ONE-TWENTY 400

Neugierig auf ein Trail-Bike? Dann solltest du dir das ONE-TWENTY 400 mit 120 mm Federweg am Heck und 130 mm an der Front ansehen. Ein enorm vielseitiges und fähiges Trail-Fully im mittleren Federwegsbereich zu einem tollen Preis.
Händler finden

Das ONE-TWENTY 400 ist das Einsteigermodell unserer eher trailorientierten Version mit FLOAT LINK-Fahrwerk, 120 mm am Heck und 130 mm Federweg an der Front. Es ist die ideale Maschine für Trail-Fahrer*innen, die auf der Suche nach einem äußerst leistungsfähigen Rahmenpaket zu einem budgetfreundlichen Preis sind. Dieses vielseitige Trail-Bike ist auf anspruchsvolleren Strecken ebenso zu Hause wie auf langen und weniger extremen Tagen im Sattel.

Nach dem kompletten Redesign 2019, konnte unser Alleskönner ONE-TWENTY seine Erfolgsgeschichte in der internationalen Fachpresse fortsetzen und seine Trophäensammlung dank weiterer Testerfolge erweitern, beispielsweise als Testsieger im ENDURO Mountainbike Magazin. Dabei wurden sowohl von Fahrerinnen und Fahrern als auch der Fachpresse die Vielseitigkeit, der äußerst effiziente Hinterbau sowie die unschlagbaren Trail-Fähigkeiten unseres Mid-Travel-Bikes gepriesen. Im Herzen ein echtes Trail-Bike, funktioniert das ONE-TWENTY mit seiner modernen, trailorientierten Geometrie in Verbindung mit einer fantastischen Rahmensteifigkeit auch auf anspruchsvollen Trails perfekt. Selbst auf weniger anspruchsvollen Strecken kann es die Geschwindigkeit perfekt halten. Um für jeden Anspruch das perfekte ONE-TWENTY anbieten zu können, bieten wir das Bike mit klassischen 120 mm Federweg am Hinterbau und 130 mm an der Federgabel sowie in der RC-Konfiguration mit etwas XC-lastigeren 100 mm Federweg am Hinterbau und 120 mm an der Federgabel an.

  • Dreifach konifizierter Aluminium-Rahmen mit trailorientierter Geometrie
  • 120-mm-FLOAT-LINK-Fahrwerk am Heck und 130-mm-Federgabel
  • Lockout an der Front und am Heck
  • Shimano-Antriebsstrang mit einfachem Kettenblatt
  • Absenkbare Sattelstütze
  • 29er-Laufräder
  • 120mm suspension travel
  • material: aluminium
  • 29 wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
Rahmengrössen S, M, L, XL
Farbe ORANGE (BLACK)
  • Air
  • 130mm suspension travel
  • Tapered
  • lockout
  • 51mm fork offset
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
Schalthebel Shimano SL -MT500-L / Shimano Deore M5100
  • material: aluminium
  • 740mm width
  • 10mm rise
Steuersatz FSA NO.47/50
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • 7° stem angle
  • 60 mm
Innenlager Shimano MT500-PA pressfit
Spacer Plastic 10mm*2
Griffe MERIDA COMP EC
  • 11-51 teeth
  • 11 speed
  • 20mm inner width
  • material: aluminium
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • including removeable lever, 6 allen key
Speichen Black stainless
Kette KMC X11
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 100mm travel seatpost - M: 125mm travel seatpost - L/XL: 150mm travel seatpost
Sattelklemme MERIDA EXPERT
Zulässiges Gesamtgewicht 135 kg
Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße S S M M L XL
Laufradgröße 27.5" 29" 27.5" 29" 29" 29"
ST Sitzrohrlänge (mm) 400 400 440 440 480 520
TT Oberrohrlänge (mm) 571 572 593 592 614 637
CS Hinterbaulänge (mm) 430 435 430 435 435 435
HTA Steuerrohrwinkel (°) 66.8 67.3 66.8 67.3 67.3 67.3
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 75 75.5 75 75.5 75.5 75.5
BD Tretlagerabsenkung (mm) 21 40 21 40 40 40
HT Steuerrohrlänge (mm) 105 95 115 95 105 115
FL Gabeleinbaulänge (mm) 522 541 522 541 541 541
R Reach (mm) 415 415 435 435 455 475
S Stack (mm) 581 607 590 607 616 626
WB Radstand (mm) 1130 1141 1154 1161 1185 1208
SH Überstandshöhe (mm) 698 707 726 730 759 787

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologien

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor­ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen. 

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

X-TAPER HEADTUBE
IMAGE

SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Stellt sicher, dass innenliegende Züge und Leitungen frei beweglich sind, keinerlei Probleme verursachen und leicht zu warten sind.

IMAGE

SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

IMAGE

DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

IMAGE

FLOAT LINK REAR SUSPENSION

Hier bewegt sich die untere Dämpferaufnahme mit, um ein sensibles Ansprechverhalten zu erzielen. So können Übersetzungsverhältnis sowie die Progression genau beeinflusst werden. Außerdem: ein besonders softes Ansprechverhalten und das Gefühl von mehr Federweg als tatsächlich vorhanden.

IMAGE

NON-SLIP TIGHTENING

Ausgewählte Schrauben können mit einem TORX 30 Schlüssel von einer Seite angezogen werden, ohne Gefahr zu laufen, dass die Gegenseite durchrutsch. Das ermöglicht ein schnelleres und direkteres Anziehen wichtiger Hardware Komponenten.