ONE-SIXTY 700

ONE-SIXTY 700

 

Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

  • MODEL ARCHIWALNY

  • Zobacz aktualną kolekcję
    • skok zawieszenia: 165mm
    • materiał: aluminium
    • maksymalny rozmiar opon: 27.5x2.6"
    • 148x12mm
    • suport BB92
    Rozmiar ramy S, M, L, XL
    kolor METALLIC TEAL/BLACK
    • powietrzny
    • skok: 170mm
    • taperowany
    • offset 37mm
    • maksymalny rozmiar opon: 27.5x2.8"
    Stery FSA NO.57/55E
    • materiał: aluminium
    • szerokość: 780mm
    • wznios: 20mm
    • materiał: aluminium
    • średnica: 35mm
    • kąt: 0°
    Rozmiar mostka 40 mm w wszystkich rozmiarach
    Chwyty kierownicy MERIDA EXPERT EC
    Manetka tył Shimano XT
    Manetka przód Shimano SL -MT500-IL
    • średnica: 30.9mm
    • cofnięcie: 0mm
    • skok: XS 125mm - S/M 150mm - L/XL 170mm
    Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
    łańcuch KMC X12
    Wkład Suportu Race Face BB BB92– Ø24mm
    korba 170 mm-S>
    • 110x15mm
    • 32 szprych
    • Centerlock
    • 148x12mm
    • 32 szprych
    • Centerlock
    • szerokość wewnętrzna: 29mm
    • materiał: aluminium
    • Tubeless ready
    Szprychy Double Butted Black stainless
    • zawiera klucz imbusowy 6/4mm
    • 27.5x2.5"
    • zwijane
    • TR DD 3C MaxxGrip
    • 27.5x2.4"
    • zwijane
    • TR DD 3C MaxxTerra
    błotnik MERIDA MTB lite-front
    Ładowarka MERIDA Multitool
    waga 15.07 kg
    Osłona łańcucha MRP 1X CS
    Zdjęcie geometrii ramy roweru
    Rozmiar ramy S M L XL
    Rozmiar opon 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
    ST - rura podsiodłowa [mm] 400 430 470 490
    TT - długość ramy [mm] 559 591 630 648
    CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 430 430 430 430
    HTA - kąt główki ramy [stopnie] 65.3 65.3 65.3 65.3
    STA - kąt rury podsiodłowej [°] 75 75 75 75
    Bd - położenie środka supportu [mm] 6 6 6 6
    Ht - wysokość główki ramy [mm] 105 110 125 130
    Fl - długość widelca [mm] 562 562 562 562
    R - reach - zasięg [mm] 410 440 474 490
    S - stack - wysokość ramy [mm] 595 599 613 617
    WB - baza kół [mm] 1157 1189 1223 1247
    Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 713 734 757 765

    Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

    Atrybuty kategorii

    ONE-SIXTY jest jedną z największych gwiazd wśród naszych rowerów z pełnym zawieszeniem. Wspólnie z Tonim Ferreiro startuje w Enduro World Series, otrzymał także wiele świetnych recenzji międzynarodowych mediów. Dziennikarze cenionego magazynu „MBR” nazwali go jednym z „najsłodszych na trasie i najbardziej sprawnych rowerów enduro”, którymi jeździli.

    Krótszy metryczny damper ze zwiększonym skokiem dał naszym projektantom dodatkową swobodę w tworzeniu ramy. Dzięki rozwiązaniom dotyczącym łożysk, damper wytrzymuje także większe siły nacisku i ma lepszą żywotność. W połączeniu z łożyskami górnego mocowania trunnion uzyskano również większą czułość zawieszenia, którego praca może być idealnie dostosowana do potrzeb.

    eONE-SIXTY i eONE-FORTY

    Rower można wybrać stosownie do ulubionego materiału ramy i budżetu. Rower jest dostępny z karbonowym przednim trójkątem połączonym z aluminiowym tyłem albo jako w pełni aluminiowy model. Geometria obu wersji jest taka sama.

    ONE-SIXTY

    Dla obniżenia wagi i zwiększenia sztywności wszystkie modele ONE-SIXTY mają karbonowy łącznik zawieszenia. Materiał ramy można wybrać stosownie do upodobań i budżetu, decydując się na wersję w pełni aluminiową bądź hybrydową z karbonowym przednim trójkątem i aluminiowym tyłem.

    Otrzaskany w wyścigach i wychwalany przez światowe media ONE-SIXTY ma superkrótkie 430-mm dolne rury tylnego widelca, które zwiększają zwinność i dają lepszą zabawę na trasie. Jeśli dodamy do tego długi zasięg, mniejszy kąt główki ramy i niski środek ciężkości, otrzymujemy agresywną geometrię enduro.

    148-mm standard piast w tylnym kole oraz 110-mm standard w przednim kole. W porównaniu z tradycyjnymi piastami, standard Boost dodaje 6 mm szerokości z tyłu i 10 mm z przodu. Dzięki temu bardziej płaski kąt szprych zwiększa sztywność boczną i wzmacnia koło. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.

    Technologie

    IMAGE
    Back to overview

    X-TAPER HEADTUBE

    Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SMOOTH WELDING

    Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    DOWN TUBE EXIT

    Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SMART ENTRY

    Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    Di2 READY

    Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SUPERLITE 16 ALUMINIUM

    Zaawansowany stop aluminium 6016, który pozwala stworzyć wyjątkowo cienkie i jednocześnie niesamowicie wytrzymałe rury. W sam raz do wymagającej jazdy w terenie i na wyścigi.

    IMAGE
    Back to overview

    FLOAT LINK REAR SUSPENSION

    Tylne zawieszenie z „pływającym” amortyzatorem. Dolne mocowanie dampera porusza się wraz z ugięciem zawieszenia, zapewniając dużą czułość i płynność pracy. Rozwiązanie to pozwala zoptymalizować charakterystykę zawieszenia i uzyskać odpowiedni współczynnik przełożenia oraz progresję dampera. W praktyce tył z systemem Float Link daje wrażenie większego skoku niż w rzeczywistości.