榮耀50

美利達50週年.里程碑

2022

榮耀50

半個世紀前,曾鼎煌先生到美國出差時發現,當地的自行車店因為台灣出產的腳踏車品質太差,因而在店門口公告拒修made in Taiwan的自行車。有感於此, 曾先生於1972年創立美利達公司時, 決心專注於高品質的自行車研發與生產。

半個世紀來,美利達堅守品質,推陳出新,從創業維艱,到現在名列台灣十大國際品牌(2021年),產品成為環法賽冠軍車隊、世界冠軍的座騎,外銷佔台灣自行車出口的30%以上,堪稱傳統業的楷模。

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2022

Milan-San Remo古典大賽2度封王

"Monuments"(五大古典賽)之一的Milan-San Remo(米蘭-聖雷摩)是距離最長(近300公里)的單日大賽。2018年,Grand Tours三大賽的明星選手Vincenzo Nibali(尼巴里)騎著美利達的空氣動力車REACTO(銳克多),出人意表的摘下冠軍。今年的MSR大賽,美利達贊助的TBV(巴林.勝利車隊)猛將Matej Mohoric(小莫)再以奇技摘冠。

小莫與老前輩Nibali都以風馳電掣的下坡技藝取勝,但不同的是,平常騎REACTO的小莫這次改騎美利達為他準備的秘密武器 --

特別改裝dropper post伸縮座管的第5代全能車SCULTURA(斯特拉)

MSR終點前6K的Poggio急彎下坡是這場將近300公里經典大賽的關鍵路段,改裝伸縮座管的斯特拉讓藝高膽大的小莫在下坡急彎更靈活,成為奪冠的助攻神器。這樣顛覆傳統的創舉,也掀起一陣讚嘆與熱議 ,並勞動UCI國際總會特別公告認證,小莫改裝伸縮座管的坐騎是合法的,並無違規。

2021

史詩級的古典大賽聖盃,2021 PARIS-ROUBAIX

"恐怖雷力" x 銳克多 代表作

2021

選手夢寐以求的單日古典賽聖盃,碰到20年一遇的惡劣天氣,成為史詩級的2021 Paris-Roubaix(巴黎-魯貝)大賽,冠軍得主: "恐怖雷力" Sonny Colbrelli。

為了這場6小時泥濘不堪的"北方煉獄Hell of the North",美利達幫恐怖雷力準備了剛中帶柔的"全能型.空氣動力車"REACTO(銳克多)。值得一提的是,這場比賽我們特別推薦雷力換裝tubeless無內胎式的輪胎,使他全程未受破胎所苦,成為奪冠的要素之一。

從此,極端守舊的職業公路車選手們準備跟進,World Tour世巡賽正式跨入tubeless無內胎的世代。

2021

環法賽冠軍車隊

疫情迫使F1賽車勁旅McLaren退出美利達贊助的World Tour世巡賽一級職業公路車隊,因而改名Team Bahrain Victorious的巴林.勝利車隊卻在2021年迎來戰績大爆發。先是老將Damiano Caruso在Giro d'Italia(環義大利賽)勇奪個人總成績第2,然後接連在Tour de France(環法賽)、Vuelta a España(環西班牙)攻佔團隊總冠軍。

榮耀的背後,功不可沒的選手坐騎是美利達第5代全能型公路車SCULTURA(斯特拉),以及第4代的空力車REACTO(銳克多)

2021

喜迎第70個美利達國際經銷夥伴

美利達自行車自有品牌的國際經銷代理始於1988年,2021年在全球已遍及70個國家地區。各國的車友們都能體驗到騎乘美利達自行車的樂趣與服務的同時,美利達也繼續攜手全球經銷合作夥伴,為共創美麗、暢達,以及健康、環保永續的的單車地球村而努力。

2020

贊助巴林·麥拉倫車隊

隨著F1賽車巨擘McLaren麥拉倫的加入,原<巴林·美利達車隊>改名為Team Bahrian McLaren<巴林·麥拉倫車隊>,讓出冠名權的美利達則繼續扮演這支車隊的選手車供應贊助,與技術協作支援的關鍵角色。

2020

重新詮釋空氣動力車,第4代REACTO(銳克多)

美利達推出第四代的REACTO銳克多,將空氣動力效能再精進、更輕量化之外、還有我們特別注重的舒適性。剛柔並濟的技術內涵,使REACTO很少見的成為兼具all-round爬坡性能的新一代aero bike空氣動力車,外加亮眼吸睛的美工塗裝,難怪榮獲各國專業媒體超優測試評比,與入選年度最佳車款等殊榮。

