THE NEW BIG.TRAIL

這台車，是為那些渴望在林道中嘗試「挑戰」路線的騎士而生；也是為那些想在熟悉的舊路徑上，再次突破極限、挑戰紅線區的玩家而造。一直以來，BIG.TRAIL 始終是那位隨時準備好與你迎接全新挑戰的最佳夥伴。我們的林道硬尾車遵循著簡單的研發配方，卻始終走在時代的最尖端。從最初配備 650b Plus 加寬車胎起步，BIG.TRAIL 逐步進化為具備前衛幾何設計的 29 吋大輪徑車款，而現在，我們將這套成功配方進一步精煉。為什麼？因為騎士們想要衝得更兇、玩得更瘋。他們希望在車輛操控上擁有更多主導權，並期待這一切都能整合在一個外型俐落且價格親民的選擇中。因此，我們將屢獲殊榮的全避震車系中採用的 AGILOMETER 尺寸概念 導入其中，讓「車架大小」與「操控靈活性」不再受限於騎士的身高。我們反覆鑽研並不斷修正幾何細節，只為打造出一台更完美的單車，同時保留那份讓原版 BIG.TRAIL 風靡全球林道玩家的成功精髓。

它更快、更好玩，即將成為你最寵愛的林道戰友——歡迎見證 BIG.TRAIL II。

正式跨入林道騎乘的世界，BIG.TRAIL 具備了 65.5° 的低頭管角度與陡峭的座管角度。這兩項設計讓它即使在佈滿樹根與亂石的嚴苛下坡路段，依然能展現極其穩健的下坡性能；同時，由於騎士坐姿位於五通正上方的中心位置，也讓它保有令人驚豔的爬坡能力。此外，它還擁有內走線設計、兩組水壺架鎖點、專為林道設計的寬車胎空間，以及極深的升降座管插入深度，這些設計為，讓騎士能根據自己追求的騎乘特性，找到最完美的車架尺寸。

如同多數登山車競技領域，隨著單車性能越趨強大，騎士們開始挑戰更高難度的地方，這進而推動了產品研發的再進化。我們的林道硬尾車也不例外。由於其卓越的性能，它的主戰場延伸到了更具挑戰性的賽道與林道中。為了讓它在這些極端地形上有更優異的表現，我們針對 BIG.TRAIL  第二代（Mach II） 進行了一系列的更動與升級。

為了進一步提升在陡峭與嚴苛地形中的穩定性，我們將原本就已領先業界的 65.5° 頭管角度，再放低了 1.5°，達到極其前衛的 64.0°。配合大幅增加的 BB 下沉量（從 66.5 mm 增加至 70 mm），這賦予了騎士夢寐以求的感覺，彷彿「身處車內」而非「騎在車頂」。當路況變得激烈混亂時，這種設計能提供極大的穩定感與信心。

憑藉著陡峭座管角度、加長的前伸量（Reach）以及其他前衛幾何的更新，現在的 BIG.TRAIL 已完美融入美利達新一代的高性能登山車家族。它所展現的騎乘特性，與屢獲殊榮的 ONE-SIXTY、ONE-FORTY 系列，以及備受推崇的 ONE-TWENTY 車型極為相似。

作為首批具備「極低跨高」與「深置入量立管」設計的車款之一，我們的設計讓騎士能輕鬆地「向上」或「向下」選擇車架尺寸。您可以選擇較小尺寸以獲得更短的前伸量（Reach）來提升靈活性，或是選擇較大尺寸以獲得更長的前伸量來增加穩定性。這種理念已直接反映在新的尺寸命名上，從傳統的 S、M、L……，轉變為 SHORT（短）、MID（中）、LONG（長） 等描述長度的名稱。

此外，立管直徑已增加至 34.9 mm，以適配我們行程可調的 MERIDA TEAM TR II 升降座管。這不僅強化了立管、上管與座墊支撐處的結構強度，也為安裝現代長行程升降座管做好了準備。

