MERIDA RAMME TEKNOLOGI

Vår velprøvde kvalitets-aluminium (6066) er ekstremt lett og robust. Ved å bruke trippelreduserte rør (rør med tre forskjellige veggtykkelser) og hydroforming-teknologi, kan vi tilpasse aluminiumsrørene for å oppnå best stivhet/vekt-forhold.

Rørene settes inn i negative former og en varm løsning med vann og olje presses gjennom under trykk, slik at rørene inntar komplekse former.

Setet og kjedestagprofilen, og karbonmaterialets oppleggingsmønster, er tilpasset for å fungere som en flat bladfjær som absorberer dumper i underlaget og reduserer vibrasjoner.

Ved å bruke et konisk styrerør med 1 1/8"-lager i toppen og 1 1/4" eller 1 1/2" i bunnen, oppnår vi overlegen stivhet og presis og tillitsskapende styring.

Doble sveisestrenger som gir rammen et stilrent utseende. Ved første øyekast ser den ut som en karbonramme.

Kabler/wire er trukket gjennom rammen, og innganger og utganger går gjennom smidige gjennomføringer. Sykkelen ser ryddig ut og kabler/wire er beskyttet mot fuktighet og smuss.

Sikrer at kabler/wire som er trukket innvendig ikke kan bevege seg fritt og at de er lett tilgjengelige for vedlikehold.

Kabler, hylser og bremseslanger er stramt festet og lager ikke ulyd. Alle innganger er fullstendig ombyttbare for å håndtere Di2, hydraulikkslanger, bremsewire og girwirehylser osv.

Sykler/rammer med symbolet Di2 Ready er klargjort for montering av Di2-teknologi med batterifeste i setepinnen eller i gaffelens kronerør.

Den utvalgte forgaffelen bruker en 100 mm bred gjennomgående aksel med diameter 15 mm for å oppnå høyere sideveis stivhet.

Single Pivot bakre opphengssystem er optimert for XC-sykling og 1x drivlinjer. Et superlett (80 g) system med karbon vippearm og ledd sørger for en lett og effektiv bakre del, med fullstendig eliminering av gyngende pedaler.

For å beskytte karbonrammenes integritet limes fibrene sammen med en epoxymasse som er tilsatt nanopartikler, noe som øker motstandskraften mot støt med opptil 40 %.

Når vi lager de enkelte karbonelementene, benytter vi en oppblåsbar blære for å sørge for at det ikke dannes skrukker på innsiden av røret, fordi disse legger til vekt og utgjør svake punkter. Resultatet er en lettere, stivere og sterkere ramme.

Vi bruker minimum 6061 aluminium. Det vi oppnår, er å kunne lage lettere og mer avanserte rammer. Vi bruker ytterligere en varmebehandling og dobbeltreduserte rør (rør med to forskjellige veggtykkelser) for å lage lette og stive rammer.

Teknoforming er en mekanisk prosess med støping av rørene ved hjelp av negative former, noen ganger kombinert med en innvendig metallkjerne. 

Sykler som er utstyrt med F-feste har integrerte festepunkter for skjermer (noen sykler må ha modellspesifikke skjermer), og det gjør monteringen rask, enkel.

Integrert feste på kjedestag som passer til MERIDA støtte (og andre støtter på markedet).

Sykler som er utstyrt med C-feste har et allerede integrert festepunktet for bagasjebrett bak (noen sykler må ha modellspesifikke bagasjebrett bak), og det gjør monteringen rask, enkel og pålitelig. 

Avansert formgivning, som kun er mulig takket være vår støpeteknologi, skaper et integrert uttrykk og en ekstremt sterk sammenføyning mellom elsykkelens motor og ramme, noe som gir bedre ytelser og pålitelighet.

Aerodynamikken er basert på en NACA0028 dråpeprofil (National Advisory Committee for Aeronautics) som er kuttet av. Luften beveger seg rundt røret som om den manglende bakre delen av dråpeprofilen fremdeles var der, og det sparer vekt med mindre materiale.

Den aluminiumskvaliteten vi nå har tatt i bruk (6016) gjør det mulig med supertynn veggtykkelse med imponerende styrke, og er ideell for krevende offroad-sykling og sykkelløp.

En smidd aluminiumskomponent under fremre og/eller bakre kaliper leder varmen vekk via CNC-maskinerte kjølefinner. Tester viser at temperaturene reduseres med cirka 35 % og kjøletiden er redusert slik at bremsenes ytelser optimaliseres.

Det nedre demperfestet beveger seg med systemet og gir meget presis respons. Våre ingeniører kan påvirke utvekslingsforholdet nøyaktig, og med Float Link-demping bak er fjæringen meget god.

Designarbeidet med WorldTour-sykler ligner det som gjøres i Formel 1: tilsynelatende ubetydelige detaljer kan tjene inn tiendeler. Integrert setepinneklemme minimerer turbulens ved overrøret.

Aero-sykler gir beste mulige aerodynamikk, men overlegne ytelsesdata i vindtunnel er ikke relevant hvis rytteren ikke kan komme inn i riktig posisjon. Flip Flop-hodet lar deg optimalisere setevinkelen for komfort.

En avtakbar setestagbro kan monteres for penere og sikrere montering av bakskjermer, og den kan fjernes for større klaring i søle og et ryddigere utseende. 

Utvalgte bolter kan trekkes til med en TORX 30-nøkkel fra kun én side, uten risiko for at den andre siden glir eller roterer. Det gir raskere og enklere tiltrekking av viktige metallkomponenter.

Specifically located openings near the head tube which work like a chimney and allow the warm air to dissipate to guarantee the optimum operating temperature of the internal battery. The THERMO GATE enables the battery to perform at its best, in any condition.

A two-component battery cover, which offers perfect protection for the internal battery. The softer (outer) layer reduces noises, seals the downtube perfectly and absorbs hits from trail debris easily, while the harder (inner) layer ensures that the battery does not get damaged and gives it the structural shape. All critical parts like the rubber strap and o-rings for perfect fitting can be replaced.

First introduced in our 2015 NINETY-SIX, the new version of the 'Internal Block' is incorporated directly in the frame and prevents the fork crown from hitting the frame in case of a crash or an extreme steering angle. As an extra protection, there are additional rubber bumpers on the frame to avoid any frame damage from the fork crown.

The slider dropout offers plenty of horizontal adjustment for smooth and easy chain tensioning of hub gear systems, without the need of an added chain tensioner. Its voluminous design offers optimum frame stiffness.