當然,REACTO銳克多也是世界一級職業公路車隊選手不可或缺的奪冠利器。

2018

導入雷射切割技術

美利達在生產工廠中導入了雷射切割設備,以縮短製程時間,減少耗損,並保有絕佳的精準度標準。由機械裝置控制的切割技術,可以讓車架保有多變化或是特殊需求的管型外觀,而不會折損強度與耐用度;精準的切割,使得管與管的搭接,周圍能更貼合,使車架整體能達到最佳的剛性與耐用度性能表現,特別是在電動車的製程,像是超大管徑、電池置放的管形設計需求,更是如虎添翼。美利達持續投資新設備,以最先進的技術製造美利達自行車。

2018

多用途的gravel bike礫石車--SILEX西力

在「gravel bike礫石車」的概念尚未成熟時,美利達已推出SILEX(西力)車款,在世界各地圈粉起來。這是很棒的多用途車款,平日可當敏捷好騎的通勤車,假日成為自助野遊露營的好夥伴。您若屬熱血車友,想在冬天泥濘雪地的環境騎車,SILEX足堪重任。

2018

尼巴里勇奪Milan-San Remo冠軍

巴林·美利達車隊(BAHRAIN-MERIDA PRO CYCLING TEAM)年代的明星選手"鯊魚哥"尼巴里(VINCENZO NIBALI)當年已是環法賽、環義大利、環西班牙Grand Tours三大滿貫賽的總冠軍得主,但有著"衝刺者古典賽"別稱的Milan-San Remo(米蘭-聖雷摩)大賽,理所當然的沒人預料冠軍會是這位鯊魚哥。

Nibali以黑馬姿態在MSR奪冠的關鍵在於過人的下坡技藝與膽識之外,當在關鍵的終點前6公里Poggio下坡成功單飛之後,他接受美利達建議而改騎空氣動力車REACTO(銳克多)的決定也適時發揮效用,幫助單飛的鯊魚哥力抗後面窮追猛擊的主集團而奪冠,成就了當年最讓車迷津津樂道的不可能任務。

2018

史無前例,GUNN-RITA DAHLE FLESJÅ勇奪30座世界盃冠軍

自1996年World Cup首冠入袋,時隔22年後,越野登山車界的一代女王Gunn-Rita Dahle Flesjå(岡芮.黛兒)硬是在2018年退休前,再添一座UCI World Cup世界盃冠軍,生涯累積世界盃30冠,史無前例! 

Gunn-Rita打從2002年起與美利達結緣,曾多次應邀來台獻技,指導台將,生涯10次世界錦標賽冠軍、9次歐洲冠軍、1奧運金牌等輝煌戰績,舉世無雙的成就令世人敬仰與讚佩不已。

2017

美利達歷來獲獎之最-- 電動自行車eONE-SIXTY

新一代的電動(輔助)自行車開始在歐美市場風起雲湧,美利達旗艦級的電動登山車eONE-SIXTY以超群絕倫的工藝設計與性能表現,在國際上為美利達添獲DESIGN & INNOVATION AWARD設計創新等大獎,成為美利達歷來獲獎最多的代表性車款,再度彰顯美利達R&D研發團隊的實力。

2017

美利達冠名贊助新軍Bahrain Merida Team(巴林·美利達車隊)

World Tour世界一級職業公路車壇物換星移,TEAM LAMPRE-MERIDA(美利達.藍波車隊)的世代劃下句點,美利達因緣際會參與了BAHRAIN MERIDA PRO CYCLING TEAM(巴林·美利達職業車隊)的建軍。這支隊伍迎來了 Grand Tours三大滿貫賽冠軍的巨星Vincenzo Nibali(尼巴里)。這一年,Nibali立馬以五大古典賽之一的義大利環隆巴迪(Giro di Lombardia)冠軍,為車隊博得好彩頭。

2016

美利達帶頭推動公路車碟煞系統

美利達勇於扮演科技運用與推廣的先鋒,2016年的Paris-Roubaix(巴黎-魯貝)大賽,隨著台灣一哥馮俊凱參賽的Lampre Merida Team(美利達.藍波車隊)成為第一支在World Tour世巡賽騎乘碟煞車出賽的隊伍,引爆了公路車是否該配備disc-brake碟煞系統的熱門話題。當年碟煞是登山車賽早已暢行多年的創新科技,但極端守舊的職業公路車界則依然是懷疑與批評多過於擁抱接受。

