MERIDA RAMME TEKNOLOGI

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Vår velprøvde kvalitets-aluminium (6066) er ekstremt lett og robust. Ved å bruke trippelreduserte rør (rør med tre forskjellige veggtykkelser) og hydroforming-teknologi, kan vi tilpasse aluminiumsrørene for å oppnå best stivhet/vekt-forhold.

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Rørene settes inn i negative former og en varm løsning med vann og olje presses gjennom under trykk, slik at rørene inntar komplekse former.

FLEX-STAY

Setet og kjedestagprofilen, og karbonmaterialets oppleggingsmønster, er tilpasset for å fungere som en flat bladfjær som absorberer dumper i underlaget og reduserer vibrasjoner.

X-TAPER HEADTUBE

Ved å bruke et konisk styrerør med 1 1/8"-lager i toppen og 1 1/4" eller 1 1/2" i bunnen, oppnår vi overlegen stivhet og presis og tillitsskapende styring.

SMOOTH WELDING

Doble sveisestrenger som gir rammen et stilrent utseende. Ved første øyekast ser den ut som en karbonramme.

INTERNAL CABLE ROUTING

Kabler/wire er trukket gjennom rammen, og innganger og utganger går gjennom smidige gjennomføringer. Sykkelen ser ryddig ut og kabler/wire er beskyttet mot fuktighet og smuss.

DOWN TUBE EXIT

Sikrer at kabler/wire som er trukket innvendig ikke kan bevege seg fritt og at de er lett tilgjengelige for vedlikehold.

SMART ENTRY

Kabler, hylser og bremseslanger er stramt festet og lager ikke ulyd. Alle innganger er fullstendig ombyttbare for å håndtere Di2, hydraulikkslanger, bremsewire og girwirehylser osv.

DI2 READY

Sykler/rammer med symbolet Di2 Ready er klargjort for montering av Di2-teknologi med batterifeste i setepinnen eller i gaffelens kronerør.

NANO MATRIX CARBON

For å beskytte karbonrammenes integritet limes fibrene sammen med en epoxymasse som er tilsatt nanopartikler, noe som øker motstandskraften mot støt med opptil 40 %.

AWS

Når vi lager de enkelte karbonelementene, benytter vi en oppblåsbar blære for å sørge for at det ikke dannes skrukker på innsiden av røret, fordi disse legger til vekt og utgjør svake punkter. Resultatet er en lettere, stivere og sterkere ramme.

RACELITE 61 ALUMINIUM

Vi bruker minimum 6061 aluminium. Det vi oppnår, er å kunne lage lettere og mer avanserte rammer. Vi bruker ytterligere en varmebehandling og dobbeltreduserte rør (rør med to forskjellige veggtykkelser) for å lage lette og stive rammer.

TFS - TECHNO FORMING SYSTEM

Teknoforming er en mekanisk prosess med støping av rørene ved hjelp av negative former, noen ganger kombinert med en innvendig metallkjerne. 

F-MOUNT

Sykler som er utstyrt med F-feste har integrerte festepunkter for skjermer (noen sykler må ha modellspesifikke skjermer), og det gjør monteringen rask, enkel.

K-MOUNT DROP-OUT

Integrert feste på kjedestag som passer til MERIDA støtte (og andre støtter på markedet).

C-MOUNT

Sykler som er utstyrt med C-feste har et allerede integrert festepunktet for bagasjebrett bak (noen sykler må ha modellspesifikke bagasjebrett bak), og det gjør monteringen rask, enkel og pålitelig. 

CASTING MOTOR BRACKET

Avansert formgivning, som kun er mulig takket være vår støpeteknologi, skaper et integrert uttrykk og en ekstremt sterk sammenføyning mellom elsykkelens motor og ramme, noe som gir bedre ytelser og pålitelighet.

NACA FASTBACK PROFILE

Aerodynamikken er basert på en NACA0028 dråpeprofil (National Advisory Committee for Aeronautics) som er kuttet av. Luften beveger seg rundt røret som om den manglende bakre delen av dråpeprofilen fremdeles var der, og det sparer vekt med mindre materiale.

DISC COOLER

En smidd aluminiumskomponent under fremre og/eller bakre kaliper leder varmen vekk via CNC-maskinerte kjølefinner. Tester viser at temperaturene reduseres med cirka 35 % og kjøletiden er redusert slik at bremsenes ytelser optimaliseres.

FLOAT LINK REAR SUSPENSION

Det nedre demperfestet beveger seg med systemet og gir meget presis respons. Våre ingeniører kan påvirke utvekslingsforholdet nøyaktig, og med Float Link-demping bak er fjæringen meget god.

INTERNAL CLAMP

Designarbeidet med WorldTour-sykler ligner det som gjøres i Formel 1: tilsynelatende ubetydelige detaljer kan tjene inn tiendeler. Integrert setepinneklemme minimerer turbulens ved overrøret.

REMOVABLE F-MOUNT

En avtakbar setestagbro kan monteres for penere og sikrere montering av bakskjermer, og den kan fjernes for større klaring i søle og et ryddigere utseende. 

NON-SLIP TIGHTENING

Utvalgte bolter kan trekkes til med en TORX 30-nøkkel fra kun én side, uten risiko for at den andre siden glir eller roterer. Det gir raskere og enklere tiltrekking av viktige metallkomponenter.

THERMO GATE

Hensiktsmessig plasserte åpninger nær styrerøret som fungerer som en pipe og sørger for at varm luft unnslipper for å garantere optimal driftstemperatur for det integrerte batteriet. Denne "Thermo Gate"-funksjonen sørger for at batteriet fungerer på sitt beste under alle forhold.

 

ENERGY GUARD

To-komponent batterideksel som gir perfekt beskyttelse for batteriet. Det mykere (ytre) laget reduserer støy, forsegler underrøret perfekt og absorberer effektivt støt og steinsprut, mens det hardere (indre) laget sørger for at batteriet ikke blir skadd og sørger for en strukturell form. Alle viktige deler som gummistropp og O-ringer for perfekt tilpasning kan skiftes ut.

 

INTERNAL BLOCK

Den nye versjonen av vår "Internal Block", som ble introdusert med NINETY-SIX i 2015, er bygget direkte inn i rammen og forhindrer at gaffelkronen kommer i kontakt med karbonrammen ved en velt eller ekstrem styrevinkel. Som en ekstra beskyttelse finnes det ekstra gummidempere på rammen for å unngå rammeskader fra gaffelkronen.

SLIDER DROPOUT

The slider dropout offers plenty of horizontal adjustment for smooth and easy chain tensioning of hub gear systems, without the need of an added chain tensioner. Its voluminous design offers optimum frame stiffness.   

ENERGY GUARD TWIST

Twist lock mechanism that is located at the top end of the 'Energy Guard' battery cover, for easy locking and unlocking of the protective internal battery cover. 

ENERGY CRADLE

Unique cradle like shaping of the downtube to accommodate the battery, without adding any cut-outs and through that losing the all-important frame stiffness of our low step through frames. Paired with an aluminium battery cover, the frames give the impression of an integrated battery, without sacrificing stability and battery accessibility.

P-FLEX

The compliance of the material and the specific shaping of the tubes, allows the frame to flex near the seat and chainstay junction, making a pivot point obsolete. By not fitting a pivot point at the seat and chainstay junction, we save weight as well as add stiffness.

WIRE PORT

MERIDA designed headsets that allow all control cables to enter the frame through the headset, creating a clean and uncluttered look, without making structural changes to the frame. Depending on the model, the cables are run completely internally (including bar and stem) or semi-integrated where the cables enter the frame underneath the stem.