Merida Big.Nine XT - najlepszy hardtail w teście porównawczym "MBUK"

Merida Big.Nine XT pokonała trzech znanych rywali i została uznana najlepszych hardtailem w cenie 2 250-2 500 funtów. Test przeprowadziło najpopularniejsze brytyjskie czasopismi MTB, "Mountain Biking UK". Big.Nine sprostał każdemu zadaniu, testerzy docenili m.in. jego komfort, prowadzenie i świetną pracę osprzętu Shimano XT.

Przypominamy, że w czasach zagrożenia koronawirusem wiele sklepów z naszej sieci sprzedaży zapewnia zakup złożonego roweru z dostawą do domu w ramach akcji #meridazdostawą. Listę tych sklepów można zobaczyć tutaj. Listę wszystkich sklepów z sieci sprzedaży Merida Polska znajdziesz tutaj.

Merida Big.Nine od lat kojarzona jest z największymi sukcesami w cross-country (XC). Mnóstwo zwycięstw w Pucharze Świata MTB XC czy mistrzostwach świata i Europy na hardtailu Meridy odnieśli Gunn-Rita Dahle Flesjaa, najbardziej utytułowana kobieta w historii MTB, i Jose Antonio Hermida, jeden z czołowych zawodników MTB XC w ostatnich czasach. Oboje zakończyli już swoje zawodowe kariery sportowe, a ich grupa Multivan Merida Biking Team przestała istnieć, ale Big.Nine niezmennie jest rowerem, który może pomóc zwyciężać na trasie XC zarówno zawodowcom, jak i amtibnym amatorom. Z myślą o nich czasopismo "Mountain Biking UK" przeprowadziło test czterech hardtaili w cenie 2 2 250-2500 funtów. W teście wzięły udział następujące rowery (podano brytyjskie ceny):

• Canyon Exceed CF SL 7.0 (2 532 funty),
• Cube Reaction C:62 SL (2 299 funtów),
• Merida Big.Nine XT (2 500 funtów),
• Specialized Epic Hardtail (2 250 funtów).

Jak zauważa "MBUK", "cross-country (XC) to jedna z najbardziej bezwzględnych dyscyplin MTB, wymaga ostrych jak brzytwa umiejętności […]. Podobnie jak zawodnicy, rowery XC muszą być lekkie, by szybko dostać się na szczyt podjazdu, powinny szybko przenieść moc na tylne koło i być gotowe do poradzenia sobie z trasami pełnymi kamieni, korzeni i «dropów» . Świat XC się zmienia, [...] trasy stają się dużo trudniejsze technicznie [...]. W takich warunkach sama niska waga już nie wystarczy. Obecnie zwycięski rower nie powinien Cię wstrzymywać, gdy trasa się wznosi, a kiedy zaczyna się srożyć, kształt ramy i komponenty powinny sprostać wyzwaniu". Testerzy brytyjskiego czasopisma wybrali "cztery rowery XC, w dobrych cenach, z karbonowymi ramami, których mógłbyś się spodziewać w wyższej półce cenowej". Wszystkie zostały poddane intensywnym testom. "Każdy rower został ostro sprawdzony na długiej testowej rundzie XC, a testerzy zamieniali się rowerami między sobą, by powalczyć w sprintach 1 na 1 i dowiedzieć się, co działało, a co nie, gdy moc została przenoszona na obroty korbą. Od tras szybkich i płynnych jak rollercoaster, przez «rock gardeny» i korzenie, długie drogi pożarowe, aż po krótkie ostre sprinty – każdy rower sprawdziliśmy na różne sposoby, żebyś wiedział, czego się spodziewać, gdy będziesz na nim walczył przeciwko rywalom albo po prostu pojedziesz nim ostro i szybko na swoich lokalnych trasach". Poniżej przedstawiamy obszerne fragmenty tłumaczenia materiału "Mountain Biking UK" dotyczącego Meridy Big.Nine XT, który w rozszerzonej wersji opublikował czołowy rowerowy portal świata, BikeRadar.

"Karbonowy rower wyścigowy XC Meridy łączy w sobie dobrą ramę i solidne wyposażenie.

Kompetencje Meridy w budowaniu ram są w tym rowerze dobrze widoczne, do tego dochodzi solidne wyposażenie. Nie są to najnowocześniejsze kształty, ale połączenie odpowiednich odczuć z jazdy i dobrego stosunku jakości do ceny oznacza, że to świetny rower dla początkujących zawodników XC [...]. Big.Nine może nie jest najbardziej futurystycznym hardtailem XC, z pewnością jeśli chodzi o geometrię, ale za każdym razem bez problemów dawał radę podczas testów, zapewniając solidne odczucia, można było polegać także na jego wyposażeniu.

