Merida Speeder 200 w teście: bardzo dobry rower szosowy z prostą kierownicą

"To przyjemny rower do sportowej jazdy, dojazdów do pracy i codziennych przejażdżek" - pisze road.cc o Meridzie Speeder 200.

Jeden z czołowych szosowych portali świata sprawdził Meridę Speeder 200. Rower otrzymał 4 gwiazdki na 5 możliwych i na różne sposoby przypadł do gustu testerowi. Z oryginałem testu można się zapoznać tutaj, poniźej przedstawiamy obszerne tłumaczenie.

"Speeder 200 jest sprzedawany jako rower szosowy z prostą kierownicą, który ma być zarówno sportowy, jak i komfortowy. Ma wiele nowoczesnych elementów, takich jak zwiększające komfort opony 32 mm (jest miejsce na jeszcze szersze opony) i wysokiej jakości hydrauliczne hamulce tarczowe. Połączenie sztywnej i dobrze wykończonej aluminiowej ramy oraz stożkowego karbonowego widelca zapewnia dynamiczną, kontrolowaną jazdę, odpowiednią i do szybkich treningów, i do miasta, i do podmiejskich dojazdów do pracy.

[…] Przetestowałem Speedera na wielu krótkich i dłuższych jazdach, w zwykłych butach i z pedałami zatrzaskowymi, a rower okazał się równie sprawny w każdym zestawieniu, radząc sobie pewnie z lokalnymi podjazdami zarówno w górę, jak i w dół.

Rower może ważyć ponad 10 kg, ale nie wpływa to na żwawą jazdę Speederem, poza najbardziej stromymi podjazdami, gdy grawitacja nie sprzyja początkowemu przyspieszeniu. Jeśli chcesz go mieć na ciężkie sesje treningowe, możesz wstać z siodełka i rozkręcić go.

Wprawdzie nie uda ci się przyjąć niskiej aerodynamicznej pozycji jak w rowerze z szosową kierownica, ale sztywna rama natychmiast odwdzięczy się za wysiłek wkładany w pedałowanie. To sprawia, że Speeder 200 jest więcej niż solidną maszyną treningową z dolnymi przełożeniami wystarczającymi do pokonywania większości podjazdów na siedząco i wystarczającą sztywnością, gdy musisz wstać z siodełka i zatańczyć jak Alberto Contador.

Speeder radzi sobie na zjazdach jeszcze bardziej imponująco niż na podjazdach. Nie wejdziesz nim w zakręty tak agresywnie, jak możesz to zrobić na rowerze z kierownicą szosową, ale wciąż będziesz w stanie pokonywać je z prędkością ok. 50 km/h i więcej. Wielką precyzję prowadzenia zapewnią sztywna rama i widelec, możesz też cieszyć się idealną kontrolą hamowania dzięki hydraulicznym hamulcom tarczowym.

Przy niższych prędkościach kontrola jest znakomita, co czyni rower dobrym wyborem na miejskie dojazdy do pracy i dłuższe jazdy, na których komfort jest ważniejszy niż szybkość. Zwinnie przeprowadzi cię przez korki, a kiedy dotrzesz na ścieżki rowerowe i otwarte drogi, możesz kręcić łatwo, swobodnie i komfortowo przy każdej wybranej prędkości.

Rama i widelec

[…] Starannie wykończona […] rama jest wykonana z aluminium 6066, stożkowy widelec jest karbonowy. […] Rower ma osie quick-release z przodu i z tyłu. Obecnie może się to wydawać nieco oldschoolowe, ale zmiana kół była szybka i łatwa i osie nie powodowały żadnego pogorszenia hamowania […].

Wszystkie przewody są schludnie przeprowadzone przez ramę. Gdyby nie płaska kierownica, Speeder można by wziąć za rower szosowy, z pokaźną dolną rurą (dla maksymalnej efektywności), płaską górną rura oraz wąskimi i nieco spłaszczonymi górnymi rurami tylnego trójkąta dla maksymalnego komfortu tyłu […].

Napęd

9-biegowa grupa Shimano Sora obejmuje większość napędu i przełożeń roweru, zapewniając szybką i precyzyjną zmianę przełożeń. Dobrze widzieć Sorę w rowerze z tej półki cenowej, to górna granica tego, co można by oczekiwać […].

