ONE-TWENTY RC 9. 300

ONE-TWENTY RC 9. 300

 

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    • 100mm suspension travel
    • material: aluminium
    • 29 wheelsize
    • 148x12mm axle standard
    • BB92 bottom bracket standard
    Rahmengrössen S, M, L, XL
    Farbe GLOSSY MEDIUM GREEN (MATT GREEN)
    • Air
    • 120mm suspension travel
    • Tapered
    • Remote lockout
    • 46mm fork offset
    • 36-22 teeth
    • 170 mm-S, 175 mm-M up
    Schaltwerk Shimano Alivio Shadow
    Kurbel 170 mm-S, 175 mm-M up
    Schalthebel Shimano Alivio
    • material: aluminium
    • 720mm width
    • 10mm rise
    Steuersatz FSA NO.47/50
    • material: aluminium
    • 31.8mm diameter
    • 6° stem angle
    • 70 mm all sizes
    Innenlager BB-MT500-PA
    Spacer Plastic 10mm*2
    Griffe MERIDA COMP EC
    • 11-36 teeth
    • 9 speed
    • 20mm inner width
    • material: aluminium
    • 110x15mm width front hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    • 148x12mm width rear hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    • including removeable lever, 6/4mm allen key
    Speichen Black stainless
    Kette KMC X10
    Umwerfer Shimano Alivio
    • material: aluminium
    • 30.9mm diameter
    • 0mm setback
    Sattel MERIDA COMP CC
    Sattelklemme MERIDA COMP QR

    weighed at frame size L and 29" wheels without pedals

    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße S M L XL
    Laufradgröße 29" 29" 29" 29"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 400 440 480 520
    TT Oberrohrlänge (mm) 571 591 613 635.5
    CS Hinterbaulänge (mm) 435 435 435 435
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 67.8 67.8 67.8 67.8
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 76 76 76 76
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 44 44 44 44
    HT Steuerrohrlänge (mm) 95 95 105 115
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 531 531 531 531
    R Reach (mm) 420 440 460 480
    S Stack (mm) 604 604 613 622
    WB Radstand (mm) 1137 1157 1181 1205
    SH Überstandshöhe (mm) 703 725 755 783

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Highlights

    Das ONE-TWENTY RC weist eine niedrige Überstandshöhe auf, die dem Fahrer genügend Freiraum zum Manövrieren lässt, wenn das Terrain es verlangt. Die etwas steileren Sitz- und Steuerwinkel (im Vergleich zum klassischen ONE-TWENTY) verleihen noch mehr Effizienz und ein Marathon spezifisches Verhalten auf den Trails. Mit weniger Federweg am Hinterbau klettert das Bike noch besser als sein großer Bruder.

     

    Leichter Rahmen aus Aluminium 6066, dreifach endverstärkte Hydroforming-Rohre mit „Smooth Welding“ und Zuginnenverlegung. Tapered Steuerrohr für präzises Lenkverhalten und Boost Standard Steckachse hinten für mehr Steifigkeit am Hinterbau. Schwimmend gelagerter Dämpfer mit 100 mm Federweg.

     

    Die versenkbare Stütze erlaubt es dem Fahrer, den Sattel an Steilstücken aus dem Weg zu räumen und sorgt somit für bessere Manövrierbarkeit und Kontrolle über das Bike. Alle Variostützen verfügen über innenverlegte Züge und einen Remote-Hebel. Das sorgt für eine saubere Optik und erleichtert es, während der Fahrt die Sattelhöhe zu verändern.

    Bei Marathon-Rennen sind längere, steile Anstiege keine Seltenheit. Um die Federgabel schnell zu „locken“, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen, ist unser ONE-TWENTY RC mit einem „Lockout“-Hebel im Cockpit ausgestattet. Der Lockout für das Federbein ist direkt am Federbein positioniert, um das Cockpit übersichtlich zu halten.