Merida to ogromna firma, z siedzibą na Tajwanie, tworząca rowery do niemal każdego stylu jazdy. Produkuje także rowery dla innych marek, więc ma bogate know-how dotyczące tworzenia karbonowych i aluminiowych ram.

Szczegóły ramy

Niska karbonowa rama nie ma tak nowoczesnych liczb geometrii jak np. nowy Specialized Epix HT, ale jej wykończenie jest trafione w dziesiątkę. Wewnętrzne prowadzenie przewodów umożliwia także założenie przewodów regulowanej sztycy, a dzięki blokowaniu ich pod odpowiednim napięciem przewody nie obijają się w ramie i nie hałasują. Wloty przewodów mogą być wymienione i dostosowane do Shimano Di2, rama ma także osłony na dolnej rurze i dolnych rurach tylnego trójkąta […]. Rury ramy są ładne i w przednim trójkącie spore, prowadzą do suportu w systemie press-fit. Merida podaje, że rury mają aerodynamiczne profile, ale nie jestem pewien, jak bardzo to odczujesz. Tylne rury są bardzo smukłe, spłaszczają się w kierunku tylnego haka, pewnie dla zwiększenia komfortu jazdy.

Geometria

Big.Nine ma tradycyjny kształt z krótkim 438-mm zasięgiem, 73,5-stopniowym kątem podsiodłowym, 70-stopniowym kątem główki ramy i dolnymi rurami tylnego trójkąta o długości 433 mm. Główka ramy jest wystarczająco niska, żeby przód roweru był odpowiedni do przyjęcia agresywnej pozycji […].

Specyfikacja

Widelec RockShox Reba RL o skoku 100 mm ma dźwignię blokady na kierownicy, która zamyka i otwiera amortyzator z systemem tłumienia Motion Control. Rower zyskuje dzięki 12-biegowemu napędowi Shimano XT ze świetną zmianą przełożeń. W zestawie są także dwutłoczkowe hamulce XT z dopasowanymi manetkami i obejmą, które składają się na czysty kokpit sygnowany logiem Meridy. Merida odpowiada także za obręcze zbudowane wokół piast SLX, na którym założone są dwumieszankowe opony Maxxis Ikon 2,2” o niskim profilu bieżnika […].

Wrażenia z jazdy

Na papierze, Merida nie powinna być aż tak dobra jak jest w rzeczywistości – z pewnością jeśli spojrzeć na liczby geometrii. Jakkolwiek, jako całość Merida mocno punktuje. Testowałem ten rower jako jeden z karbonowych hardtaili (przed ograniczeniami kwarantanny), w teście porównawczym wzięły również udział Specialized Epic Hardtail (2 250 funtów), Cube Reaction C:62 SL (2 299 funtów) i Canyon Exceed CF SL 7.0 (2 532 funty). Rowery były testowane na naszych lokalnych pętlach XC. Były krótkie sprinty w lesie zarówno na naturalnych, jak specjalnie stworzonych trasach, wziąłem je także na dłuższe przejażdżki, by móc więcej powiedzieć o ich komforcie.

Podjazdy

Wzniesienia na Meridzie mijały szybko, a rama pozostawała stabilna pod dużym naciskiem. Przedni trójkąt jest wystarczająco sztywny […], a suport BB92 daje krzepę dolnej części tamy […]. Opony Maxxis Ikon mogą się ślizgać na grząskich nawierzchniach, ale byłem pod wrażeniem tego, jak atakowały trudne techniczne podjazdy, nie umykały też na ostrych podjazdach, myślę, że pomagała w tym odpowiednia elastyczność tylnego trójkąta. Dzięki bieżnikowi z niskim profilem opony toczą się przyjemnie na lepszych nawierzchniach, nie wstrzymują, nie stawiają oporu.

Dzięki stosunkowo krótkiemu przodowi roweru łatwo było na stromych sekcjach położyć ciężar na przednim kole, trzymając je pod kontrolą […].

