NOWY ONE-FORTY

NIEOKIEŁZNANA ŚCIEŻKOWA EWOLUCJA

NAJBARDZIEJ BEZKOMPROMISOWY, GOTOWY DO INDYWIDUALNYCH USTAWIEŃ, RASOWY ROWER ŚCIEŻKOWY, JAKI KIEDYKOLWIEK STWORZYLIŚMY

W świecie nieustannych technicznych innowacji łatwo jest stracić z pola widzenia to, do czego jest stworzony Twój rower. To zapewnienie tych idealnych chwil, kiedy jedyne, co widzisz, to ścieżka. Właśnie te chwile idealnego ścieżkowego flow są tym, do czego została stworzona nowa MERIDA ONE-FORTY. Nasz nowy system dopasowania rozmiaru pozwala Ci dobrać takie prowadzenie, na którym Ci zależy, bez martwienia się o Twój wzrost, a nowa progresywna geometria i nowa platforma zawieszenia dają Ci odpowiednie możliwości na podjazdach, na zjazdach i wszystkim pomiędzy nimi. Wszystko po to, byś mógł zatracić się w ścieżkowej rzeczywistości.

Nikt lepiej od Ciebie nie wie, jakie prowadzenie powinien mieć Twój rower. Właśnie dlatego nasz nowy system doboru rozmiaru ramy pozwala Ci wybrać zasięg i prowadzenie niemal niezależnie od Twojego wzrostu, uzyskując jednocześnie maksymalny skok regulowanej sztycy 30-230 mm. Sam decydujesz, czy wolisz mieć krótszy zasięg i większą zwinność, czy raczej bardziej wyciągniętą pozycję i rower jak młot kowala.

Nasza nowa kinematyka zawieszenia FAST zapewnia 143 mm skoku z tyłu i 150 mm z przodu. Rower ma szybko toczące się koła 29", ale jest też możliwość wykorzystania koła 27,5" z tyłu i uzyskania zestawu typu mullet. Zwiększanie progresji wraz ze wzrostem zasięgu pozwala cięższym i ostrzej jeżdżącym zawodnikom uzyskać wsparcie, jakiego potrzebują, bez konieczności zmiany innych elementów. Projekt tylnych rur Flex Stay zapewnia łatwą konserwację i niską wagę oraz wysoką sztywność ramy. Dołożyliśmy też wiele nowych elementów, by rower był łatwy w konserwowaniu i wytrzymały, dzięki czemu Ty możesz się skupić na tym, co ma znaczenie: ścieżce przed Tobą.

 

CO ZROBILIŚMY I DLACZEGO?

Ścieżkowy rower all-mountain musi być świetnym wszechstronnym rowerem, zdolnym do pokonywania górskiego terenu i oszczędzania sił rowerzysty, by mógł spędzić długie dni w siodle. Nie jest to łatwe zadanie, ale prwadziwym wyzwaniem w świecie MTB jest zaspokojenie różnych wymagań rowerzystów, zwłaszcza gdy niektóre elementy koniecznie wymagane przez niektórych są niemile widziane przez innych.

Jedni poszukują przede wszystkim wysokiej stabilności przy dużej prędkości na ścieżkach, inni szukają maksymalnej zwinności, łatwego skręcania i manewrowania podczas przelatywania między drzewami. Pożądane właściwości można uzyskać, wybierając mniejszy czy większy rozmiar ramy, ale zawsze wiąże się to z jakimiś kompromisami. Niewłaściwy skok regulowanej sztycy, kierownica na złej wysokości, zawieszenie nie pracuje tak jak trzeba – to niektóre z nich. Zmiana rozmiaru koła i postawienie na zestaw typu mullet może niekorzystnie wpłynąć na geometrię.

Nowy ONE-FORTY obejmuje długą listę nowych technologii i pomysłów, które usuwają potrzebę kompromisu i zapewniają jak najlepsze zachowanie na ścieżkach, niezależnie od Twojego stylu jazdy.

BEZ KOMPROMISÓW W ZACHOWANIU NA TRASIE

KINEMATYKA FAST

Nasza zupełnie nowa kinematyka zawieszenia FAST (Flexstay-Adjustable-Size-Tuned). Budowa rur tylnego trójkąta flex stay oznacza, że usunęliśmy punkt obrotu dla łatwiejszego serwisowania i niższej wagi, można ją dostosować, by pracowała zarówno z dwoma kołami 29" i mieszanym zestawem typu mullet, bez naruszania geometrii ramy. Kinematyka jest specyficzna dla danego rozmiaru ramy, zapewniając większą progesję wraz ze wzrostem rozmiaru i dłuższym zasięgiem. Dzięki temu mniejsi i lżejsi zawodnicy mogą korzystać z całego skoku zawieszenia, a cięższy i ostrzej jeżdżący również mogą liczyć na takie wsparcie, jakiego potrzebują.