    Das auf Marathon-Rennen abgestimmte Set-Up bietet 100 mm Federweg am Hinterbau sowie eine 120 mm Federgabel. Daraus resultiert ein steilerer Sitz- und Steuerwinkel, was dazu führt, dass das RC Modell sich noch effizienter pedalieren lässt und auf verwinkelten Strecken agiler ist.

    Not just race proven by the MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM in their final 2016 season but still competed on by living mountain bike legends like Gunn-Rita Dahle Flesjå and José Antonio Hermida who are looking for lightning fast acceleration, great climbing and descending ability as well as super low weight. 

    Technologien

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    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Bei der Herstellung von Highend-Aluminiumrahmen verwenden wir unser bewährtes, unglaublich leichtes und langlebiges PROLITE 66 (6066). Es lässt sich hervorragend mit unserer Hydroforming-Technologie verarbeiten, ermöglicht die Herstellung komplexer Formen mit dreifach konifizierten Wandstärken, eine Optik, die stark an Carbon-Rahmen erinnert, sowie ein bestmögliches Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Obwohl weniger hochwertige Legierungen günstiger sind, ist PROLITE 66 die optimale Wahl für unsere Hochleistungsrahmen.

     

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    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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    SMOOTH WELDING

    Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

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    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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    DOWN TUBE EXIT

    Ein Feature, das an einigen unserer Rahmen mit interner Zugverlegung zu finden ist. Durch das leichte Überlappen des Unterrohrs an der Stelle, an der es mit dem Tretlager verbunden ist, entsteht etwas Platz, damit die Züge wieder austreten können. Dadurch werden sowohl die Wartung als auch der Austausch vereinfacht sowie übermäßige Bewegungen, Verschleiß und Geräusche effektiv verhindert.

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    SMART ENTRY

    Viele unserer Rahmen bieten eine interne Kabelführung, bei der die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen geführt werden. Das bietet maximalen Schutz und sorgt für einen cleanen Look. Manche intern verlegten Züge neigen beim Fahren auf unebenem Terrain zum Klappern: Unser SMART ENTRY-System verhindert dies effektiv. Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden auf Zug verlegt, um ein Bewegen zu verhindern. Alle Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit jeder Art von Außenhülle oder Zug zurecht.

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    DI2 READY

    Das elektronische Schaltsystem Di2 von Shimano bietet schnelle, sanfte und zuverlässige Schaltvorgänge. Insbesondere bei Roadbikes hat es sich im Top-Performance-Bereich als erste Wahl erwiesen. Aus diesem Grund haben wir eine große Bandbreite an leistungsstarken Rennradrahmen im Programm, die Di2 READY sind und für elektrische Kabel, Akkus und andere kleine Anpassungen, die das System erfordert, vorbereitet sind.

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    FLOAT LINK REAR SUSPENSION

    Ein Fahrwerkssystem, bei dem sich die untere Dämpferaufnahme ebenso bewegt wie die obere. Dadurch wird ein geschmeidiges und sensibles Fahrgefühl bei Unebenheiten vermittelt. Dieses System ermöglicht es unseren Ingenieuren, das Hebelverhältnis präzise zu beeinflussen und gibt ihnen die ultimative Kontrolle über die Progression des Fahrwerks. Dadurch fühlt sich eine FLOAT-LINK-Hinterradaufhängung nach mehr Federweg an, als es die reinen Zahlen suggerieren.

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    NON-SLIP TIGHTENING

    Mit diesem System benötigst du nur ein einziges Werkzeug, um wichtige Schrauben anzuziehen. Dadurch kannst du ganz leicht unterwegs Schrauben nachziehen und auch routinemäßige Wartungsarbeiten schneller und einfacher durchführen. Die Schrauben haben an einem Ende einen speziell geformten Kopf, der in die entsprechende Aussparung im Rahmen passt und so ein Mitdrehen verhindert. Das bedeutet: Es gibt keine in den Rahmen eingeklebte Hardware, wodurch beschädigte Gewinde oder Bolzen leicht ersetzt werden können.

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