BIG.TRAIL 600

Farbeblau glänzend (blau/grau)
Rahmengrössen
15"
17"
19"
21"
RahmenBIG.TRAIL
GabelRST F1RST 27.5+ 130 boost
SchaltwerkSram NX 11
SchalthebelSram NX 11
BremshebelTektro Gimini
BremsenTektro Gimini hydraulic 180
KurbelgarniturSram NX XSYNC 28 STEEL
KettenschutzMRP 1X TR upper
KetteKMC X11-1
NabenFoBearing disc 15 boost / FoBearing disc boost
FelgeMERIDA Expert TP
KassetteSram PG-1130 11-42
ReifenMaxxis Rekon 27.5+ 2.8 fold
SpeichenBlack stainless
VorbauMERIDA Expert TR 35
LenkerMERIDA EXPERT 35 760
SteuersatzBig Conoid S-bearing neck
SattelstützeMERIDA EXPERT Dropper 30.9
SattelMERIDA Sport
Gewicht13.85 kg
Preis
Rahmengrössen15"17"19"21"
Oberrohrlänge (TT)594616639662
Sitzrohrlänge (ST)390440490540
Kettenstrebenlänge (CS)427.5427.5427.5427.5
Lenkwinkel (HTA)67.567.567.567.5
Sitzwinkel (STA)73.573.573.573.5
Tretlagerabsenkung (BD)60606060
Steuerrohrlänge (HT) in mm105115125135
Gabeleinbauhöhe (FO)541541541541
Vorlagerung (R)405425445465
Absenkung (S)637647656665
Radstand (WB)1123114611701194
Überstandshöhe (SH)662699732763
X-TAPER HEADTUBE
Das Beste aus zwei Welten: Außen konifizierte Steuerrohre mit größer dimensioniertem unterem Steuerlager sowie gewichts­sparendem, geringer bemessenem oberen Steuer­lager. „X-Taper Headtubes“ kommen immer mit passender Taper-Schaft-Gabel bzw. entsprechenden Adaptern. Resultat: höchste Steifigkeiten und präzises Lenk­verhalten auch unter herausfordernden Bedingungen, ohne das Gewicht des Rahmens unnötig in die Höhe zu treiben.
12-148 THRU-AXLE ‘Boost’
Sechs Millimeter mehr Einbaubreite bieten Bikern neben den etablierten Vorzügen einer Steckachse weitere Pluspunkte. Zum einen ergibt sich aus dem flacheren Speichenwinkel des Laufrades eine erhöhte Seitensteifigkeit – vor allem 29er bzw. „B+“-Bikes profitieren besonders. Zudem ermöglichen die breitere Nabe sowie Kurbel mit ihrer weiter außen liegende Kettenlinie den Einsatz kürzerer Kettenstreben und somit die Konstruktion nochmals agilerer Geometrien.
SMART ENTRY
Interne Zugverlegung perfektioniert: Während es bei bisherigen Lösungen zu unerwünschter Bewegung der Züge im Rahmen kommen kann, ermöglichen verschraubte Eintritte eine Klemmung der Zughüllen und somit ein Verlegen auf Spannung. So klappert nichts mehr, auch wenn es mal ruppig wird! Zudem können ganz unterschiedliche Setups realisiert werden: Di2-Kabel, Hydraulik-Leitungen, mechanische Züge... Seit 2016 an immer mehr Modellen verbaut.
DOWN TUBE EXIT
Es ist nicht einfach damit getan, Züge, Kabel und Leitungen gut geschützt im Inneren eines Rahmens verlaufen zu lassen. Für eine möglichst große Wartungsfreundlichkeit bzw. einen Austausch sollten diese auch möglichst simpel erreichbar bleiben. Mit „Down Tube Exit“ bietet MERIDA einen optisch ansprechend umgesetzten, einfach zu bedienenden Servicezugang unterhalb des Tretlagers, um sämtliche intern geführten Lösungen im Bedarfsfall warten bzw. austauschen zu können.
INTERNAL CABLE
Ein sich vor allem in den letzten Modelljahren immer stärker verbreitender Trend ist das interne Verlegen möglichst vieler Züge und Kabel. Unsere aufwendig geformten Rahmenkon­struktionen mit speziellen Ein- und Austritten für die im Rahmen verlegten Brems- und / oder Schaltzüge bzw. -kabel sind „sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt spürbar aufgeräumter, zudem bleiben die Züge wirkungsvoll von Schmutz und Nässe verschont.
SMOOTH WELDING
MERIDA-Aluminiumrahmen sollen nicht nur unter allen Umständen zuverlässig funktionieren, sondern auch optisch maximal überzeugen. Bei unserer „Smooth Welding“-Technologie glättet deshalb ein zweiter Schweißvorgang die zwei Rohre miteinander verbindende Schweißnaht – ein aufwendiger Arbeitsvorgang für eine allerfeinste Optik ohne Festigkeitseinbußen und die beste Voraus­setzung für aufregende Rahmendekore und feine Designdetails.
LOCK-OUT
Die Federgabel und/oder das Federbein am Hinterbau eines MERIDA Full-Suspension-Mountainbikes lassen sich blockieren, entweder durch sich dort befindende Bedienelemente beziehunsgweise durch eine „Fernbedienung“ („Remote“) am Lenker. Der Lockout ist der ideale Modus etwa für Fahrten auf ebenem Untergrund oder für kraftvolle Antritte und Sprintattacken – nicht nur in steilen Anstiegen. Per Remote lässt sich ein Lockout vollkommen intuitiv ein- und ausschalten.
PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM
Millionenfach bewährte Top-Legierung aus hochfestem und gleichzeitig sehr leichtem High-End-Aluminium. Die dreifach konifizierten, an das jeweilige Belastungsprofil optimal angepassten Wandstärken resultieren nicht nur in aufregenden Rahmenformen, sondern vor allem in einem optimalen Gewichts-Steifigkeits-Verhältnis, da immer genau so viel Material eingesetzt wird, wie notwendig – und nicht ein einziges Gramm zu viel.
HFS - HYDRO FORMING SYSTEM
Nicht nur optisch die höchste Kunst, Alu­minium zu bearbeiten: Anders als beim von außen nach innen mechanisch wirkenden TFS („Techno Forming System“) kommt beim aufwendigen „Hydro Forming“ heißes Öl unter hydraulischem Hochdruck zum Formen des Rahmens von innen nach außen zum Einsatz. Verwendete Materialien: Prolite 6066 und Superlite 6016. Ergebnis: aufregende Alu­rahmen auf höchstem Leistungsniveau.
POST-MOUNT DISC
Durch die direkte Befestigung des Post-Mount-Bremssattels am hinteren Ausfall­ende wird das schleiffreie Ausrichten der Bremszange im direkten Vergleich zu IS-Systemen („International Standard“) erheblich erleichtert. Durch den Einsatz ver­schieden großer Adapter sind Post-Mount-Bremsanlagen in einem gewissen Rahmen auf unterschiedliche Bremsscheiben­größen individuell und somit den jeweiligen Erfordernissen entsprechend anpassbar.

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