405 405 405 405 405 405
Hta Head Tube Angles Deg 71 72 73 73 73 73
Sta Seat Tube Angle Deg 74 74 74 73.5 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 61 61 61 61 61 61
Ht Head Tube Lengths Mm 120 130 140 160 180 205
Fl Fork Lengths Mm 366 366 366 366 366 366
R Reachs Mm 373 381 393 397 401 408
S Stacks Mm 506 519 532 551 570 594
Wb Wheel Base Mm 974 978 984 994 1004 1019
Sh Stand Over Height Mm 740 766 784 802 820 848
Body Height Cm < 167 163 - 172 168 - 177 173 - 182 178 - 187 > 183

車系特色

車架以三種管壁厚薄度的輕量化6066鋁合金材質所打造,「NACA快背斷面」低風阻管形,搭配平焊施工,增加空力效益。內走線設計。整合式座桿鎖固機制;異徑頭管搭配全碳纖維前叉,操控性能提升。

CF4頂級車架,採用R.A.T直通軸快拆系統的碟煞花鼓規格;其餘碟煞車款,皆配置12mm的「鎖固式直通軸」系統,可以與車架結合強化整體剛性之外,在裝卸輪組時也更快速方便。

所有車型,都配置全碳纖維前叉(錐形前叉豎管),提供強悍的操控性能體驗。鋁合金與CF2碳纖維車架版本,頭管為1又1/8”漸變至1又1/2”的規格;CF4頂級碳纖車架,頭管則為1又1/8”漸變至1又1/4”的規格。

REACTO車款提供輪煞與碟煞的選擇。輪煞採用直鎖式規格;碟煞則是Flat Mount規格,並且前後卡鉗皆有散熱裝置,穩定煞車性能。Flat Mount卡鉗規格的鎖孔,設計在後下叉,除了可幫助散熱之外,也可降低撞擊的風險。

鍛造鋁合金透過CNC加工出來的鰭片結構,安置在前後卡鉗,可以提昇35%的散熱效率,降低廢熱累積,更快降溫,提供更穩定的制動性能表現。

CF4碳纖維的高性能車架版本,搭配由美利達設計的Vision Metron 6D整合式把手,Di2線組隱藏於內,空力效益再提升,外觀更簡潔俐落。

許多低風阻車架因管型結構的關係,導致車架過於硬調。而座艙舒適度,卻是REACTO初始設計藍圖的重點項目之一,透過座桿的避震單元結構設計,能供應亮眼的乘坐舒適度表現。

技術

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PROLITE 66 鋁合金

PROLITE 6066高品質鋁合金材料,具備輕量與耐用的特性。透過油壓成型技術,可以讓同一個車管擁有三種不同的管壁厚度變化,以達到理想的剛性重量比。

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HFS 液壓式成形系統

將鋁合金原料置入模具之中,將加熱後的液體由管材內部向外高壓推擠,使鋁合金能均勻地貼合模具的形體,這方法可打造出更具複雜的管形變化。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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平焊技術

在金屬管接管之間的焊接位置,再多一道工序,使外觀上更柔順,就如同一體成形的感覺。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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TFS 擠壓成形系統

以重型機械,將放置於模具內的鋁合金,擠壓出理想中的管型設計。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。