RURY FLEXSTAY

Wykorzystanie projektu flexstay ze specjalnym ukształtowaniem rur tylnego trójkąta oznacza, że tył roweru jest sztywniejszy, jest mniej łożysk, a serwisowanie roweru jest łatwiejsze. Dotyczy to zarówno naszych karbonowych, jak i aluminiowych ram. Obie zostały przetestowane przez Instytut ZEDLERA, by służyły bardzo długo.

 

 

GOTOWY NA RÓŻNY ROZMIAR KÓŁ

Niezależnie od tego, czy masz w ONE-FORTY oba koła 29", czy koło 29" z przodu i 27,5" z tyłu, geometria ramy jest dokładnie taka sama. Wsparciem dla mniejszego koła jest zwiększenie przez nas skoku tylnego zawieszenia ze 143 mm do 151 mm. Z przodu możesz liczyć na 150 mm skoku zawieszenia, bo właśnie tego wymagają teraz ścieżki.

KINEMATYKA ZAWIESZENIA DOSTOSOWANA DO ROZMIARU

Bywa, że lżejsi zawodnicy nigdy nie mogą wykorzystać pełnego zakresu skoku zawieszenia. Wiemy też, że ciężsi i ostrzej jeżdżący zawodnicy potrafią często "dobić" zawieszenie. Z tego względu nasza kinematyka zawieszenia dostosowana do rozmiaru ramy zapewnia większą progresję wraz ze wzrostem rozmiaru. Dzięki temu zarówno cięższe i ostrzej jeżdżace osoby, jak i wszystkie pozostałe (w tym niskie i lekkie) mogą liczyć na zawieszenie idealnie dopasowane do potrzeb.

CHCESZ WIEDZIEĆ WIĘCEJ?

Kinematyka zawieszenia FAST stanowi krok naprzód w każdym aspekcie osiągów. Chcesz wiedzieć dokładnie, jak to osiągnęliśmy? Właśnie dlatego zebraliśmy wszystkie informacje, których potrzebujesz na temat progresji skoku dla każdego rozmiaru ramy, a także zachowania zawieszenia przy różnym rozmiarze koła z tyłu. Mamy także dane o tym, jak poprawiliśmy właściwości pedałowania bez pogarszania zachowania roweru na mniejszych nierównościach, przygotowaliśmy także informacje o tym, jak dbamy o jak najlepsze zachowanie ONE-SIXTY podczas hamowania. Aby dowiedzieć się tego wszystkiego, pobierz plik PDF poniżej.

FLIP-CHIP

Chcesz zamienić zestaw do dobrej zabawy typu mullet na biznesową klasę 29"?  Żaden problem, dzięki naszeju specjalnemu elementowi flip-chip nie będziesz też miał problemu z geometrią. Zwykle zmiana rozmiaru koła niekorzystnie wpływa na kąt główki ramy, wysokość suportu i wiele innych ważnych aspektów przekładających się na jazdę. Dzięki naszemu małemu elementowi możesz mieć wielką przyjemność z zachowania tej samej geometrii ramy, gdy zdecydujesz się zmienić w rowerze rozmiar koła. Prostota obsługi flip-chip też robi swoje.

BEZ KOMPROMISÓW W DOPASOWANIU

TWÓJ STYL, TWÓJ ROZMIAR

Nowa geometria ONE-FORTY wprowadza zachowanie roweru na wyższy poziom dzięki stromej rurze podsiodlowej dla efektywnej wspinaczki na podjazdach i płaskiemu kątowi główki ramy dla świetnych zjazdów. Jak rower powinien się zachowywać, kiedy nie rwię się do góry i nie mknie w dół? To zależy od Ciebie. Właśnie dlatego stworzyliśmy nowy system doboru rozmiaru ramy, byś mógł sam zdecydować, czy chcesz rower z dłuższym zasięgiem dla poczucia stabilności, czy coś zwinniejszego, co pozoli Ci szybko i łatwo skręcać. A może szukasz bardziej zrównoważonego roweru all-mountain, idealnego do górskich przygód? Nie musimy się spierać o to, co jest najlepsze, po prostu wybierz to, co jest takie dla Ciebie.

