eBIG.TOUR

MTB I TREKKING W JEDNYM

ZOBACZ WSZYSTKIE ROWERY

Przypomina rower górski, ale drzemie w nim prawdziwie trekkingowy potencjał. Merida eBig.Tour EQ ma ramę bazującą na eBig.Ninie, amortyzowany widelec i opony MTB 29”, dzięki czemu zapewnia większy komfort niż klasyczny rower trekkingowy. Błotniki, bagażnik i światła dają mu jednak pełną trekkingową funkcjonalność. Mocno gięta dolna rura ułatwia zsiadanie z roweru, choćby dla zachwytów widokami na trasie. Nowy eBig.Tour EQ uprzyjemni Twoje wycieczki, a jeśli będziesz chciał wybrać skrót w terenie, nie będzie z tym problemu. Rower ma zintegrowaną baterię i wykorzystuje nowy silnik EP8 Shimano STePS.

PRZEZNACZENIE

Merida eBig.Tour EQ to elektryczny hardtail odpowiedni dla wszystkich poszukujących czegoś więcej niż roweru trekkingowego pozwalającego przyjąć wyprostowaną pozycję, który ma błotniki, bagażnik i oświetlenie. Większe możliwości, komfort i bezpieczeństwo zapewniają w eBig.Tourze 100-mm amortyzowany widelec i szerokie 2,2" opony MTB. Merida eBig.Tour sprawdzi się na wyprawach, całodziennych wycieczkach i dojazdach do pracy w każdych warunkach pogodowych.

KLUCZOWE KOMPONENTY

ENERGY GUARD TWIST

Energy Guard Twist to dwuskładnikowa osłona wewnętrznej baterii, która zapewnia szybki dostęp do baterii oraz jej ochronę przed uderzeniami. Osłona ma nowy obrotowy mechanizm zabezpieczenia umieszczony na górnym końcu usłony, który pozwala otwierać ją i zamykać bez użycia narzędzi.

140 KG WYTRZYMAŁOŚCI

Wszystkie rowery elektryczne Merida są poddawane specjalnym rygorystycznym testom z wykorzystaniem dużych sił i obciążeń, by zapewnić użytkownikom maksymalny poziom bezpieczeństwa. Dla modelu eBig.Tour, a także wielu innych e-bike’ów Meridy, dopuszczalna waga roweru, rowerzysty i dodatkowego bagażu wynosi aż 140 kg. Taki limit może się przydać w podróży.

ZINTEGROWANA BATERIA SHIMANO

Najwyższej klasy litowo-jonowa bateria o pojemności 630 Wh. Baterię można naładować od 0 do 100% w 6 godzin (przy użyciu ładowarki EC-E8004). Jest ona niezwykle wytrzymała i nawet po 1000 cyklach ładowania zachowuje co najmniej 60% swojej pojemności. Bateria BT-E8036 jest wodoodporna, a także odporna na uderzenia i wstrząsy. Nowy smukły kształt baterii pozwolił uzyskać bardziej odchudzony i atrakcyjniejszy projekt ramy, a jej integracja ją z dolną rurą umożliwia wykorzystanie dodatkowych elementów, np. koszyków na bidon, i zapewnia duży prześwit w okolicy górnej rury.

OPTYMALNY ŚRODEK CIĘŻKOŚCI

Umiejscowienie baterii w dolnej części dolnej rury i niska pozycja silnika Shimano pozwoliła uzyskać optymalny środek ciężkości. Dzięki niemu rower ma znakomitą charakterystykę jazdy, co jest istotne zwłaszcza wtedy, gdy jest obładowany bagażami.

WYSOKA SZTYWNOŚĆ RAMY

Duży wpływ na zachowanie eBig.Toura ma wysoka sztywność ramy. Stożkowa główka ramy z łożyskami 1,5" z obu stron, 34,9-mm sztyca, mocne połączenie ramy i silnika oraz sztywna oś 148 x 12 mm wspierają bezpieczną i precyzyjną jazdę.

MOCOWANIA NA KOSZYK BIDONU

Merida eBig.Tour EQ daje możliwość przymocowania do ramy koszyka bidonu, rowerowego zapięcia czy pompki w dwóch różnych pozycjach - na górnej części dolnej rury i poniżej górnej rury.

REGULOWANY MOSTEK MERIDA EXPERT CT

Merida eBig.Tour ma regulowany mostek Merida Expert CT, który pozwala wybrać odpowiedni kąt dla jak najlepszej pozycji na rowerze. Ponadto, mostek ten z powodzeniem zdał testy Merida stworzone z myślą o rowerach elektrycznych, dużo bardziej rygorystyczne niż wynikałoby to z wymogów prawnych. Wszystkie komponenty w naszych e-bike'ach są sprawdzane i certyfikowane dla całkowitej wagi roweru, rowerzysty i ewentualnego bagażu wynoszącej do 140 kg. W połączeniu ze specjalnie zaprojektowanymi sterami mogliśmy przeprowadzić wszystkie przewody bezpośrednio od mostka do ramy, co chroni je przed skręcaniem i obijaniem się.

