NINETY-SIX XT

NINETY-SIX XT

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  • 96mm suspension travel
車架尺寸 M, L, XL
車色 平卡夢黑 (亮黑塗裝點綴)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
前剎車 Shimano XT
後剎車 Shimano XT
剎車握把 Shimano XT
車頭碗 FSA NO.55E
  • 720mm width
  • flat
  • 31.8mm diameter
  • -17° stem angle
握把(帶) MERIDA Expert EC
前變速器 Shimano XT
後變速器 Shimano XT Shadow+
變速控制桿-前 Shimano XT
變速控制桿-後 Shimano XT
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • Carbon
座管束 MERIDA Expert
座墊 Prologo Scratch
鏈條 KMC X11
  • 11-42 teeth
  • 11 speed
天心互通碗 Shimano MT800-PA Pressfit
  • 22.8mm inner width
  • 29x2.2"
  • folding
  • 29x2.2"
  • folding
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
後快拆 JD-QR48R Boost axle 12x148mm
輻條 Double Butted Black stainless

weighed at frame size M (w/o pedals)

車架幾何圖表
車架尺寸 M L XL
車胎尺寸 29" 29" 29"
St Seat Tubes Mm 460 510 560
Tt Top Tubes Mm 590 615 640
Cs Chain Stays Mm 437 437 437
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74.5 74.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 40 40 40
Ht Head Tube Lengths Mm 100 115 130
Fl Fork Lengths Mm 503 503 503
R Reachs Mm 429 449 468
S Stacks Mm 589 603 617
Wb Wheel Base Mm 1118 1143 1168
Sh Stand Over Height Mm 768 773 776
Body Height Cm < 183 177 - 190 > 187

車系特色

以「奈米碳纖維」提升衝擊耐用度的CF3碳纖維前三角,搭配鋁合金製造的後三角,整合出高品質的全避震車架。異徑頭管,搭配Boost軸心規格,加上非對稱性的後三角,建構出無比強悍的車架鋼性。

針對XC賽車,將單轉點避震平台與1X傳動系統做出最佳化設定的整合,僅80g的超輕量碳纖維搖臂,相接前後的避震連桿結構,達到輕盈車重、高效率後避震平台、踩踏效益出色的競賽條件,無論是站姿衝刺或高速下坡,都能隨心所欲。

超輕量、加速犀利、快速上下坡,這正是José Antonio Hermida與Gunn-Rita Dahle Flesjå兩位活傳奇,過去在MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM四處征戰的賽車特性,XC越野賽場上爭取時間,最佳的速度機器。

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

NINETY-SIX有廣泛的車款供選擇,有最高性能、高科技的CF5碳纖維車架,接著高性價比的CF4碳纖維車款,以及最親民的CFA碳纖維/鋁合金復合車架,滿足多種預算的車友選擇。

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

鍊條中心線也可以更外擴,對操控影響鉅大的後下叉距離,也能獲益而更為縮短

技術

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PROLITE 66 鋁合金

PROLITE 6066高品質鋁合金材料,具備輕量與耐用的特性。透過油壓成型技術,可以讓同一個車管擁有三種不同的管壁厚度變化,以達到理想的剛性重量比。

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HFS 液壓式成形系統

將鋁合金原料置入模具之中,將加熱後的液體由管材內部向外高壓推擠,使鋁合金能均勻地貼合模具的形體,這方法可打造出更具複雜的管形變化。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

X-TAPER 頭管
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平焊技術

在金屬管接管之間的焊接位置,再多一道工序,使外觀上更柔順,就如同一體成形的感覺。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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競賽級避震連桿

針對XC賽車,將單轉點避震平台與1X傳動系統做出最佳化設定的整合,僅80g的超輕量碳纖維搖臂,相接前後的避震連桿結構,達到輕盈車重、高效率後避震平台、踩踏效益出色的競賽條件,無論是站姿衝刺或高速下坡,都能隨心所欲。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。