• material: carbon
  • 700C wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
Rahmengrössen S, S/M, M/L, L, XL
Farbe GLOSSY OCEAN BLUE/BLACK
Gabel MERIDA REACTO CF2 disc
  • 52-36 teeth
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
Schalthebel Shimano Ultegra disc
Bremsen Shimano Ultegra
Scheiben Shimano RT64
Bremshebel Shimano Ultegra
  • material: aluminium
Steuersatz MERIDA REACTO neck
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -8° stem angle
  • 80 mm-XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML/L, 110 mm-XL
Innenlager FSA 386-BB30 PF6000 [SMN FC]
Griffe MERIDA ROAD EXPERT
  • 11-30 teeth
  • 11 speed
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 19mm inner width
  • 22mm height
  • Centerlock
Achse MERIDA EXPERT SL
Reifen Continental Grand Sport Race
Kette KMC X11
Umwerfer Shimano Ultegra
  • material: carbon
  • Aero shape
  • 15mm setback
Sattel MERIDA EXPERT CC
Sattelklemme MERIDA REACTO AERO
Rücklicht REACTO light seat post + Battery

weighed at frame size M-L without pedals

Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße S S/M M/L L XL
Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28"
Rahmengröße (cm) 50 52 54 56 59
ST Sitzrohrlänge (mm) 500 520 540 560 590
TT Oberrohrlänge (mm) 535 545 560 575 590
CS Hinterbaulänge (mm) 408 408 408 408 408
HTA Steuerrohrwinkel (°) 71 72.5 73 73 73.5
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 74 74 73.5 73 73
BD Tretlagerabsenkung (mm) 70 66 66 66 66
HT Steuerrohrlänge (mm) 142 162 177 197 217
FL Gabeleinbaulänge (mm) 368 368 368 368 368
R Reach (mm) 381 385 390 394 402
S Stack (mm) 539 558 575 593 616
WB Radstand (mm) 991 990 995 1005 1014
SH Überstandshöhe (mm) 759 782 802 821 848
Empfohlen für Körpergröße (cm) 163 - 172 168 - 177 173 - 182 178 - 187 > 183

Technologien

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

IMAGE

DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano­partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

IMAGE

AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

IMAGE

NACA FASTBACK PROFILE

Unser Aero-Konzept basiert auf einem NACA0028-Tropfenprofil (National Advisory Committee for Aeronautics), das hinten abgeschnitten ist. Die Luft bewegt sich um das Rohr, als wäre die fehlende hintere Partie des Profils vorhanden; dabei wird Material und Gewicht gespart

IMAGE

DISC COOLER

Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt über CNC-gefräste Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was ihrer Funktion zugutekommt.

IMAGE

INTERNAL CLAMP

Die Entwicklung von WorldTour-Rädern läuft ähnlich ab wie in der Formel 1: Scheinbar belanglose Details können Sekundenbruchteile einsparen. So minimiert die integrierte Sattelklemme Turbulenzen am Oberrohr.

IMAGE

FLIP FLOP HEAD

Aero-Räder liefern bestmögliche Aero­dynamik, doch Spitzendaten im Windkanal sind nutzlos, wenn der Fahrer auf dem Rad nicht die perfekte Position einnehmen kann. Der „Flip Flop“-Stützenkopf erlaubt Komfort und Effizienz durch eine optimale Anpassung des Sitzwinkels.