Region & Language Selector
Please select region or visit OUR GLOBAL MERIDA WEBSITE
International
Africa & Middle East
Europe
- Austria
- Belgique | België
- Andorra
- Bosnia
- Croatia
- Czech Republic
- Denmark
- Estonia
- Finland
- France
- Germany
- Greece
- Hungary
- Iceland
- Ireland
- Italy
- Latvia
- Lithuania
- Luxembourg
- Macedonia
- Montenegro
- Nederland | Pays-Bas | Netherlands Antilles
- Norway
- Poland
- Portugal
- Romania
- Serbia
- Slovakia
- Slovenia
- Spain
- Sweden
- Schweiz | Suisse
- United Kingdom
- Ukraine
Central America
South America
Pacific
Крос-кантрійний хардтейл чи крос-кантрійний двопідвіс? BIG.NINE чи NINTHY-SIX? Що краще для вас?
Що краще - гірський хардтейл чи двопідвіс? Це питання, яке задають з перших днів розвитку цього виду спорту, і в той час, як у світі ендуро і даунхілу воно вже майже вирішене, в гонках по пересічній місцевості питання стоїть так само гостро, як і раніше, тому ми збираємося пробігтися по плюсах і мінусах крос-кантрі хардтейла, такого як BIG.NINE, в порівнянні з крос-кантрі велосипедом з повною підвіскою, таким як NINETY-SIX.
Як і слід очікувати, ці два види велосипедів мають багато спільного. Вага дуже важлива в крос-кантрійних змаганнях, тому вони мають легкі рами. Висококласні крос-кантрі байки зазвичай виготовляються з вуглецевого волокна, але ми маємо в асортименті BIG.NINE як алюмінієву, так і карбонові варіанти рам. Обидва велосипеди оснащені 29-дюймовими колесами з накатистими покришками. Обидва велосипеди також мають 100-міліметрову передню амортизаційну вилку з блокуванням, що перешкоджає роботі підвіски на великих підйомах або під час важких спринтів. На обох велосипедах також можна розмістити дві повнорозмірні пляшки води в передньому багажнику, хоча це рідкість для багатьох інших крос-кантрійних велосипедів з повною підвіскою.
Звісно, коли ви поглянете на задню частину велосипедів, відмінності стають справді очевидними. У той час як BIG.NINE має сидіння та ланцюг, які трохи сплющені, щоб діяти як листова пружина для більшого комфорту, NINETY-SIX використовує нашу легку систему задньої підвіски P-FLEX. Вона надає 100 мм ходу задньої підвіски, але завдяки відмові від заднього шарніра та використанню природної гнучкості карбону, додаткова вага зведена до мінімуму.
Кроскантрійні перегони - це передусім про ефективність, і саме тут хардтейл отримує велику перевагу. Відсутність задньої підвіски означає, що кожна частка ваших зусиль передається на заднє колесо у повному об'ємі.
Відсутність шарнірів і заднього амортизатора також означає, що хардтейл легший, що може мати велике значення для того, скільки зусиль потрібно докласти, щоб розігнатися і піднятися в гору. Менша вага завжди робить велосипед швидшим на підйомах, що особливо важливо, коли ви маєте справу з короткими крутими підйомами і різким прискоренням на гоночній трасі.
Це не означає, що хардтейл завжди виграє, коли справа доходить до підйому. Більшість крос-кантрійних велосипедів з повною підвіскою, таких як NINETY-SIX, оснащені блокуваннями, які роблять підвіску жорсткішою і покращують ефективність підйому, по суті перетворюючи їх на хардтейл - або повністю жорсткий байк - коли ви цього захочете.
Хоча задня підвіска неминуче має більшу масу, вона часто є великою перевагою на складних технічних підйомах, де підвищене зчеплення з дорогою запобігає ковзанню заднього колеса. Це, в свою чергу, дозволить вам спрямувати більше енергії на рух вперед, а не витрачати її на пробуксовку коліс.
Звичайно, найбільшою перевагою задньої підвіски є те, що вона дозволяє вам швидше спускатися і бути агресивнішим на нерівних і кам'янистих спусках, пролітаючи ділянки, де ви б побоялися пробити покришки на хардтейлі. Він також набагато комфортніший, а це означає, що для швидкого спуску або підйому потрібно менше зусиль, що зменшує втому під час довгих поїздок або марафонів.
Очевидно, що на найвищому рівні гонок по пересіченій місцевості професіонали обирають між хардтейлом та двопідвісом. На якому з них вони будуть їхати, буде залежати від формату гонки та рельєфу місцевості. На довгих, важких марафонах та багатоденних змаганнях, більший комфорт велосипеда з повною підвіскою часто переважає, попри збільшення ваги, дозволяючи гонщику залишатися свіжим та відновлювати сили на ділянках, де хардтейл просто витрусив би всі сили.
Схожа історія відбувається і на більш складних і технічних трасах чемпіонату світу з XC, де перевага у вазі перекривається чудовим контролем і здатністю до спуску, які надає повна підвіска.
Для гонок на коротких дистанціях, де головне - розвинути максимальну потужність, хардтейл все ще залишається важливим інструментом, особливо на більш рівних трасах. Ви просто не можете зрівнятися з чистою миттєвістю передачі потужності, яку забезпечує хардтейл.
Тож відповідь полягає в тому, щоб мати і те, і інше? Якщо ви професіонал, то можливо, але в реальному світі це просто неможливо для більшості райдерів. Саме в цей момент виникає питання ціни. Порівнюючи подібні речі, хардтейл завжди буде більш доступним, ніж двопідвіс, оскільки в ньому менше компонентів, а раму простіше виготовити. Відсутність заднього амортизатора або шарнірів означає меншу потребу в обслуговуванні, що також часто знижує витрати на експлуатацію в довгостроковій перспективі.
Вам слід вибрати хардтейл, якщо:
- Вам потрібен найлегший, найефективніший велосипед, а комфорт не є головною метою
- Ваші спуски та підйоми, як правило, більш плавні
- У вас обмежений бюджет і ви хочете мати менше витрат на обслуговування
Вам слід вибрати кроскантрійний двопідвіс, якщо:
- Ви хочете більш комфортний велосипед для довгих поїздок, який також більш спритний на спусках
- Підйоми та спуски, на яких ви їдете, є більш складними та технічними
- Бюджет для вас не є проблемою
Звичайно, як і у випадку з багатьма іншими речами в гірських велосипедах, це дійсно зводиться до особистих вподобань, але, сподіваємось, тепер ви будете мати набагато краще уявлення про те, який велосипед підійде вам найкраще.