Przełożenia są mniej więcej takie, jakich można się spodziewać po rowerze z płaską kierownicą w tej cenie, dzięki kompaktowej korbie FSA 50/34 i kasecie Shimano o dużej rozpiętości […]. Zakres przełożeń Speedera będzie wystarczający w praktycznie wszystkich sytuacjach.

Korba i suport są produkcji FSA i są dość standardowe w tej cenie. Oba elementy są w porządku i nie powinny sprawiać większych problemów. Hamowanie to jeden z najjaśniejszych punktów Speedera […]. Jeśli nie doświadczyłeś jeszcze hamowania jednym palcem, niezrównanej siły hamowania i wielkiej kontroli zapewnianej przez hamulce tarczowe, ta przyjemność czeka na Ciebie.

[…] Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT200 i 160-mm tarcze są absolutnie świetne. Jakkolwiek je określać – znakomite, imponujące, bezbłędne – wszystkie te przymiotniki są odpowiednie, a hamulce naprawdę mają wpływ na przyjemność z jazdy Speederem. Na szybkich miejskich zjazdach możesz łatwo i bezpiecznie osiągać 50 km/h, wiedząc, że hamulce zatrzymają cię ostro i bezpiecznie bez zaciskania całej dźwigni hamulca. W ulewnym deszczu początkowo słychać łagodny pisk, ale później są ciche jak mysz kościelna […].

Koła i opony

Koła Meridy mają założone 32-mm opony Maxxis Detonator i to jedyna rzecz, jaką bym zmienił, przynajmniej o tej porze roku. Opony były w porządku w suche dni, ich dodatkowa szerokość w stosunku do wąskich szosowych opon dodawała komfortu i już we wcześniejszych testowych rowerach zauważyłem ich trwałość. Na mokrym ich przyczepność jest mniej niż przekonująca i nie będziesz wtedy chciał agresywnie wchodzić w zakręty. Jesienne liście też nie były mile widziane, zwłaszcza na podjazdach pokonywanych na siodełku.

Koła to jedne z kilku komponentów, które Merida wykorzystała, by obniżyć cenę roweru. Wyglądają na solidnie wykonane, a budżetowe piasty Joytech działają wystarczająco płynnie, ale nie nazwałbyś ich lekkimi. Sprarowane szprychy zapewniają charakterystyczny wygląd, ale nie dają mechanicznej przewagi. Łączna waga 28-szprychowego przedniego koła i tylnego z 32 szprychami to nieco poniżej 4 kg (to pełna waga ze 160-mm tarczami, dźwigniami quick release i kasetą), przednie waży 1630 g, tylne dopełnia całkowitą wagę 3853 g.

Nie czujesz tak naprawdę tej wagi, dopóki nie wybierzesz się na podjazdy, gdzie z pewnością będą cię trochę wstrzymywały. Obręcze o wewnętrznej szerokości 17 mm pozwalają założyć opony w rozmiarze do 37 mm, co daje szeroki wybór opon, które pozwolą nawet wybrać się na szutry i niezbyt trudne singletracki, gdybyś chciał poszerzyć swoje horyzonty. Nie zmieniałbym kół, aż by się zużyły, ale one, a zwłaszcza opony, byłyby oczywistym wyborem do ulepszenia roweru w późniejszym czasie.

Dodatkowe komponenty

Pozostałe komponenty Speedera są typowe jak na rower z płaską kierownicą w tej cenie – to solidne własne aluminiowe komponenty Meridy. Żaden element się nie wyróżnia, żaden Cię nie zawiedzie. Właśnie to, czego mogłeś oczekiwać. Aluminiowa kierownica ma 600-mm szerokości, to wystarczająco duży dla dobrej kontroli w pagórkowatym terenie i nie za dużo, żeby przedzierać się przez ruch drogowy […].

Nietypowym elementem jest to, że Merida postawiła na powiększoną średnicę sztycy 30,9 mm zamiast 27,2 mm. Obawiałem się, że razem ze sztywną i kompaktową ramą będzie to niekomfortowy zestaw, ale niepotrzebnie.