Nie wymyśliliśmy dobierania rozmiaru, bazując na zasięgu ramy, ale uważamy, że nasz system jest najbardziej wyczerpujący, ponieważ obejmuje dwa kluczowe dla dobrej jazdy aspekty: skok regulowanej sztycy i wysokość kierownicy. Wybór zbyt dużego rozmiaru nie jest dobry, gdy musisz sobie radzić ze zbyt długa rurą podsiodłową i źle dobraną regulowaną sztycą, a także kierownicą ustawioną zbyt wysoko. Dzięki naszemu systemowi każdy może wybrać wielkość ramy i zasięg bez  kompromisów dotyczących pozycji, wysokości siodła i kierownicy.

 

SZTYCA REGULOWANA TEAM TR

Zbyt krótka albo zbyt długa sztyca regulowana to zbyt duży problem, żeby przejść obok niego obojętnie. Z tego powodu w ONE-SIXTY montujemy naszą nową sztycę regulowaną MERIDA TEAM TR. Zapewnia spory skok 230 mm, ale można w niej uzyskać nawet jedynie 30 mm skoku. Zaprojektowaliśmy także niski przekrok i niezmienny kąt rury podsiodłowej we wszystkich rozmiarach. Właściwa wysokość siodełka, maksymalny skok sztycy, to wszystko bez zmiany jakichkolwiek komponentów.

To samo dotyczy przodu roweru, który bywa zbyt niski czy za wysoki. Niska wysokość może odpowiadać tym, którzy chca agresywniejszego ustawienia, ale zapewniamy dwa różne wzniosy kierownicy dla różnych rozmiarów (18 mm dla XS i S oraz 30 mm dla M, L i XL), a zasięg i wysokość można dodatkowo korygować, wykorzystując tyle podkładek sterów, ile potrzebujesz. Wybór należy do Ciebie.

 

 

BEZ KOMPROMISÓW W DODATKACH

MAŁE SZCZEGÓŁY DLA WIELKIEJ TRWAŁOŚCI

Sercem roweru jest rama, ale to drobne szczegóły mogą zamienić świetną jazdę w idealną. Wiedzą o tym nasi projektanci, którzy sami spędzili w siodle niezliczone godziny i wiedzą, co jest potrzebne, by maksymalnie się nimi cizeszyć.

Właśnie dlatego w nowym ONE-FORTY znajdziesz naszą płytkę TUBE BASE PLATE, by mieć ze sobą zapasową dętkę a w karbonowych modelach jest wbudowane mocowanie Fiddlock na bidon, więc nawet w małych rozmiarach ramy możesz mieć 600-ml bidon. Nasze karbonowe modele mają także schowek MSP – MERIDA SERVICE PORT. Zapewnia łatwy dostęp do przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury oraz daje możliwość przewożenia narzędzi czy minipompki. Prowadzenie przewodów jest schludne i eliminuje niepożądane dźwięki dzięki systemowi WIRE PORT.

Oprócz wielu zabezpieczeń ramy, które chronią ją i zapewniają cichą jazdę, dajemy także tylny błotnik, który ochroni Cię w trudnych warunkach. Niemal niewidoczny, ale niezwykle efektywny napinasz łańcucha MERIDA ISCG05 oraz system NON-SLIP TIGHTENING (dokręcanie śrub tylko z jednej strony) w połączeniu z łożyskami o większej średnicy godnie uzupełniają całość. Ponadto w rowerze znajdziesz gwintowany suport, hak przerzutki SRAM UDH, standard Boost, wszystko jest sprawdzone, przetestowane przez Instytut Zedlera i stworzone, by wiele wytrzymać.

Nowy ONE-FORTY to idealby wybór dla miłośników ścieżek, który szukają jak najlepszych osiągów, wiedzą, jakiej charakterystyki jazdy oczekują i uwielbiają zarówno długie dni w siodle, jak i ciężką orkę na wymagających ścieżkach.

MERIDA SERVICE PORT

Przyda Ci się wbudowany schowek? Mają go nasze karbonowe modele ONE-FORTY. To MSP, czyli MERIDA SERVICE PORT. Zapewnia łatwy dostęp do przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury oraz daje możliwość przewożenia narzędzi czy minipompki.

WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW

Wykorzystujemy prosty, elegancki i cichy system prowadzenia przewodów przez podkładkę sterów - WIRE PORT. Przewody są prowadzone wewnętrznie i chronione od przodu do tyłu, zarówno w karbonowych, jak i aluminiowych wersjach roweru. Dzięki odpowiedniemu prowadzeniu nic nie zwisa też w środku roweru.

NON-SLIP TIGHTENING SYSTEM

System NON-SLIP TIGHTENING pozwala łatwo zabezpieczyć punkty obrotu zawieszenia przy użyciu zaledwie jednego narzędzia, bardzo ułatwiając poprawki podczas przerwy w jeździe oraz serwisowanie roweru. Odpowiednią trwałość zapewniamy przez wykorzystanie w zawieszeniu mocniejszych łożysk o większej średnicy.

NAJWAŻNIEJSZE NARZĘDZIA POD RĘKĄ

MSP zapewnia nie tylko łatwy dostęp do przewodów, ale daje też przydatne miejsce do wykorzystania. Właśnie dlatego stworzylismy zwijaną torbę, która pozwala spakować minipompkę i inne dodatki i odpowiednio je zabezpiecza.

WBUDOWANE MOCOWANIE FIDLOCK

Nasze karbonowe modele mają magnetyczne mocowanie Fidlock, które pozwala szybko zapiąć bidon czy zestaw akcesoriów oraz mieć do niech łatwy dostęp. Nie musisz już mieć koszyka na bidon, wystarczy Fidlock.

PŁYTKA NA DĘTKĘ

Nie chcesz jeździć bez zapasowej dętki, ale jeśli nie chcesz też jeżdzić z plecakiem ani oszpecać roweru paskami zabezpieczającymi? Nie ma problemu. Nasza zdejmowalna płytka TUBE BASE PLATE pozwala z łatwością przewozić dętkę i nabój CO2.

JESZCZE WIĘCEJ NARZĘDZI

Schowany pod siodełkiem Multitool i klucz imbusowy 4/6 mm w tylnej dźwigni sztywnej osi pozwalą Ci najważniejsze narzędzia mieć przy sobie. To dodatkowy powód, by plecak zostawić w domu.

BŁOTNIK W STANDARDZIE

Nasz standardowy mały błotnik chroni główny punkt obrotu przed błotem i wilgocią, jest odpowiednio dopasowany i gotowy na trudne warunki.

ŻADNYCH NIEWYGODNYCH STANDARDÓW

Postawiliśmy na standardy, które są łatwe do uzyskania, nawet jeśli jesteś daleko od domu. Oznacza to m.in. piastę 148 mm z tyłu i gwintowany suport BSA i hak przerzutki SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger).

MOCNA OCHRONA

W standardzie zapewniany wiele elementów chroniących rower. To m.in. ochrona dolnej rury tylnego trójąta formowana 3-D, ochronna folia w kluczowych miejscach takich jak wewnętrzna strona tylnego trójkata i powiększona osłona dolnej rury, która zabezpiecza ją przed uderzeniami elementów z trasy i uszkodzeniami w transporcie. Niemal niewidoczny, ale niezwykle skuteczny napinacz łańcucha MERIDA utrzymuje go na swoim miejscu.

 

There’s plenty more protection as standard too, with an anti-noise 3-D moulded chainstay armour, protection film in key areas like the inner rear triangle and an extended downtube protector to shield the bike from trail debris and transport mishaps. We have our almost invisible yet super effective MERIDA chain guide to keep the chain in check.

ONE-SIXTY CZY ONE-FORTY?

KTÓRY BĘDZIE DLA CIEBIE NAJLEPSZY?

Choć nasza nowa platforma FAST posłużyła do stworzenia dwóch bardzo różnych rowerów, ONE-FORTY ucieleśnia nowoczesny, bardzo wszechstronny i niezwykle sprawny rower ścieżkowy. Będzie dobrym kompanem Twoich wypadów z kumplami, spokojnym i gotowym na wiele. Niewzruszonym i szybkim. Długie dni w siodle, trudne i strome ścieżki, wysokie góry, a nawet bike parki i trasy enduro są jego naturalnym środowiskiem.

W porównaniu z poprzednikiem, geometria ONE-FORTY się wydłużyła, rower może być również teraz używany z dwoma kołami 29" albo z kołem 27,5" z tyłu (mullet). W wersji z kołami 29" rower jest piorunująco szybki i idealny, by pobijać swoje rekordy życiowe czy walczyć z zegarem na zawodach enduro. Z mniejszym kołem z tyłu ONE-FORTY będzie chętnym do zabawy rowerem, który uwielbia skoki i ciasne bandy.