然往後碟煞公路車的快速發展顯示,當其他品牌與車隊尚在猶疑等待時,2016年幸有美利達在巴黎-魯貝大賽的力推,為碟煞公路車的推廣跨出了至關重要的一步。

2016

叫好又叫座的電動輔助自行車代表作: eONE-SIXTY

就在「電動輔助」字眼,還未在單車媒體中大量出現,美利達已經完成開發eONE-SIXTY,以長行程的雙避震車為基礎,整合了電池與馬達系統,發表後隨即引爆話題,將單車的騎乘樂趣帶向新的境界,成為叫好又叫座,堪稱美利達最具代表性的電動輔助自行車。

2015

美利達翻新工廠設備,迎接電動自行車的時代

"輕鬆爬坡、騎樂無窮",美利達預見了電動(輔助)自行車的盛世到來,我們相信無論是單車的新手或老手,甚至從未對單車產生興趣的族群,都會被電動自行車所吸引。於是,美利達不惜重資,大舉升級工廠生產設備,為即將引爆的市場新需求,提前作好準備!

2013

冠名贊助TEAM LAMPRE MERIDA美利達.藍波公路車隊

美利達出類拔萃的造車工藝豈止於登山車,多年來MMBT美利達國際登山車隊戰果輝煌的成功經驗之後,2013年美利達跨出重要的一步,首創台灣自行車業之先,以冠名贊助TEAM LAMPRE MERIDA(美利達.藍波車隊)的方式,跨足World Tour世界一級職業公路車賽的領域。

2012

美利達第1款空氣動力型公路車REACTO

繼NINETY-SIX(96至尊)、O.NINE(0.9)與BIG.NINE(大9)等一個又一個知名的代表性登山車種之後,美利達首度推出以超低風阻為特色,義大利文REACTO(銳克多)為名的 "aero bike 空氣動力型公路車",意指核子動力反應爐。

在那個職業選手尚且不清楚"aero bike"為何物的年代,造型犀利的REACTO已經用超優低風阻、超優剛性的性能,贏得許多專業媒體的產品測試評比,為日後叫好又叫座的REACTO銳克多車系打下堅實的基礎。

2012

美利達榮獲「全面生產管理」獎項

美利達將生產系統的綜合效率提升,人員與設備的體質最佳化,不僅提升了產品品質,也讓員工備感尊榮,與品牌一同成長前進,也因而獲頒「全面生產管理(Total Productive Management)」獎項。

2011

導入友善環境的最先進噴漆塗裝設備

為了提升產品品質,美利達投資生產設備毫不手軟,繼前幾年的一波工廠設備進化之後,2011年美利達建構完成堪稱業界最先進的噴漆塗裝設備與製程。提升品質與製程效率之外,也更友善環境與人員的作業。

2010

Jose A. Hermida榮獲世界錦標賽冠軍

總是帶給車迷無窮歡樂的越野登山車明星選手José Antonio Hermida(賀米達),騎著美利達的0.NINE(0.9)硬尾車,為西班牙贏得2010年XCO越野登山車世界錦標賽冠軍,也為MMBT美利達國際登山車隊的輝煌戰史再添光榮的一頁。

2008

NINETY-SIX獲頒「MILESTONE里程碑」大獎

堅實的研發實力,加上長年累積的經驗,美利達不斷推出領先業界的創新產品,避震行程96mm的NINETY-SIX「96至尊」又是一例。不到10kg的超輕量、超強剛性的全避震越野登山車,加上選手世界盃競賽佳績頻傳的印證下,這款美利達的旗艦車款獲頒德國權威雜誌BIK的年度「MILESTONE里程碑」風雲車、台灣精品金質獎等殊榮。

2007

美利達斥資2億新台幣,更新工廠

產品品質是美利達建廠以來堅守的Rule No.1,為此,重資投注生產設備一直是美利達的策略。這一年,我們投資2億新台幣,更新工廠設備,成為業界領先的專業製造工廠。

2006

Gunn-Rita封后、Ralf Näf稱王,世界雙冠軍

這一年是美利達的世界冠軍年,MMBT美利達國際登山車隊的冠軍製造機GUNN-RITA DAHLE成功衛冕XC馬拉松世界冠軍,越野賽世界冠軍也再度手到擒來,個人累計7座世界錦標賽冠軍!

