車架 BIG.SEVEN TFS
車架尺寸 XXS, XS, S, M, L
車色 斯耀藍 (紅色塗裝點綴)
- Coil
- 100mm suspension travel
- Lockout
前剎車 Shimano MT-200
後剎車 Shimano MT-200
- 180mm
- 160mm
剎車握把 Shimano MT-200
車頭碗 MERIDA M2346 Neck
握把(帶) MERIDA Comp EC
前變速器 Shimano M3000
後變速器 Shimano Alivio
變速控制桿-前 Shimano Altus
變速控制桿-後 Shimano Altus
- 30.9mm diameter
- 0mm setback
座管束 MERIDA Comp QR
座墊 MERIDA Comp CC
- VPE-891
鏈條 KMC M99
鏈條護罩 attached
- 40-30-22 teeth
- 11-34 teeth
- 9 speed
B.B. 五通 Shimano UN100 BSA
- 20mm inner width
- 27.5x2.2"
- folding
- 27.5x2.2"
- folding
- 100x9mm width front hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 135x9mm width rear hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
輻條 Black stainless
weighed at frame size M (w/o pedals)
| 車架尺寸 | XXS | XS | S | M | L |
| 車胎尺寸 | 27.5" | 27.5" | 27.5" | 27.5" | 27.5" |
| ST 立管 (mm) | 320 | 340 | 365 | 440 | 480 |
| Ste Seat Tubes Effective Mm | 74 | 74 | 74 | - | - |
| Sta Seat Tubes Actual Mm | 74 | 74 | - | - | - |
| TT 上管 (mm) | 517 | 539 | 562 | 590 | 610 |
| CS 後下叉 (mm) | 442 | 442 | 442 | 430 | 430 |
| HTA 頭管角度(°) | 67 | 67 | 67 | 69 | 69 |
| STA 立管角度(°) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Stae Seat Tube Angle Effective Deg | 74 | 74 | 74 | - | - |
| Staa Seat Tube Angle Actual Deg | 74 | 74 | 74 | - | - |
| BD 五通下沉量 (mm) | 37 | 37 | 37 | 30 | 30 |
| HT 頭管高度 (mm) | 95 | 105 | 115 | 130 | 145 |
| FL 前叉長度 (mm) | 515 | 515 | 515 | 487 | 487 |
| Fo Fork Offset Mm | 42 | 42 | 42 | - | - |
| R REACHS (mm) | 350 | 370 | 390 | 409 | 425 |
| S STACKS (mm) | 583 | 592 | 601 | 591 | 605 |
| WB 輪距 (mm) | 1067 | 1091 | 1115 | 1099 | 1120 |
| SH 跨高 (mm) | 651 | 671 | 695 | 740 | 778 |
| Str Stack To Reach Ratio Pc | 1,66 | 1,6 | 1,54 | - | - |
| Body Height Cm | < 163 | 157 - 173 | 167 - 183 | 167 - 183 | > 177 |
車系特色
以雙重管壁厚度的6061鋁合金管打造的高性能車架，採更舒適的騎乘幾何設定。搭配平焊施工，內走線設計，外觀簡潔有形；異徑頭管，位於後三角內的碟煞座，以及提供擋泥板、貨架以及停車側支柱的鎖孔。
TFS以及SPEED車款，車架尺寸S與Ｍ，為搭配650B輪組系統；車架尺寸M以及L，則是配備29er輪組系統。換句話說，Ｍ尺寸可以選擇650B或29er輪組系統。
2019年的車系開始由SPEED車架來擔綱重責大任，較纖細且長度縮短的上管管形，除了具備美觀的曲線，搭配高頭管的設定，也同時讓騎姿更為直挺舒適，騎乘視野更寬闊；卡鉗鎖固位置位在後三角之內，並提供停車側柱與擋泥板的鎖點。
所有車型都配備30.9mm管徑的座桿，在立管與上管的接合處再加強化，伸縮座桿也可完美支援。
美利達的單避震車款，工藝與設計，不僅受車迷愛戴，更是許多媒體關注焦點。荷蘭媒體「De Telegraaf」將測試冠軍頒給BIG.NINE XT-EDITION；波蘭「bikeBoard」媒體針對重量與價格的評比，將冠軍遞給BIG.NINE 500車款。
管線、止線栓進入車架內，並且拉緊拉撐，在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。
碳纖維CF車款以及鋁合金LITE車款，都設計為422mm的長Reach，73,5°立管角度，70°頭管角度，搭配80mm的短龍頭(Size M車架)，針對現今賽道的主流幾何趨勢，敏捷卻穩定。
技術