Od samego początku zamiarem było stworzenie roweru dopasowanego do przeznaczenia, który podoła ostrej jeździe na dzisiejszych wymagających ścieżkach.

ONE-FORTY jest przeznaczony dla wszystkich, których cieszy zarówno wymagająca jazda all-mountain z mnóstwem podjazdów i zjazdów, trudne technicznie ścieżki i nawet jazda enduro, gdy nadarzy się okazja. Jego zrównoważona geometria ze stromym kątem podsiodłowym sprawia, że ONE-FORTY wspina się jak kozica, a płaski kąt główki ramy i długi zasięg dają mu znakomite zjazdowe umiejętności. Ponadto, pozycja na rowerze może być idealnie dostosowana, co daje niezwykle komfortową jazdę, a wyjątkowa trwałość i łatwość w serwisowaniu sprawia, że ONE-FORTY będzie zaufanym partnerem wymagających dni na ścieżkach, w wysokich górach, a nawet podczas walki z czasem.

Nowy ONE-SIXTY to ostry jak brzytwa rower enduro. Jest płaski, długi i piorunująco szybki. Trudne i strome ściezki, duże góry i bike parki to jego naturalne środowisko. W porównaniu z poprzednikiem, jego geometria się wydłużyła, rower może być również teraz używany z dwoma kołami 29" albo z kołem 27,5" z tyłu (mullet). W wersji z kołami 29" rower jest piorunująco szybki i idealny do ścigania się! Z mniejszym kołem z tyłu ONE-SIXTY będzie chętnym do zabawy rowerem, który uwielbia skoki i ciasne bandy.

ONE-SIXTY jest stworzony dla najbardziej wymagających miłośników enduro i ścieżkowej jazdy, a także dla tych, którzy lubią się ścigać. Nie szukasz żadnych kompromisów, przez lata nauczyłeś się, czego wymagasz od roweru, i doceniasz nawet subtelne różnice w geometrii i zawieszeniu, które mogą zrobić wielką różnicę na trasie? ONE-SIXTY to maszyna dla Ciebie. Choć uwielbia się ścigać, imponujące umiejętności tego roweru na podjazdach, komfortowa pozycja do jazdy, wyjątkowa trwałość i łatwość serwisowania czynią z niego zaufanego partnera podczas wymagających dni w wysokich górach.

Rozpoczynając proces rozwoju naszej nowej platformy roweru z dużym skokiem, chcieliśmy zbudować dwa oddzielne rowery, które będą się różniły od siebie nie tylko skokiem zawieszenia, ale też charakterystyką jazdy.

Oba rowery, zarówno w karbonowej, jak i aluminiowej wersji, łączą ten sam sposób doboru rozmiaru ramy, nowoczesna geometria i kinematyka zawieszenia FAST.

Jeśli chodzi o skok zawieszenia, jego wielkość w obu rowerach to oczywista różnica między tymi dwoma rowerami. ONE-FORTY ma 150-mm przedni amortyzator i 143-mm skok zawieszenia z tyłu, a ONE-SIXTY ma 170-mm skoku z przodu i 162 albo 171 mm z tyłu, w zależności od rozmiaru koła.

Większy skok zapewnia lepszą amortyzację w trudnym terenie, ale wymaga też mocniejszych komponentów zawieszenia i bardziej wytrzymałych opon, które poradzą sobie z terenem i wyższymi prędkościami. Wszystko to ma wpływ na wagę i charakterystykę pedałowania.

Kluczowe liczby dla ONE-SIXTY to 79° kąta podsiodłowego i kąt główki ramy wynoszący 64°. W ONE-FORTY kąt główki ramy wynosi 65°, ze względu na widelec z mniejszym skokiem, a taki sam kąt podsiodłowy 79° jest w ONE-FORTY osiągany dzięki 10-mm offsetowi sztycy (zerowy offset w ONE-SIXTY). Bardziej stromy kąt główki ramy zapewnia ONE-FORTY wielką zwinność i werwę podczas jazdy w bardziej płaskim terenie.

Z kolei bardziej płaski kąt główki ramy w ONE-SIXTY daje większą kontrolę w stromym terenie oraz podczas szybkich odcinków w trudnym terenie, do którego stworzony jest ten rower.

 

Kąt 79° wydaje nam się idealnym kątem podsiodłowym, by zapewniać świetne zachowanie roweru na podjazdach bez przenoszenia zbyt dużego ciężaru na ręce podczas jazdy w bardziej płaskim terenie.