Część komfortu wynika z siodełka Merida Comp SL, które jest wykorzystane we wszystkich Speederach. I bardzo dobrze. W niektórych rowerach z płaską kierownicą – a w szczególności w rowerach elektrycznych –  niektóre siodełka mają za dużo wyściółki, ale siodełko Comp SL o długości 282 mm i szerokości 143 mm ma dobry kształt i ma odpowiedni poziom wypełnienia jak dla szosowca. Siodełko ma także mocowanie V-mount Meridy, które pozwala zamontować do niego takie akcesoria jak multitool czy torba podsiodłowa.

Cena i podsumowanie

Polubiłem Speedera 200. Bardzo. To wysokiej jakości rower szosowy – chociaż z płaską kierownicą […]. Komponenty jak na rower w tej cenie są w porządku, zmiana przełożeń Shimano Sora pracuje świetnie, a hamulce tarczowe są mocne i kontrolowane […]. OK, koła są podstawowe i niezbyt lekkie, a opony nie są świetne w deszczu […].

Rower świetnie służył mi do szybkiej jazdy lokalnymi asfaltowymi drogami, czasem wykorzystywałem go też do sprintów podczas dni z treningami interwałowymi. Okazywał się wtedy wystarczająco sztywny (przynajmniej jak na mój skromny wysiłek!).

Nienagannie radzi sobie na zjazdach, to przyjemny rower z prostą kierownicą do sportowej jazdy, dojazdów do pracy i codziennych przejażdżek, z bardzo niewielkimi kompromisami cenowymi, jeśli chodzi o komponenty. Zapewnia bardzo wysoki komfort, jest całkiem żwawy, oprócz najbardziej stromych podjazdów, ma dobry zakres przełożeń – choć mógłby być trochę niższy – i świetne hamowanie.

Werdykt

Speeder 200 to uroczy rower – daje świetną zabawę, wszechstronność, praktyczność, ma przewagę dobrych komponentów.

Ocena końcowa - 8/10, 4 gwiazdki/5.

Wybrane dodatkowe oceny

Ogólna ocena ramy i widelca: 9/10

Efektywność transferu mocy: 8/10

Nie ma się do czego przyczepić.

Stabliność przy wysokich prędkościach: 9/10

Kapitalna stabilność dzięki sztywnej ramie i dłuższej bazie kół.

Stabilność przy niższych prędkościach: 9/10

Rower sprawdzał się równie dobrze podczas długich dojazdów do pracy, dłuższych rekreacyjnych przejażdżkach i bardziej intensywnych sportowych.

Stabilność przy niskich prędkościach: 9/10

Znakomita kontrola i stabilność w miejskich sytuacjach.

Zakręty na płaskim: 8/10

Zakręty na zjadach: 8/10

Świetny na zjazdach, przynajmniej w suchych warunkach, ze znakomitymi hamulcami, które pozwalają mocno wchodzić w zakręty.

Jakość pracy napędu: 8/10

Dobre połączenie Shimano/FSA.

Czy jazda sprawiała ci przyjemność?

Tak.

Czy rozważałbyś zakup tego roweru?

Tak.

Czy poleciłbyś go przyjacielowi?

Tak.

Ogólna ocena jazdy rowerem: 8/10

Ogólna ocena stosunku jakości do ceny: 7/10

Rozwinięcie końcowego werdyktu

Generalnie, Merida Speeder 200 to bardzo dobry rower. Zapewnia przyjemną, komfortową, efektywną i wszechstronną jazdę, sensowne komponenty Meridy, dobre przełożenia i świetne hamulce. Jedynie koła są nieco gorsze, ale i tak są w porządku".

***

Zobacz szczegóły roweru tutaj

Zobacz wszystkie modele Speeder z kolekcji 2021 Merida Polska tutaj

Czytaj także

Rower Merida Speeder w teście: 9/10, "można nastraszyć szosowców"

Nowy Speeder - szczegóły najnowszej wersji roweru

Rowery Merida 2021 - przegląd kolekcji i nowy katalog

Nowa Rozszerzona Gwarancja Merida, poznaj szczegóły!

Przegląd nowości: rowery Merida z kolekcji 2021 na bikeWorld.pl [video]