SILEX+ 8000-E

SILEX+ 8000-E

Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

  • MODEL ARCHIWALNY

  • Zobacz aktualną kolekcję
  • Silex to jeden z najlepszych rowerów gravelowych na świecie, zdobywca niezliczonych nagród. W wersji + ma koła 650B, które dają lepszą przyczepność i większy komfort na najgorszych szutrowych trasach, można do niego założyć też koła 700C. Geometria inspirowana MTB sprawia, że jest bardzo komfortowy i wszechstronny. Długa górna rura, wysoka główka ramy i krótki mostek dają zwinne i pewne prowadzenie. Silex+ ma wiele mocowań, m.in. na błotniki i bagażnik, dzięki czemu może to być Twój rower na wyprawy, do dojazdów do pracy czy zimowych treningów. Karbonowa rama CF2 roweru łączy niską wagę, wysoką sztywność i duży komfort. Zwiększa go też karbonowa sztyca. Precyzyjne prowadzenie zapewni Ci stożkowa główka ramy, a suport FSA Press-Fit BB 386 da efektywny transfer mocy. Z charakterem roweru współgra jego znakomity napęd Shimano GRX 810 Di2 z elektroniczną zmianą przełożeń. Możesz też polegać na lekkich i mocnych kołach Fulcrum Rapid Red 500 (Tubeless Ready), 12-mm sztywnych osiach, komponentach Merida czy oponach Kenda Flintridge PRO o niskich oporach toczenia i świetnej trakcji. Dzięki hydraulicznym hamulcom tarczowym Shimano GRX 810 w każdych warunkach pogodowych będziesz miał stałą jakość hamowania, pomoże w tym również system chłodzenia hamulca Disc Cooler. W Sileksie+ 8000-E założysz opony do szerokości nawet 50-mm w kołach 650B albo 700 x 42C (700 x 35C z błotnikiem). Rower do bikepackingu i do trenowania, na szosę, w teren i różne nawierzchnie, jeden do wszystkiego. Z Sileksem każda droga będzie Twoja!

    • material: carbon
    • 700x38C / 650Bx45C max. wheelsize
    • 100x12/142x12mm axle standard
    • BB386 bottom bracket standard
    Rozmiar ramy XS, S, M, L, XL
    kolor MATT ANTHRACITE (GLOSSY BLACK)
    • Tapered
    • material: carbon
    • 700x38C / 650Bx45C max. wheelsize
    Klamka hamulcowa Shimano GRX815
    Stery SILEX Neck
    • material: aluminium
    • 400mm (XS-S), 420mm (M), 440mm (L/XL)
    • material: aluminium
    • 31.8mm diameter
    • -8° stem angle
    • 80 mm all sizes
    Rozmiar mostka 80 mm all sizes
    Chwyty kierownicy MERIDA ROAD EXPERT
    Przerzutka tył Shimano GRX817
    Manetka tył Shimano GRX Disc DI2
    Manetka przód Shimano GRX Disc DI2
    • material: carbon
    • 30.9mm diameter
    • 0mm setback
    • S-FLEX
    Obejma podsiodłowa MERIDA SILEX
    • V-mount
    • incl. MERIDA minitool
    łańcuch KMC X11
    • 40 teeth
    • 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
    • 11-42 teeth
    • 11 speed
    Wkład Suportu FSA 386-BB30 PF6000 [SMN FC]
    • 100x12mm width front hub
    • 142x12mm width rear hub
    • 23mm inner width
    • 24mm height
    • Centerlock
    • material: aluminium
    • including removeable lever, 6/4mm allen key
    Dętki Lite

    weighed with 700C wheels and at frame size M, without pedals

    Zdjęcie geometrii ramy roweru
    Rozmiar ramy XS S M L XL
    Rozmiar opon 27.5" 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
    ST - rura podsiodłowa [mm] 440 470 500 530 560
    TT - długość ramy [mm] 548 564 580 600 620
    CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 430 430 430 430 430
    HTA - kąt główki ramy [stopnie] 71 71 71 71 71
    STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74 74 74 74 74
    Bd - położenie środka supportu [mm] 75 75 75 75 75
    Ht - wysokość główki ramy [mm] 160 180 200 220 240
    Fl - długość widelca [mm] 398 398 398 398 398
    R - reach - zasięg [mm] 379 390 400 415 430
    S - stack - wysokość ramy [mm] 588 607 626 645 664
    WB - baza kół [mm] 1027 1044 1061 1082 1104
    Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 706 736 765 794 822

    Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

    Atrybuty kategorii

    SILEX jest dostępny w dwóch podstawowych wersjach. Pierwsza jest już dobrze znana. To SILEX na kołach 700C, w sam raz na szosę oraz leśne i szutrowe trasy. Drugą jest bezkompromisowy SILEX+ z kołami 650B (27,5”) i oponami 45 mm, gotowy do jazdy w bardziej wymagającym terenie. Zarówno karbonowy SILEX, jak i SILEX+ mają tę samą ramę, wszystko sprowadza się do kół, opon, ulubionych tras i stylu jazdy. Wybór należy do Ciebie.

    Standardowo SILEX jest wyposażony w opony 700 x 38C, a SILEX+ na kołach 27,5” ma opony 650B x 45C. Maksymalny rozmiar opony dla koła 700C to w SILEKSIE 42 mm (szosowy profil), a koło 650B zmieści opony 50 mm w karbonowym modelu i 42 mm w aluminiowym (obie wartości także dla szosowego profilu). Dodatkowo zwiększa to zakres zastosowania roweru i pozwala dopasować go do własnych potrzeb.

    Zgodnie z ideą wszechstronności, SILEX może być dostępny razem z zestawem toreb na ramę, pod siodło i na widelec. Rower ma także wiele mocowań, m.in. na błotniki i bagażnik, dzięki czemu szybko i łatwo można go przystosować do potrzeb wyprawy, dojazdów do pracy czy zimowych treningów.

    Wiele modeli SILEX zostało wyposażonych w napęd 1x. Oznacza on przede wszystkim prostotę i mniejszą wagę. Napęd taki może zapewnić 98% zakresu przełożeń kompaktowej szosowej korby 50-34 w zestawie z kasetą 11-32. W sezonie 2021 napędy 1x w modelach SILEX to m.in. grupa Shimano GRX Di2 czy grupa SRAM Force 1.

    12-mm sztywne osie nie tylko poprawiają sztywność roweru, ale także ułatwiają dopasowanie koła. Hamulec tarczowy jest mocowany w systemie flat mount na dolnej rurze tylnego trójkąta dla lepszego przeniesienia sił hamowania i zabezpieczenia hamulca przed uszkodzeniami. SILEX wykorzystuje także efektywny system chłodzenia hamulca Disc Cooler, który może się przydać zwłaszcza wtedy, gdy rower jest w pełni załadowany.

    Lekka rama karbonowa czy zaawansowana aluminiowa? SILEX daje możliwość wyboru. Włókno węglowe oznacza nie tylko mniejszą wagę, karbonowej ramie towarzyszy zintegrowany zacisk sztycy, który pomaga minimalizować opory powietrza. Aluminiowe wersje są stworzone z najwyższej jakości lekkiego i trwałego stopu 6066.

    Technologie

    IMAGE

    X-TAPER HEADTUBE

    Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

    X-TAPER HEADTUBE
    IMAGE

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

    IMAGE

    Di2 READY

    Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

    IMAGE

    NANO MATRIX CARBON

    Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

    IMAGE

    AWS

    Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.

    IMAGE

    F-MOUNT

    Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

    IMAGE

    C-MOUNT

    Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.

    IMAGE

    DISC COOLER

    Efektywny system chłodzący, który usuwa ryzyko przegrzania się hamulca np. podczas długich zjazdów. Aluminiowe żebra, przymocowane w okolicach zacisku hamulca tarczowego, odprowadzają nadmiar ciepła. Rezultat: o 35% mniejsze nagrzewanie się hamulca, szybsze chłodzenie i stała jakość hamowania.

    IMAGE

    INTERNAL CLAMP

    Specjalny zintegrowany zacisk sztycy, który pozwala uniknąć zawirowań powietrza wokół górnej części rury podsiodłowej i górnej rury, a tym samym poprawia aerodynamikę i oszczędza siły kolarza. Niewielki element pomaga uzyskać wielkie końcowe efekty.

    INTERNAL CLAMP