Funkcja wiąże się ze stylem. Gdy wprowadziliśmy Sileksa, wielu nie wiedziało, co sądzić o tym osobliwie wyglądającym rowerze gravelowym. Gdy zaczęto nim jeździć, posypały się nagrody i pozytywne opinie. Silex zamienia każdą przejażdżkę w przygodę, dając nowe możliwości niezależnie od tego, czy towarzyszy codziennym dojazdom do pracy, czy wielodniowej wyprawie bikepackingowej.

SILEX zawsze był przede wszystkim maszyną w teren. Z geometrią inspirowaną MTB wymyka się ograniczeniom, zachęcając do odkrywania mniej uczęszczanych tras. Skręć w ten zjazd, pomknij singletrackiem, zobacz, co jest za tym wzgórzem, załaduj ekwipunek i weź go na wyprawę, SILEX będzie Cię wspierał. Łączy szybkość roweru z kierownicą typu "baranek" z wytrzymałością roweru górskiego oraz spokojnym i opanowanym prowadzeniem.

SILEX nie jest przeznaczony tylko dla tych, którzy lubią wielkie przygody na odludziu. Może mieć założone sakwy, by zmieścić zakupy, albo błotniki, by chronić Cię przed błotem w drodze do pracy. Niezależnie od tego, jak i na jakiej nawierzchni go wykorzystasz, dotrzesz nim do celu komfortowo, z bardziej zrelaksowaną i wyprostowaną pozycją do jazdy.

Nietrudno dostrzec, że jazda po szutrach rozwinęłą się w różnych kierunkach. Coraz popularniejsze stają się gravelowe wyścigi, w których prędkość jest najwyższym priorytetem. Dla wielu jednak rower gravelowy wciąż jest przepustką do świata przygód, ustawek z kolegami czy samotnych wypraw. Jedyną rywalizacją staje się wtedy walka z własnymi ograniczeniami, bitwa o jak najlepszą pozycję do podziwiania zachodu słońca, starcie o kolejny zachwyt czy jeszcze jeden odprężający kilometr. Dla takiej jazdy komfort i możliwości przewożenia bagażu znaczy więcej niż szybkość. Istotna jest również zdolność do mierzenia się z nieznanym i ciągle zmieniającą się nawierzchnią.

Mimo że jeszcze przed oficjalną premierą nowy SILEX pomógł Matejowi Mohoricowi zostać gravelowym mistrzem świata, bliżej mu do świata przygód niż bezwzględnej szybkości. Zwiększyliśmy jego możliwości terenowe bez pogarszania prowadzenia czy wszechstronności wcześniejszej wersji roweru. Dodaliśmy również wsparcie dla najnowszego gravelowego wyposażenia, takiego jak regulowane sztyce i amortyzowane widelce. Wiemy jednak, że na odludziu najważniejsza jest prostota. Z tego względu skupiliśmy się nie na efektownych gadżetach i skomplikowanym designie, ale przede wszystkim na tym, co naprawdę robi różnicę.

Choć nie ma powodu, by nie założyć na ten rower numeru startowego i nie ścigać się w gravelowym wyścigu, SILEX nie jest stworzony jedynie do jak najszybszego połykania kilometrów. Jest zorientowany raczej na długodystansowe wyścigi i wieloetapowe starty, w których stabilne prowadzenie i terenowe zdolności roweru będą się wyróżniać. Jeśli lubisz się ścigać na krótkich gravelowych dystansach, możesz rozważyć SCULTURĘ ENDURANCE GR.

SILEX jest stworzony dla tych, którzy potrafią marzyć, ale nie uciekają od codziennych wyzwań. Lubią przy tym złapać oddech na dwóch kółkach. Długie przygody na obładowanym rowerze, wycieczki z biwakiem i noclegiem w terenie, przejażdżki z przyjaciółmi, gdy każdą możliwą ścieżką ściga się zachód słońca, zamiast ścigać się o KOM-y na Stravie. SILEX jest na to gotowy jeszcze bardziej niż wcześniej.

Jego wszechstronność oznacza, że jest idealnym partnerem odkrywania nieznanych terenów, ale równie dobrze radzi sobie z codziennymi zadaniami. Może to być choćby jazda z ładunkami ze sklepu czy docieranie do pracy ekscytującą trasą. Mimo że zmaksymalizowaliśmy możliwości terenowe SILEKSA, jest on niezmiennie wszechstronny pod kątem codziennej jazdy, niezależnie od tego, czy używasz go do dojazdów do pracy, na dłuższych dystansach czy może jako kompana zimowych przejażdżek. Zarówno karbonowa rama CF, jak i aluminiowa LITE mają mocowania do pełnych błotników, a rama LITE może być używana z bagażnikiem na sakwy.

