ONE-FORTY 600

ONE-FORTY 600

 

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  • 140mm suspension travel
車架尺寸 S, M, L, XL
車色 平-克邦銀 (綠色塗裝點綴)
  • Air
  • 150mm suspension travel
  • Tapered
前剎車 Shimano MT-500
後剎車 Shimano MT-500
剎車握把 Shimano MT-500
車頭碗 MERIDA M2339 Neck
  • 780mm width
  • 20mm rise
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
握把(帶) MERIDA Comp EC
後變速器 Sram NX Eagle
變速控制桿-前 no
變速控制桿-後 Sram NX Eagle
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 100mm travel seatpost - M/L/XL: 125mm travel seatpost
座管束 MERIDA Expert
座墊 MERIDA Comp CC
鏈條 Sram NX Eagle
  • 11-50 teeth
  • 12 speed
天心互通碗 Sram BB DUB PF MTB 92
  • 29mm inner width
  • 27.5x2.6"
  • folding
  • TR EXO 3C
  • 27.5x2.6"
  • folding
  • TR EXO Dual
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
後快拆 JD-QR48R Boost axle 12x148mm
輻條 Black stainless

weighed at frame size M (w/o pedals)

車架幾何圖表
車架尺寸 S M L XL
車胎尺寸 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
St Seat Tubes Mm 410 435 475 515
Tt Top Tubes Mm 572 596 619.7 643.4
Cs Chain Stays Mm 435 435 435 435
Hta Head Tube Angles Deg 66.3 66.3 66.3 66.3
Sta Seat Tube Angle Deg 75 75 75 75
Bd Bottom Bracket Drops Mm 21 21 21 21
Ht Head Tube Lengths Mm 95 110 125 140
Fl Fork Lengths Mm 542 542 542 542
R Reachs Mm 415 435 455 475
S Stacks Mm 587 601.1 614.9 628.6
Wb Wheel Base Mm 1144 1170 1194 1222
Sh Stand Over Height Mm 708 723 750 778

車系特色

輕量化6061鋁合金材質,三種管壁厚薄度,搭配平焊施工,外觀簡潔有形。異徑頭管搭配Boost規格花鼓,操控性能大幅提升。「智慧走線」技術,可大幅消除內管線震動的異音。

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。

ONE-FORTY的騎乘幾何建構,是源自於亮點車種ONE-SIXTY。進而縮短後下叉距離至435mm,車輛在林道中的反應,會有大幅的增長;加上適宜的REACH設定搭配短龍頭與寬把手,超低重心的車體,是一輛充滿樂趣的全避震車款。

耳軸式的設計,可使上、下避震鎖點距離縮短,但本身行程卻可更長;上鎖點採用培林襯套,作動更靈敏,整體表現更有利於設計出更優異的車架避震平台。

簡約、耐用、效率,除此之外,1X傳動系統更是輕量化的功臣之一,而且有足夠的變速齒比範圍。車架後下叉也因此能更為縮短,操控樂趣又升級,更能應付當今的賽道設計。

ONE-FORTY可以容納2.6”的650B寬車胎,單車適用性更廣泛。大車胎,除了讓抓地力升級之外,舒適性也更棒,整體的操控與騎乘,都可獲得更佳的體驗。

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

技術

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HFS 液壓式成形系統

將鋁合金原料置入模具之中,將加熱後的液體由管材內部向外高壓推擠,使鋁合金能均勻地貼合模具的形體,這方法可打造出更具複雜的管形變化。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

X-TAPER 頭管
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平焊技術

在金屬管接管之間的焊接位置,再多一道工序,使外觀上更柔順,就如同一體成形的感覺。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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SUPERLITE 16 鋁合金

最新技術的6016系列鋁合金,可以加工成超薄的管壁厚度,同時又具備極高的強度表現,非常適用於越野騎乘與競賽車架的使用。

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浮動連桿避震平台

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。