NINETY-SIX 6000

Hit the trails at full gas, up or down - and do it all day. Delivering trail bike performance without the weight, it can hit turf that should be out of bounds for a bike that climbs so well.
Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

You want to hit the trails at full gas, whether they're up or down - and you want to do it all day. The NINETY-SIX 6000 is our trail-focussed version of our cutting edge cross-country race weapon, pairing a longer travel 120 mm RockShox SID fork to our taut but effective 100 mm of rear travel. A Shimano 12-speed XT/SLX/Race Face drivetrain translates effort into speed, while a larger four-piston front brake and more aggressive tyres will back you up when you hit territory that should be out of bounds for a bike that climbs so well.

The NINETY-SIX is the new and exciting reincarnation of our former World Cup proven XC and marathon machine. It inherits the forward-surging race genes of the old NINETY-SIX and combines it with a new readiness and ability to tackle today’s demanding XC and marathon courses. The carbon fibre frame platform and P-FLEX suspension is the perfect basis for a fun-packed, fast and trail loving short travel full suspension machine that helps define what a modern cross country race bike should be. It's able to take on the rougher than ever world-class race tracks as well as the trail riders who want hyper-speed climbing with the ability to descent like never before. If you're after lightning quick climbing with downhill 'downcountry' capability, this model comes with a longer 120 mm travel fork more aggressive tyres and a more powerful front brake compared to our race-focussed 'RC' models.

  • Lightweight CF4 carbon frame with 100 mm travel and P-FLEX technology
  • 120 mm travel RockShox SID fork with 35 mm stanchions for increased capability
  • Modern aggressive geometry
  • Powerful Shimano SLX 4-piston front brake
  • Aggressive Maxxis tyres
  • MERIDA dropper seat post
  • skok zawieszenia (damper): 100 mm
  • materiał: karbon
  • maks. rozmiar opony: 29 x 2,3"
  • standard tylnej osi: 148 x 12 mm
  • standard suportu: BSA
Rozmiar ramy S, M, L, XL
kolor CHAMPAGNE (BLUE)
  • powietrzny
  • skok: 120 mm
  • stożkowy (taperowany)
  • zdalna blokada
  • offset: 44 mm
  • maks. rozmiar przedniej opony: 29 x 2,6"
  • 2 tłoczki
  • flat mount
Stery MERIDA-8151 1-1/8"-1.5" cartridge bearing set
  • materiał: aluminium
  • szerokość: 760 mm
  • prosta
  • materiał: aluminium
  • średnica: 31,8 mm
  • kąt: -8°
  • 60 mm w każdym rozmiarze ramy
Rozmiar mostka 60 mm w każdym rozmiarze ramy
Chwyty kierownicy Rock Shox TwistLoc grip
Manetka przód Shimano SL-MT500-IL
  • średnica: 30,9 mm
  • cofnięcie (setback): 0 mm
  • skok regulowanej sztycy: S: 125 - mm, M/L - 150 mm, XL - 175 mm
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
  • V-mount
  • dołączony minitool MERIDA
łańcuch KMC X12
  • 34 T
  • 170 mm - S, 175 mm - M wzwyż
Wkład Suportu Race Face BSA 68/73 – 24 mm
  • 110 x 15 mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub, 32 spoke holes
  • Centerlock
  • szerokość wewnętrzna: 29 mm
  • materiał: aluminium
  • Tubeless ready (taśmy i zawory tubeless nie są dołączone)
Szprychy Double Butted Black stainless
  • w zestawie wyjmowana dźwignia osi z kluczem imbusowym 6/4 mm
  • 29 x 2,3"
  • zwijana
  • TR EXO 3C MaxxTerra
  • 29 x 2,3"
  • zwijana
  • TR EXO 3C MaxxTerra
Dętki Ultralite - 29
Maks. dopuszczalna waga (rower + rowerzysta + bagaż) 135 kg
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L XL
Rozmiar opon 29" 29" 29" 29"
ST - rura podsiodłowa [mm] 400 440 470 500
TT - długość ramy [mm] 581 601 624 648
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 435 435 435 435
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 67 67 67 67
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 75 75 75 74.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 36 36 36 36
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 95 105 115
Fl - długość widelca [mm] 530 530 530 530
R - reach - zasięg [mm] 420 440 460 480
S - stack - wysokość ramy [mm] 595 595 605 614
WB - baza kół [mm] 1136 1156 1180 1203
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 740 741 747 749

Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

Technologie

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

X-TAPER HEADTUBE
IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.

IMAGE

NON-SLIP TIGHTENING

Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.

IMAGE

P-FLEX

Elastyczność materiału ramy i specjalne ukształtowanie rur pozwala ramie uginać się w okolicach połączenia górnych i dolnych rur tylnego trójkąta, bez konieczności umieszczenia na niej punktu obrotu. Takie rozwiązanie obniża wagę roweru i zwiększa sztywność ramy.

IMAGE

WIRE PORT

Zaprojektowane przez MERIDĘ stery pozwalają wprowadzić przez nie przewody do ramy. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę. W zależności od modelu, przewody są zintegrowane i prowadzone w całości wewnętrznie (przez kierownicę i mostek) albo półzintegrowane, prowadzone do ramy pod mostkiem.