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德國WORLD OF MTB雜誌測評第一名:美利達NINETY-SIX TEAM九六至尊車隊版
- 96mm suspension travel
車架尺寸 M, L, XL
車色 平卡夢黑 (綠色塗裝點綴)
- Air
- 100mm suspension travel
- Tapered
- Remote lockout
- Remote lockout
前剎車 Sram Level Ultimate
後剎車 Sram Level Ultimate
- 180mm
- 160mm
剎車握把 Sram Level Ultimate
車頭碗 FSA NO.55E
握把(帶) MERIDA Team CC
後變速器 Sram XX1 Eagle
變速控制桿-前 no
變速控制桿-後 Sram XX1 Eagle
- 30.9mm diameter
- 0mm setback
- 50mm travel seatpost
座管束 MERIDA Expert
座墊 Prologo Scratch 2
鏈條 Sram XX1 Eagle
- 34 teeth
- 10-50 teeth
- 12 speed
B.B. 五通 Sram BB DUB PF MTB 92
- 110x15mm width front hub
- 148x12mm width rear hub
- 21mm inner width
- 6 bolt
- Sram XD
- 29x2.2"
- folding
- 3C
- 29x2.2"
- folding
- 3C
前花鼓 attached
後快拆 DT Plug-in RWS boost
輻條 attached
weighed at frame size M (w/o pedals)
| 車架尺寸 | M | L | XL |
| 車胎尺寸 | 29" | 29" | 29" |
| ST 立管 (mm) | 460 | 510 | 560 |
| TT 上管 (mm) | 590 | 615 | 640 |
| CS 後下叉 (mm) | 437 | 437 | 437 |
| HTA 頭管角度(°) | 70 | 70 | 70 |
| STA 立管角度(°) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
| BD 五通下沉量 (mm) | 40 | 40 | 40 |
| HT 頭管高度 (mm) | 100 | 115 | 130 |
| FL 前叉長度 (mm) | 503 | 503 | 503 |
| R REACHS (mm) | 429 | 449 | 468 |
| S STACKS (mm) | 589 | 603 | 617 |
| WB 輪距 (mm) | 1118 | 1143 | 1168 |
| SH 跨高 (mm) | 768 | 773 | 776 |
| Body Height Cm | < 183 | 177 - 190 | > 187 |
車系特色
採用最高品質的碳纖維原料與EPS核心，輔以「奈米碳纖維」提升衝擊耐用度，所打造出超高「剛性/重量」表現的高性能全碳纖維車架。「智慧走線」技術，可大幅消除內管線震動的異音。異徑頭管，搭配Boost軸心規格，加上非對稱性的後三角，建構出無比強悍的車架鋼性。
針對XC賽車，將單轉點避震平台與1X傳動系統做出最佳化設定的整合，僅80g的超輕量碳纖維搖臂，相接前後的避震連桿結構，達到輕盈車重、高效率後避震平台、踩踏效益出色的競賽條件，無論是站姿衝刺或高速下坡，都能隨心所欲。
超輕量、加速犀利、快速上下坡，這正是José Antonio Hermida與Gunn-Rita Dahle Flesjå兩位活傳奇，過去在MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM四處征戰的賽車特性，XC越野賽場上爭取時間，最佳的速度機器。
犀利的過彎與快速碾壓林道，這需要精準的操控性能支援。異徑頭管，使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸，搭配錐形豎管的避震前叉，能大幅提升操控所需的剛性要求。
提供碳纖維或鋁合金車架的車款。除了材質上的差異，碳纖維版本的車款，採用了隱藏式座桿鎖固機構，可以更近一步減低空氣紊流的影響。
管線、止線栓進入車架內，並且拉緊拉撐，在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。
鍊條中心線也可以更外擴，對操控影響鉅大的後下叉距離，也能獲益而更為縮短
技術
