SCULTURA V TEAM

(第5代) 斯特拉 . 車隊版

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對於現今World Tour世界巡賽當中,唯一來自台灣的頂級公路自行車品牌美利達而言,突破產品極致性能表現,為頂尖車隊打造奪冠利器是無止境的自我挑戰。

繼去年(2020)發表大受好評的第四代aero bike空氣動力車REACTO(銳克多)之後,現在美利達即將推出兼具「更低風阻、更舒適、更輕盈」,訴求“streamlined race compliance最佳競賽利器”的2022年全能型公路車: SCULTURA V Team(第5代斯特拉.車隊版),使您可以更從容的悠遊在上下坡等各種地形變化之中。

擅長領域

SCULTURA TEAM,World Tour賽段冠軍的驗證,更輕、更快、更遠,獨特外形、動感塗裝、潮流風格,格局之上,自成一格。無論是想要征服沙場,追求輕量化、全性能的剽悍選手,或是挑戰一日系列活動,勇闖山林之巔的熱血騎士,您都能任性地找到選擇SCULTURA的理由。

頂級賽事驗證

巴林·勝利一級職業車隊 Team Bahrain-Victorious

優異的舒適、低風阻與更輕量化的綜合性能,在尚未正式發表前的實測階段,已獲取頂尖賽事加持認證,帕登(Mark Padun)在環多菲內(Critérium du Dauphiné)拿下2站勝利,特恩斯(Dylan Teuns) 拿下本屆環法(Tour de France) 首座山地站。優異性能,不言而喻。

TEAM SL 1P 一體式把手

成就SCULTURA TEAM低風阻的主要推手

全碳纖維一體式把手組,管線全隱藏,整體重量僅320g,不僅能滿足職業車手的激烈操駕需求,對於整體低風阻的貢獻,更是功不可沒!並且還整合了專用的Garmin碼錶座,提供兩種安裝位置,亦可完整移除,當然,還能裝設GoPro!

管線整合埠 (WIRE PORT/CABLE INTEGRATION)

光是將把手、龍頭的管線全部隱藏,並順暢地由頭碗進入車架,就節省了2瓦特的功率消耗,提升Scultura的低風阻性能!

整合式墊圈 (INTEGRATED SPACERS)

為一體式把手的核心元件之一,使調整與維護更易於操作執行。墊圈由兩個元件組成,當龍頭放鬆時可分離,緊迫時則互相鉗制。裝卸墊圈時,不需要移除整組管線,對於設定或維護保養時,非常方便!

應力分散結構 (FORCE DIFFUSER)

整合於MERIDA TEAM SL 1P 一體式把手,可大幅延長前叉豎管的耐用性。應力分散結構,作用於龍頭與碳纖維前叉豎管的鎖固接觸部位,可以將鎖固所產生的應力均勻分散。

碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工,形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。針對新世代卡鉗組件重新修飾的碟煞散熱套件,能與前叉/車架達到更精緻的整合,並且可方便進行Shimano 12速的碟煞維護工作。

隱藏式座桿鎖固

新設計的的結構,與車架更順暢地整合,可降低該部位的空氣紊流!

相容寬車胎

新開發的車架與前叉,可完整支援達30mm的寬車胎,可更進一步提升舒適性能。而且寬車胎的抗穿刺能力更好,滾動阻力也更低。

直鎖式後變速器

直鎖式結構,使後變速器的設計更為簡潔,減少了活動的部件,變速更為精準穩定,而且也更容易裝卸後輪!

舒適座艙

全新的Scultura,上管採更為壓縮的設計,且隱藏式座桿鎖固螺絲的結構優化,使得立管的總長度可降低達40mm,座管外露的長度增加,座艙吸震性能也跟著提高,延緩車手疲勞累積!

多功能直通軸

車架設計採用12mm直通軸規格,除了提升輪組剛性,也可節省安裝輪組的時間。在直通軸撥桿的一端,整合了兩種規格的六角扳手,6mm可快速裝卸軸心,4mm則可用於像是座墊的螺絲!

開發藍圖

SCULTURA 5 TEAM - STREAMLINED RACE COMPLIANCE

「減重」為開發新車架的首要前提,這是讓成車整體重量下降的主要關鍵;而為了維持高速前進、節省車手能量支出,降低風阻成為第二考量;最後,延緩車手肌肉疲勞累積,以應付長時間的騎乘,則座艙的舒適度必須再向上提升。美利達的目標顯而易見,就是打造出有史以來最強悍的全功能公路車款。

減低重量
相較於圓形管,外形變化多端的低風阻管形,儘管減重過程變得更為複雜,最終仍成功地削去38g的重量,降幅約4.4%,使新世代CF5車架僅為822g(M尺寸)。

減低風阻
REACTO成功的低風阻開發經驗,迅速移植至SCULTURA,頭管與前叉的整體流線形概念設計;一體式把手與車架之間,連接的管線採全隱藏;後上叉與立管接合的位置降低;隱藏式座桿鎖固螺絲。第五代的SCULTURA與上一代相比,在45kph的時速,僅需224.5瓦特,差異達4.2%之多。

舒適再提升
「舒適」已不再是休閒車款的專利,延緩疲勞累積,職業車手其實更不應該忽視,要騎得快騎得遠,就要先能坐得住。新世代車架將五通至座墊的垂直剛性,調降了38%;寬車胎容許值達到30mm;座桿外露部位增加了40mm,使SCULTURA TEAM的座艙舒適度,達到前所未有的境界。