ONE-FORTY ma dwa koła 29” w każdym rozmiarze ramy. Jeśli chodzi o ONE-SIXTY, rozmiary od XS do M mają koło 29" z przodu i 27,5" z tyłu, a L i XL dwa koła 29". Dzięki specjalnemu elementowi flip-chip geometria ramy jest zachowana niezależnie od rozmiaru koła, zmienia się jednak skok zawieszenia ze 162 mm z kołem 29" z tyłu do 171 mm z kołem 27,5".

Mniejsze koło daje niższym osobom dodatkowy prześwit na stromych odcinkach, na których ONE-SIXTY czuje się jak ryba w wodzie, ale daje też większą zwinność w zakrętach czy w powietrzu. Dolne rury tylnego trójkąta również są nieco krótsze w wersji z mniejszym kołem, co dodatkowo sprzyja zwinności roweru.

Można także używać ONE-FORTY ze zmiennym rozmiarem kół, wtedy, przy kole 27,5" z tyłu, skok tylnego zawieszenia zmniejszy się do 153 mm.

Opony i zawieszenie to kluczowe różnice w aspekcie wyposażenia tych rowerów.  Oba rowery mają damper o długości montażowej 230 mm, ale ten w ONE-SIXTY ma skok 65 mm, a w ONE-FORTY 57,5 mm.  ONE-SIXTY ma także damper typu piggyback, który dobrze radzi sobie z większymi obciążeniami.

Podobnie rzecz ma się z przednim amortyzatorem. ONE-SIXTY ma widelec z 38-mm rurą o skoku 170 mm i sztywniejsze zawieszenie, które lepiej radzi sobie z ekstremalnymi obciążeniami, z kolei modele ONE-FORTY mają krótszy 150-mm widelec z rurami 35-36 mm zapewniający znakomitą precyzję dla użycia all-mountain, widelec taki jest również lżejszy.

ONE-SIXTY ma opony z mocniejszym karkasem; Maxxis Assegai MaxxGrip DD z przodu i Maxxis Minion DHR II DD MaxxTerra z tyłu. Są w stanie wiele znieść, za to więcej ważą, a ich agresywniejszy bieżnik zwiększa przyczepność, ale też opory toczenia.

ONE-FORTY też ma mocne opony, zwłaszcza z tyłu, gdzie jest to Maxxis Dissector MaxxTerra z mocniejszą warstwą materiału Exo+, z przodu ma oponę Maxxis Dissector MaxxTerra. Bardziej skupiono się w ONE-FORTY na zmniejszeniu oporu toczenia, szczególnie z tyłu, gdzie opona ma łągodniejszy bieżnik.

Ponadto, wszystkie modele ONE-SIXTY mają górną prowadnicę łańcucha MERIDA EXPERT TR, w przypadku ONE-FORTY występuje ona tylko w modelach karbonowych.

Bez wątpienia te dwie maszyny mają ze sobą wiele wspólnego. Każda z nich mogłaby stanąć na starcie zawodów enduro czy szykować się do całodziennej jazdy ścieżkami w górach. Sprawa w dużej mierze sprowadza się do tego, na jakiej jeździe Ci zależy i w jakim terenie. Odpowiedzią na te pytania będzie wybór ONE-SIXTY albo ONE-FORTY, dwóch bardzo sprawnych rowerów, o zbliżonych, jednak nie takich samych charakterach.

Wybierz ONE-SIXTY, jeśli:

  • Chcesz wyścigowego roweru enduro, gotowego na zwycięstwa
  • Większość Twojego jeżdżenia odbywa się w stromym, trudnym technicznie i wymagającym terenie
  • Szybkość na zjazdach jest dla Cebie ważniejsza niż tempo na podjazdach
  • Jeździsz w bike parkach z dużymi skokami i uwielbiasz kolejne sesje na trasie
  • Całkowita waga roweru jest dla Ciebie mniej ważna niż jego trwałość i możliwości

Wybierz ONE-FORTY, jeśli:

  • Chcesz mieć bardzo sprawny rower all-mountain
  • Większość Twojego jeżdżenia odbywa się w umiarkowanie trudnym technicznie terenie
  • Kładziesz taki sam nacisk na zabawę na zjazdach, jak i sprawność roweru na podjazdach
  • Pokonujesz dłuższe dystanse, lubisz duże pętle w terenie oraz techniczne wyzwania
  • Całkowita waga roweru jest dla Ciebie ważna