Zmiana przełożeń XT jest niemal tak dobra, jak tylko może być w rowerze górskim. Biegi Shimano są dobrze stopniowane, by wraz ze zmianą biegów zmiany w kadencji były płynne […]. Podczas intensywnej jazdy łańcuch płynnie przesuwa się w górę i w dół na kasecie, dając kontrolowaną zmianę przełożeń niezależnie od warunków. Zdalna blokada amortyzatora przydaje się w takim rowerze. Dźwignia RockShox jest dobrze umiejscowiona na kierownicy i zapewnia szybki i łatwy dostęp do efektywnego podjeżdżania, wystarczy tylko nacisnąć.

Zjazdy

Prowadzenie jest szybkie i precyzyjne, dzięki czemu można się szybko rozprawić z ciasnymi krętymi trasami, gdzie niski i dość stromy przód sprawia, że łatwo jest manewrować między przeszkodami. Gdy trasy robiły się trudniejsze, Merida nie błyszczała tak jak rowery z nowocześniejszymi kształtami […], ale Big.Nine imponował na wymagających trasach spokojem i płynnością jazdy. Rower dobrze przetaczał się przez przeszkody i nie czułem żadnej nerwowości, przejeżdżając szybko przez trudne technicznie odcinki […].

Jeśli chodzi o sprinty, mimo szybko toczących się opon Merida nie ma największego zrywu, ale to stosunkowo subiektywne odczucie, a jeśli w zamian za to otrzymujemy większe bezpieczeństwo jazdy, biorę to. Nie mam na co narzekać, jeśli chodzi o komponenty. Amortyzator Reba plasuje się między Judy i SID zarówno w hierarchii RockShox, jak i odczuciu, jest dobry, ale nie tak komfortowy jak SID. Każdy 32-mm widelec będzie jednak miał swoje niedociągnięcia przy dużej stromiźnie czy sporym obciążeniu.

Napęd, hamulce, koła i opony po prostu działają […].

Podsumowanie

Big.Nine może nie jest najbardziej krzykliwym z testowanych rowerów – nie ma takich komponentów jak Canyon czy nowoczesnych kształtów hardtaila Specialized – ale po prostu radzi sobie z postawionym przed nim zadaniem. Szybko znajdzie się na szczycie podjazdu i zjedzie też całkiem szybko, a komponenty roweru bez problemów powinny wytrzymać wyścigowy sezon czy dwa.

Generalnie, to właśnie Merida spośród testowanych rowerów była tym, w którym twórcy poszli na najmniejszy kompromis. Tak, chciałbym, żeby była nieco dłuższa i bardziej płaska, ale obecna geometria tylko nieznacznie powstrzymuje ten rower. Wyposażenie rowery działało bardzo dobrze, a spokój Big.Nine’a, który zawdzięcza wybaczającemu więcej tyłowi, sprawiał, że często to własnie Big.Nine był moim pierwszym wyborem, gdy w słoneczne zimowe poranki chciałem wykręcić parę szybkich kilometrów.

4 gwiazdki/5

Plusy:

+ komfortowa jazda nawet na długich dystansach,

+ osprzęt XT działa bez zarzutu, zapewniając precyzyjną i płynną zmianę przełożeń niezależnie od warunków,

+ rower dobrze sprawdza się także podczas intensywnej szybkiej jazdy.

Minusy:

- geometria nie jest najnowocześniejsza bardziej płaski kąt główki ramy i dłuższy zasięg poprawiłby zachowanie na zjazdach".

Dodatkowe informacje z testu "MBUK"

"Merida zna się na tworzeniu szybkich jak błyskawica rowerów do cross-country.

[…] Tajwańska marka od lat jest mocna w świecie XC, a jej rowery mają na swoim koncie imponujące osiągnięcia.

Merida Big.Nine XT to świetny zestaw z solidną ramą i dobrym wyposażeniem.

Szybka guma

Opony Maxxis Tires z niskim profilem bieżnika toczą się szybko i pomagają w komfortowej jeździe.

Osłona podwozia

Merida założyła w rowerze osłonę dolnej rury przed suportem, by chroniła ramę przed kamieniami i i uderzeniami".

***

Zobacz szczegóły Meridy Big.Nine XT z kolekcji 2020 tutaj.

Zobacz galerię szczegółowych zdjęć roweru tutaj.

Zobacz wszystkie hardtaile Meridy z kolekcji 2020 tutaj.

***

#meridazdostawą - kup rower bezpieczniej (zobacz pełną listę sklepów)

#LUZUJEMYCENY - rowery Merida taniej! Zobacz wszystkie modele

Czytaj także

Nowy rower Merida Big.Nine 500 Lite w teście bikeworld.pl - zmiany na plus