SIODEŁKO MERIDA EXPERT TK

W nowych modelach siodełek trekkingowych Merida mocno skupiliśmy się na komforcie. Pozycja do jazdy na rowerze takim jak eBig.Tour jest wyprostowana, co oznacza większy nacisk na siodełko. Właśnie dlatego trekkingowe siodełka są nieco szersze, mają też inne wypełnienie niż sportowe modele. Praktyczną zaletą siodełek Merida z serii Expert jest ich kompatybilność z torebkami podsiodłowymi i multitoolami Merida z systemem V-Mount, które mogą być łatwo mocowane pod siodełkiem.

BAGAŻNIK MIK HD + ŚWIATŁO

Merida eBig.Tour EQ jest wyposażona w wysokiej klasy bagażnik MIK HD o ładowności 27 kg. Do bagażnika można dołączyć fotelik dziecięcy, a rower świetnie sprawdzi się na rodzinnych wycieczkach. Bagażnik ma zintegrowane tylne światło Spanninga dla jak najlepszej widoczności na drodze. Podobnie jak przednie, tylne jest ładowane z głównej baterii i może być obsługiwane przez wyświetlacz Shimano STePS.

PRZEDNIE ŚWIATŁO LEZYNE

W sezonie 2021 modele eBig.Tour EQ mają nowe przednie i tylne światło Lezyne Power Pro. Przednie światło jest bezpiecznie przymocowane do płytki na mostku, co pozwala zachować czysty wygląd kokpitu. Oświetlenie jest zasilane główną baterią i może być łatwo sterowane za pomocą wyświetlacza Shimano. Tylne światło jest ładowane przez USB.

Hidden kick-stand mount

Merida eBig.Tour EQ jest standardowo wyposażona w stopkę, która jest przytwierdzona do mocowania ukrytego pod dolną rurą tylnego trójkąta. Mocna stopka przyda się w wielu sytuacjach.

GNIAZDO ŁADOWANIA

Gniazdo ładowania baterii umieszczono powyżej silnika, na połączeniu rury dolnej i podsiodłowej. Jest tam świetnie chronione i łatwo dostępne.

RIDE THE REVOLUTION

SILNIK SHIMANO EP8

W sezonie 2021 modele eBig.Tour EQ mają nowy silnik Shimano EP8. Oznacza on wiele zmian i ulepszeń, które wprowadzają eBig.Nine'a na wyższy poziom. Maksymalny moment obrotowy EP8 wynosi 85 Nm, to o 15 Nm więcej niż we wcześniejszym czołowym silniku Shimano, E8000. Dzięki temu uzyskano lepsze osiągi w trudnym terenie, a także podniesiono poziom poszczególnych trybów wspomagania, co przekłada się na większą przyjemność z jazdy. W połączeniu z nową baterią 630 Wh, nowy silnik EP8 daje znacznie większy zasięg, a więc łatwiej teraz o dłuższą jazdę na jednym ładowaniu baterii.

Ponadto, nowy silnik jest lżejszy w stosunku do E8000 o ok. 300 g i lepiej radzi sobie z odprowadzaniem ciepła, pozwalając dłużej utrzymywać maksymalny moment obrotowy bez przegrzewania się. Nowy EP8 stawia opór o 36% mniejszy niż swój poprzednik, co jeszcze bardziej ułatwia jazdę powyżej 25 km/h, gdy odcinane jest wspomaganie roweru. Wszystko to pozwala zapewnić płynne, bezpośrednie i kontrolowane wsparcie, a także naturalne odczucia z jazdy.

ZINTEGROWANA BATERIA

Dzięki intensywnemu wykorzystaniu procesu hydroformowania dolnej rury i precyzyjnemu laserowemu cięciu otworu na baterię, a także dwuskładnikowej osłonie baterii mogliśmy niemal niezauważalnie zintegrować baterię z dolną części dolnej rury. Obsługe baterii upraszcza łatwo dostępne gniazdo ładowania znajdujące się w okolicach silnika, na połączeniu rury dolnej z podsiodłową. Możną ją również wyjąć dla ładowania z dala od roweru czy do transportu. Dodatkową korzyścią z integracji baterii jest jej ochrona przed uderzeniami podczas upadku roweru czy kraksy.

Na dolnej rurze znajduje się dodatkowy otwór, który pozwala włączyć baterię, wybudzając ją z trybu głębokiego uśpienia. Jest to konieczne, gdy rower nie był używany przez więcej niż 6 miesięcy albo gdy bateria włącznika on/off jest wyczerpana (ładuje się ją również poprzez główną baterię). Aby „obudzić” baterię, wystarczy włożyć w otwór 4-mm klucz imbusowy (najlepiej ten z zacisku tylnej sztywnej osi) i nacisnąć schowany w ramie przycisk.