BIG.TRAIL 600

BIG.TRAIL 600

 

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  • 車架 BIG.TRAIL LITE
    車架尺寸 S, M, L, XL
    車色 平-斯耀藍 (消光塗裝點綴)
    • Air 130mm suspension travel
    • Tapered
    前剎車 Shimano MT-500
    後剎車 Shimano MT-500
    剎車握把 Shimano MT-200
    車頭碗 MERIDA M2333 Neck
    • 780mm width
    • 20mm rise
    • 35mm diameter
    • 0° stem angle
    握把(帶) MERIDA Comp EC
    後變速器 Sram NX Eagle
    變速控制桿-前 no
    變速控制桿-後 Sram NX Eagle
    • 30.9mm diameter
    • 0mm setback
    • S: 100mm travel seatpost - M/L/XL: 125mm travel seatpost
    座管束 MERIDA Expert
    座墊 MERIDA Comp CC
    鏈條 Sram NX Eagle
    鏈條護罩 MRP 1X CS
    • 11-50 teeth
    • 12 speed
    B.B. 五通 Sram BB DUB PF MTB 92
    • 38mm inner width
    • 27.5x2.8"
    • folding
    • TR EXO 3C
    • 27.5x2.8"
    • folding
    • TR EXO 3C
    • 110x15mm width front hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    • 148x12mm width rear hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    後快拆 JD-QR48R Boost axle 12x148mm
    輻條 Double Butted Black stainless
    擋泥板 MERIDA MTB lite-front

    weighed at frame size M (w/o pedals)

    車架幾何圖表
    車架尺寸 S M L XL
    車胎尺寸 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
    ST 立管 (mm) 390 440 490 540
    TT 上管 (mm) 594 616 639 662
    CS 後下叉 (mm) 427.5 427.5 427.5 427.5
    HTA 頭管角度(°) 67.5 67.5 67.5 67.5
    STA 立管角度(°) 73.5 73.5 73.5 73.5
    BD 五通下沉量 (mm) 60 60 60 60
    HT 頭管高度 (mm) 105 115 125 135
    FL 前叉長度 (mm) 541 541 541 541
    R REACHS (mm) 405 425 445 465
    S STACKS (mm) 637 647 656 665
    WB 輪距 (mm) 1123 1146 1170 1194
    SH 跨高 (mm) 662 699 732 763
    Body Height Cm < 173 167 - 183 177 - 190 > 187

    車系特色

    車架以三種管壁厚薄度的輕量化6066鋁合金材質所打造,「智慧走線」技術,可大幅消除內管線震動的異音。異徑頭管,Boost花鼓規格,超短後下叉,長上管搭配短龍頭,造就極富操控樂趣的玩樂體驗。

    透過油壓成形技術,形成三種管壁厚度的6066鋁合金管材,所打造出的高性能鋁合金車架,後三角可容納更寬的車胎,與各多樣的傳通系統搭配。

    在像是險惡陡下坡的騎乘情境下,座桿變成是一種阻礙,這也是升降座桿的發揮地方,降低之後,身體可以擁有更寬廣的操駕空間,更容易掌控行車動態。採內走線的升降座桿,搭配把手上的控制裝置,無論爬坡或下坡,您都可以快速調整座墊高度位置。

    搭配內寬35~40mm車框的650B+輪組,再配上2.8”寬車胎,可以提供前所未有的騎乘體驗,更輕易對付艱困路況,爬坡的絕佳抓地力,犀利的過彎循跡性能,降低破胎風險,舒適性也能提升。大部分車型都提供支援無內胎系統的輪組。

    管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

    鍊條中心線也可以更外擴,對操控影響鉅大的後下叉距離,也能獲益而更為縮短

    技術

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    PROLITE 66 鋁合金

    PROLITE 6066高品質鋁合金材料,具備輕量與耐用的特性。透過油壓成型技術,可以讓同一個車管擁有三種不同的管壁厚度變化,以達到理想的剛性重量比。

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    HFS 液壓式成形系統

    將鋁合金原料置入模具之中,將加熱後的液體由管材內部向外高壓推擠,使鋁合金能均勻地貼合模具的形體,這方法可打造出更具複雜的管形變化。

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    X-TAPER 頭管

    犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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    隱藏式管線

    在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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    下管導線座

    位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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    智慧走線

    管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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    Di2 整合

    標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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