不讓Gunn-Rita專美於前的隊友Ralf Näf則榮獲男子組的XC馬拉松世界冠軍,使美利達車隊連續第4年蟬聯UCI越野登山車賽的年度總冠軍車隊的寶座。

2004

UMF副品牌產品

這裡的UMF別想歪了,此乃美利達新成立的副品牌 United Merida Freeriders是也。這是專為土坡車、雙避震重度玩家的需求而設計的車系。於是在土坡騰躍競賽,世界各地的街道公園中,出現了UMF的蹤影,還有UMF VELO車隊。

2004

雅典奧運穿金戴銀

2004雅典奧運是美利達極具代表性的一年,騎乘鎂合金登山車的Gunn-Rita Dahle Flesjå(岡芮.黛兒)為挪威拿下女子登山車的奧運金牌,堪稱是美利達鎂合金自行車豐功偉業的代表作。

此外,西班牙籍的Jose Antonio Hermida(漢米達)則騎美利達新推出的碳纖維CARBON FLX登山車,榮獲雅典奧運越野登山車賽的男子組銀牌,也揭開了carbon fiber碳纖維自行車盛世的到來。

2004

美利達成立MMBT登山車隊,橫掃UCI世界盃賽

2004年,戰力驚人的美利達登山車隊吸引了福斯汽車(Volkswagen)的贊助,擴編為MMBT(MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM)登山車隊。在接下來的13年中,於XC越野、XC馬拉松、爭先賽等領域,囊括了超過30座世界杯獎盃、15座世界錦標賽冠軍、奧運金銀牌、15個歐洲冠軍,還有6度年度UCI世界盃團隊總冠軍等榮耀,成為那個年代最成功的職業登山車隊勁旅,樹立了美利達在登山車界一方霸主的聲名地位。

2003

SABINE SPITZ騎美利達的鎂合金登山車,贏得世界冠軍

騎乘美利達鎂合金自行車的德國SABINE SPITZ從2000雪梨奧運開始嶄露頭角,3年之後Sabine榮獲UCI 越野登山車世界錦標賽冠軍,為美利達的鎂合金自行車的戰史再添一筆勝績。

2003

美利達x巨大,號召成立自行車業A-TEAM聯盟

那是產業外移,台灣自行車業面臨空洞化危機的年代,為了扭轉乾坤,業界兩大龍頭美利達與巨大公司登高一呼,共同發起成立了"A-Team"台灣自行車產業聯盟。聯盟成員之間敞開胸襟,互相觀摩學習,並導入日本Toyota豐田式生產管理系統,為增進生產效率與產品品質而共同努力。結果這個台灣史無前例的產業競合之舉成果豐碩,實質提升了台灣自行車產品的附加價值,達成產業"根留台灣"的神聖使命,因此深獲產官學各界的高度肯定。

雖然A-Team聯盟在2016年達成階段任務而結束,其精神已深植在業界之中,並助台灣的自行車產業持續在全球的自行車單界扮演舉足輕重的角色。

2002

Gunn-Rita Dahle 勇奪首座世界錦標賽冠軍

美利達登山車隊慧眼迎來潛力軍Gunn-Rita Dahle Flesjå(岡芮.黛兒)的加入,騎著美利達鎂合金自行車的Gunn-Rita如虎添翼,在2002年贏得了個人首座世界錦標賽冠軍頭銜,揭開了轟轟烈烈的Gunn-Rita Dahle獨霸時代。

數不盡的冠軍獎盃,Gunn-Rita + 美利達,天作之合,展現了品牌與頂尖選手合作無間的典範。

2001

美利達在德國Magstadt設立R&D研發中心

為了產品設計與行銷更貼近歐洲主力市場,並運用優秀的德國工藝技術人才,美利達選在德國汽車工業重鎮Stuttgart(司徒加)附近的Magstadt小鎮設立了R&D研發中心。這是美利達自行車產品進化升級的重要一步,從此,"German Design & Engineering德國基因"注入了美利達自行車,廣受各國市場消費者的喜愛。

2000

美利達鎂合金自行車前進雪梨奧運

美利達成軍不久的登山車隊主力選手Sabine Spitz代表德國參加2000年雪梨奧運,剛嶄露頭角的Sabine以第9名的佳績作收,也讓美利達當時力推的鎂合金自行車取得了寶貴的指標大賽實戰經驗。

1999

美利達國際登山車隊成軍

贊助世界頂尖的選手騎乘自家產品出賽,並取得優異成績,這是自行車業一線品牌的主要行銷手法。一來行銷宣傳,並透過最嚴苛賽事的考驗,印證產品的性能、品質,加上選手騎乘的心得反饋,成為精進產品與研發設計的重要參考。