BIG.TRAIL 全系列標配升降座管，行程配置如下：

• XSHORT 尺寸： 標配 150 mm 升降座管

• SHORT 及 MID 尺寸： 標配 170 mm 升降座管

• LONG 尺寸： 標配 200 mm 升降座管

• XLONG 尺寸： 標配 230 mm 升降座管

最後，新車款的尺寸體系已與我們其他登山車系列完全接軌。這讓騎士在不同車款間切換時更加容易，例如：ONE-SIXTY 的 LONG 尺寸操控感，將與新款 BIG.TRAIL 的 LONG 尺寸非常接近。

最新版本的 WIRE PORT 車頭碗組（採用全新的兩片式頂蓋設計），讓線路的保養與更換變得極其簡單，並能輕鬆安裝泡棉套管，以達到最佳的降噪效果。此外，由於所使用的龍頭與墊圈並非 WIRE PORT 系統專用規格，因此可以輕鬆更換，讓騎士能根據個人需求進行個人化設定。總而言之，這種乾淨俐落的走線配置，賦予了 BIG.TRAIL 真正的頂級質感。

為了增加足跟空間並為 BIG.TRAIL 提供充裕的林道外胎容納空間，我們採用了 55 mm 的鏈線（Chain line）。同時，為了進一步強化上管與立管接合處的耐用度，並確保能與 ONE-SIXTY / FORTY / TWENTY 系列所搭載的 MERIDA TEAM TR II 可調式升降座管完美相容，我們現在統一採用 34.9 mm 徑寬的座管。

在開發上一代 BIG.TRAIL 時，最重要的核心指標就是必須以極具競爭力的價格，提供令人驚豔的性能、操控感與林道實戰能力。儘管新款 BIG.TRAIL 迎來了多項重大變革，但這種對性價比」的堅持依然沒變。雖然我們導入了許多令人興奮的全新車架設計並全面優化幾何，但 BIG.TRAIL 系列將持續以平易近人的價格，為騎士提供卓越的林道表現。

同時，隨著越來越多資深騎士發現了 BIG.TRAIL 的無限潛力，我們也將持續提供性能取向的高階版本，採用相同的強悍車架，但搭配更為頂級的零件規格，以滿足不同層級玩家的需求。

絕大多數的線路，包括變速線、後煞車油管與升降座管線，皆透過專門設計的兩片式車頭碗組蓋進入車架。這不僅營造出乾淨俐落、無雜亂線路的座艙空間，更有效減少了線路拍打產生的異音。這套經實戰證明的 WIRE PORT 系統已廣泛應用於我們大多數的公路車、登山車、礫石車及全避震車款中。該系統所採用的 ACROS 組件憑藉其精密的密封設計，展現出令人驚豔的使用壽命；當需要保養時，亦能讓培林更換與線路維護變得快速且輕鬆。

為了賦予 BIG.TRAIL 絕佳的輪組剛性與最強大的煞車制動力，全系列皆標準配備 148x12 mm Boost 規格軸心。後煞車則採用 180 mm Post Mount 直鎖式底座，並巧妙地安置於後三角（Rear triangle）內側，確保煞車卡鉗獲得良好的保護。

極致樂趣、極高價值 —— BIG.TRAIL 載譽歸來！我們的林道硬尾車一向是「歡樂騎乘」的保證，它完美融合了強悍的林道實戰能力與令人驚豔的超高性價比。然而，我們並未止步於此，而是重新回到繪圖板前，致力於讓它變得更加卓越。

更長的前伸量（Reach）搭配更低的頭管角度，意味著它在下坡時更具侵略性，是一款不折不扣的「下坡利器（Ripper）」；而更陡峭的座管角度，則讓它能輕鬆攻克技術性爬坡。全新的車架防護設計確保騎乘時極致靜音，而更俐落的車架外型則能長久保持新穎質感。若以「每公里的林道騎乘快樂指數」來衡量，BIG.TRAIL 始終是騎士心目中的第一名。