車架 WARP TRI CF4
車架尺寸 S, M, L
車色 MATT-UD (SHINY BLACK)
前叉 WARP TRI CF
前剎車 Shimano 105, Direct
後剎車 Shimano 105-direct
剎車握把 Profile 3oneA
車頭碗 Meida WARP
手把 Profile Ozero TT
握把(帶) MERIDA Road Expert
前變速器 Shimano Ultegra DF
- SS short cage
變速控制桿-前 Shimano BS-R1 2
變速控制桿-後 Shimano BS-R1 11
座管 MERIDA WARP Aero Carbon
座管束 WARP insert
座墊 MERIDA-2302
鏈條 KMC X11-1
- 52-36 teeth
- 11-28 teeth
- 11 speed
B.B. 五通 FSA BB-CF86/CZ
- 100x9mm width front hub
- 130x9mm width rear hub
- 19mm inner width
- 55mm height
- 700x25C
- folding
- 700x25C
- folding
後快拆 QR
輻條 attached
weighed at frame size M (w/o pedals)
| 車架尺寸 | S | M | L |
| 車胎尺寸 | 28" | 28" | 28" |
| ST 立管 (mm) | 510 | 540 | 570 |
| TT 上管 (mm) | 517 | 550 | 572 |
| CS 後下叉 (mm) | 408 | 408 | 408 |
| HTA 頭管角度(°) | 71 | 72 | 72 |
| STA 立管角度(°) | 76-80 | 76-80 | 76-80 |
| BD 五通下沉量 (mm) | 55 | 70 | 70 |
| HT 頭管高度 (mm) | 120 | 155.5 | 190 |
| FL 前叉長度 (mm) | 370 | 370 | 370 |
| R REACHS (mm) | 410 | 432 | 447 |
| S STACKS (mm) | 504 | 557 | 589 |
| WB 輪距 (mm) | 1014 | 1037 | 1063 |
| SH 跨高 (mm) | 780 | 798 | 828 |
| Body Height Cm | < 173 | 167 - 183 | > 177 |
車系特色
以「NACA快背斷面」低風阻管形的概念貫策全身的高性能碳纖維計時賽車架，全內走線設計，Ironman 70.3/226騎乘幾何設定最佳化。碳纖維鉤爪，整合式座桿鎖固機制，異徑頭管，操控性能提升，可相容Di2電子變速系統。
將管線隱藏於車架內，外觀上更簡潔，同時管線又有更佳的保護效果。
參考機翼造型，在靠近收尾處直接削平，除了可以將車架重量控制在水準之內，又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。
與傳統夾器相較，直鎖式煞車夾器有更低的風阻，更強的制動性能，更容易保養維護；在打包單車移師的過程，也更方便拆裝。
空氣力學車款講究各部位的風阻效益，而這還必須車手處在正確的騎乘姿勢，才能完美發揮。「座墊鎖附機制可調」，能加大座墊的前後調整位置。
開發WorldTour賽車，就像是在F1賽場競爭一樣，最微小的細節，都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制，能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。
就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣，許多追求高科技零件的公路車玩家，樂於使用Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款，在座桿內都設計有電池座，以達到最佳的電子變速系統整合性。
技術
