ONE-FORTY 600

ONE-FORTY 600

 

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  • 140mm suspension travel
車架尺寸 S, M, L, XL
車色 平-克邦銀 (綠色塗裝點綴)
  • Air
  • 150mm suspension travel
  • Tapered
前剎車 Shimano MT-500
後剎車 Shimano MT-500
剎車握把 Shimano MT-500
車頭碗 MERIDA M2339 Neck
  • 780mm width
  • 20mm rise
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
握把(帶) MERIDA Comp EC
後變速器 Sram NX Eagle
變速控制桿-前 no
變速控制桿-後 Sram NX Eagle
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 100mm travel seatpost - M/L/XL: 125mm travel seatpost
座管束 MERIDA Expert
座墊 MERIDA Comp CC
鏈條 Sram NX Eagle
  • 11-50 teeth
  • 12 speed
B.B. 五通 Sram BB DUB PF MTB 92
  • 29mm inner width
  • 27.5x2.6"
  • folding
  • TR EXO 3C
  • 27.5x2.6"
  • folding
  • TR EXO Dual
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
後快拆 JD-QR48R Boost axle 12x148mm
輻條 Black stainless

weighed at frame size M (w/o pedals)

車架幾何圖表
車架尺寸 S M L XL
車胎尺寸 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
ST 立管 (mm) 410 435 475 515
TT 上管 (mm) 572 596 619.7 643.4
CS 後下叉 (mm) 435 435 435 435
HTA 頭管角度(°) 66.3 66.3 66.3 66.3
STA 立管角度(°) 75 75 75 75
BD 五通下沉量 (mm) 21 21 21 21
HT 頭管高度 (mm) 95 110 125 140
FL 前叉長度 (mm) 542 542 542 542
R REACHS (mm) 415 435 455 475
S STACKS (mm) 587 601.1 614.9 628.6
WB 輪距 (mm) 1144 1170 1194 1222
SH 跨高 (mm) 708 723 750 778

車系特色

輕量化6061鋁合金材質,三種管壁厚薄度,搭配平焊施工,外觀簡潔有形。異徑頭管搭配Boost規格花鼓,操控性能大幅提升。「智慧走線」技術,可大幅消除內管線震動的異音。

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。

ONE-FORTY的騎乘幾何建構,是源自於亮點車種ONE-SIXTY。進而縮短後下叉距離至435mm,車輛在林道中的反應,會有大幅的增長;加上適宜的REACH設定搭配短龍頭與寬把手,超低重心的車體,是一輛充滿樂趣的全避震車款。

耳軸式的設計,可使上、下避震鎖點距離縮短,但本身行程卻可更長;上鎖點採用培林襯套,作動更靈敏,整體表現更有利於設計出更優異的車架避震平台。

簡約、耐用、效率,除此之外,1X傳動系統更是輕量化的功臣之一,而且有足夠的變速齒比範圍。車架後下叉也因此能更為縮短,操控樂趣又升級,更能應付當今的賽道設計。

ONE-FORTY可以容納2.6”的650B寬車胎,單車適用性更廣泛。大車胎,除了讓抓地力升級之外,舒適性也更棒,整體的操控與騎乘,都可獲得更佳的體驗。

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

技術

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HFS 液壓式成形系統

將鋁合金原料置入模具之中,將加熱後的液體由管材內部向外高壓推擠,使鋁合金能均勻地貼合模具的形體,這方法可打造出更具複雜的管形變化。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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平焊技術

在金屬管接管之間的焊接位置,再多一道工序,使外觀上更柔順,就如同一體成形的感覺。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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SUPERLITE 16 鋁合金

最新技術的6016系列鋁合金,可以加工成超薄的管壁厚度,同時又具備極高的強度表現,非常適用於越野騎乘與競賽車架的使用。

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浮動連桿避震平台

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。