Kąt główki ramy to jedyna znacząca zmiana dla geometrii ramy. Obecnie jest o 1,5°  bardziej płaski niż wcześniej i wynosi 69,5°. Poprawia to stabilność przy wysokich prędkościach, a także wtedy, gdy rower jest mocno obładowany. Choć kierownica znajduje się na bardzo podobnej wysokości jak wcześniej, głowka ramy jest o wiele niższa, a widelec dłuższy. Taka budowa pozwala wszystkim chętnym zastąpić sztywny widelec jednym z najnowszych gravelowych amortyzatorów. SILEX daje więc taką samą pozycję do jazdy, która przyczyniła się do jego dotychczasowego sukcesu, przy jednoczesnym o wiele agresywniejszym wyglądzie roweru. Jest on obecnie o wiele bliższy dynamicznemu designowi rowerów szosowych: REACTO i SCULTURY.

Z tyłu roweru obniżyliśmy mocowanie dolnych rur tylnego trójkąta, co zwiększyło prześwit na oponę i jednocześnie pozwoliło zachować możliwość stosowania napędów 1x i 2x. Każdy może więc wybrać taki napęd, który najbardziej mu odpowiada. Napęd 1x obniża wagę i zapewnia łatwiejszą kontrolę, z kolei napęd 2x daje precyzyjne stopniowanie przełożeń, co może mieć znaczenie dla osób zwracających większą uwagę na kadencję. Wybierz to, co ma największe znaczenie dla Ciebie.

Zwiększyliśmy możliwości terenowe roweru, zwiększając jego możliwości hamowania. Wszystkie modele mają obecnie 180-mm tarcze z przodu i z tyłu dla mocniejszego i stałego hamowania, zwłaszcza podczas bikepackingu. Są one nieznacznie cięższe niż 160-mm tarcze, ale dają o wiele większą moc hamowania, szczególnie gdy pokonuje się obładowanym długie zjazdy. Modele z karbonową ramą CF wykorzystują system chłodzenia DISC COOLER, który szybciej schładza hamulec, zapewniając jego lepsze i pewniejsze działanie.

Zacisk sztycy jest teraz zintegrowany z górną rurą, dając czystszy i nowocześniejszy wygląd roweru. Rower jest również kompatybilny z regulowanymi sztycami z wewnętrznym prowadzeniem, a widelec ma wewnętrzne prowadzenie przewodów dla dynama w piaście zasilającego światła czy elektronicznych urządzeń na długie wyprawy.

Nowy SILEX będzie dostępny zarówno z karbonową ramą CF, jak i wysokiej jakości aluminiową LITE, obie będą miały ten sam karbonowy widelec. Geometria obu ram jest identyczna, różna jest waga: rama karbonowa jest o 680 g lżejsza. Oprócz tego kluczową różnicą jest system DISC COOLER i mocowanie Fidlock na dolnej rurze, oba te rozwiązania są obecne jedynie w ramie karbonowej. Z kolei jedynie aluminiowa rama LITE ma punkty mocowania dla tylnego bagażnika.

Bikepacking, dojazdy do pracy, spontaniczna jazda po szutrach. Niezależnie od tego, do czego służy Ci akurat SILEX, zawsze dobrze jest móc zabrać ze sobą wszystko, czego potrzebujesz. Punkty mocowania na ramie i widelcu pozwalają przewozić bidony, torby, narzędzia, założyć błotniki i dodatkowe akcesoria. Uniwersalne mocowania na widelcu zwiększyły możliwości przewożenia bagażu, warto wspomnieć również o wewnętrznym prowadzeniu dla dynama w piaście. Ponadto aluminiowe modele mają również mocowania dla błotników, co jeszcze bardziej podkreśla codzienną użyteczność SILEKSA.

Niewiele rowerów czuje się równie dobrze niemal wszędzie, gdzie je zabierzesz. Nowy SILEX podąża ścieżką wytyczoną przez swojego poprzednika. To wciąż bardzo sprawny rower gravelowy, do bikepackcingu i przygód, ale także zaufany rower do codziennych zadań i zabawy, szybki i mocny do dojazdów do pracy czy treningów. Niezależnie od tego, jak go wykorzystasz, SILEX zachwyci Cię imponującym prowadzeniem, wyjątkowym komfortem i opanowaniem, nie zapominając o wielkiej frajdzie z jazdy. Podobnie jak wcześniej z nim każda droga jest Twoja.