在千禧年之前,美利達正式成立了一支國際職業登山車隊,初期以女子選手為主,2000年起陸續網羅了德國的Sabine Spitz,挪威的Gunn-Rita Dahle,俄羅斯的Irina Kalentieva等世界頂尖高手。然後迎來西班牙Jose Antonio Hermida、瑞士Ralf Naef等男子猛將的加入,譜出了那個年代最成功的登山車隊傳奇。

1998

美利達推出鎂合金自行車,轟動全球

在創辦人曾鼎煌先生的帶領之下,美利達總是不斷的研發推出新產品,標榜"新材料、新技術、新運用"的Triple-New,美利達成功的開發出堪稱獨步全球,比鋁合金車架更輕、剛性強度更優的鎂合金自行車,轟動了全球高端的自行車市場。

1996

美利達領先業界,取得ISO國際品質認證

提升Made in Taiwan台灣自行車的品質是當年曾鼎煌先生創辦美利達公司的動機,也是美利達穩步茁壯成長的基石。因此,當ISO國際品質認證開始受到產業重視,並導入生產體系時,美利達成為了台灣自行車業界第一家通過ISO認證的整車製造廠。

1996

美利達導入機器人焊接robot welding

在創辦人曾鼎煌先生的卓越領導下,美利達自創立以來持續在產品與製程等方面創新精進,例如鋁合金車架導入機器人焊接,在搭配專業焊接技師的協同作業下,進一步強化了美利達領先業界的車架焊接品質。

1995

第一代電動自行車: Power Cycle 萊電車

"輕輕一踩,自動來電",美利達早在1995就已開發出第一代的電動輔助自行車"Pedcon"與"Power Cycle  萊電車",成為台灣電動(輔助)自行車界的先驅。

當時美利達從驅動馬達、控制器、電池等所有關鍵零組件諸元,完全自行開發,為往後美利達發展電動自行車取得了寶貴的經驗。

1995

整合鋁合金氬銲(TIG)等技術的MATTS名駒車系誕生

在追求製程進化、產品更高品質的目標驅使下,美利達成功的整合了鋁合金車架的氬銲(TIG)、熱處理等生產技術,並為MERIDA自有品牌催生了第一個暢銷而響叮噹的MATTS(Merida Aluminium Tig-welding Technology System)"名駒" 登山車系列產品。

1992

美利達成為台灣自行車業第一家股票上市的整車廠

經過20年的發展,美利達已成為一家自行車界頗具規模的企業,年營業額達到NT$30億,生產製程與時俱進,已在國際市場佔有一席之地。1992年美利達成為台灣自行車業第一家股票上市的整車廠。

1988

挪威,美利達的第一個海外經銷據點

美利達創立初期以OEM代工生產為主,直到1988年首度嘗試以自有品牌MERIDA為名,行銷自行車到挪威。結果質優價美的產品一炮而紅,來自台灣的美利達自行車成功的在競爭激烈的國際市場攻佔灘頭堡,並很快的前進德國、瑞士、荷蘭、比利時、法國、西班牙、義大利等歐洲國家。

1980年代

登山車外銷美國市場

邁入1980年代,一種訴求off-road野地騎乘的全新型態自行車在美國萌芽崛起,橫空世出的形成"mountain bike"(MTB)登山車新世代。

美利達恰好搭上這股潮流,繼BMX之後,登山車逐步成為外銷國際的主力車種。

1974

BMX越野車、10速跑車的年代

美利達早期的代表性產品除了10速跑車之外,還有當時新興起的所謂"BMX越野車"。

大概是受益於美利達當年轟動一時的腳踩型"motocross",當美國一位知名的業界人士捨棄日本,而來台灣另尋BMX的代工新夥伴時,美利達成為他的合作對象,也開啟了台灣BMX外銷美國的盛世。

1972

1972年曾鼎煌先生創立美利達

半個世紀前,摩托車工程師背景的曾鼎煌先生(1932-2012)到美國出差時,目睹了當地自行車店因為品質不良而張掛告示牌拒修Made in Taiwan自行車的情景。在感慨之餘,也激發了曾先生力圖改變窘況的鬥志,決心在1972年創辦了美利達公司,並專注於高品質的自行車研發與生產。

可別用現代的眼光小看了以下照片中得腳踩,編號No. 6的"motocross"。那是當年美國一位熱愛越野摩托車的業者靈機一動,為其兒輩想出來的產品,委由合作夥伴美利達開發生產。想不到產品轟動了美國市場,因而跟風四起!  而創業維艱,美利達成立後,是這款首度暢銷熱賣的風雲車,為公司往後半個世紀的穩步發展奠定了基石。