eSILEX 400

eSILEX 400

Warianty kolorystyczne

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 

Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Nadjeżdża nowy szutrowy przecinak! Merida eSilex to połączenie dwóch najmocniejszych rowerowych trendów: roweru elektrycznego z rowerem gravelowym. Nowy model wykorzystuje wiele rozwiązań znanych z Meridy Silex, jednego z czołowych graveli na świecie, i wzmacnia je umieszczonym w tylnej piaście silnikiem elektrycznym niemieckiej firmy MAHLE, której logo można zobaczyć m.in. na bolidach F1 Ferrari. Silnik ma maks. moment obrotowy 40 Nm. Duży zasięg roweru zapewnia bateria o pojemności 250 Wh umieszczona w dolnej rurze. Niskie opory silnika i niska waga roweru dają bardzo naturalne odczucia z jazdy. Na drogach i bezdrożach sprawdzi się mocna aluminiowa rama z wygodną geometrią, tłumiący drgania karbonowy widelec i osprzęt Shimano GRX stworzony z myślą o gravelowej jeździe. Z eSileksem największym ograniczeniem będzie Twoja wyobraźnia. Ruszaj przed siebie z nową mocą!

  • materiał: aluminium
  • maksymalna szerokość opon: 700x45C / 700x42C (z błotnikami) / 27,5x47C
  • 100x9/135x9 mm
  • środek suportu BSA
Rozmiar ramy XS, S, M, L
kolor ANTHRACITE (BLACK)

waga z kołami 700c, z rozmiarem ramy M, bez pedałów

  • taperowany
  • materiał: carbon
  • maksymalna szerokość opon: 700x42C / 700x35C (z błotnikami), 50 mm dla kół 650B
  • 100x12 mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
Przerzutka przednia Shimano GRX400
Przerzutka tył Shimano GRX400
  • 46-30T
  • 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
Wkład Suportu Shimano BSA
łańcuch KMC e10s
Oś przód MERIDA EXPERT SL
Szprychy Czarne stalowe
  • szerokość wewnętrzna: 17 mm
  • wysokość: 22 mm
  • materiał: aluminium
  • 700Cx40
  • zwijana
  • EXO
  • 700Cx40
  • zwijana
  • EXO
  • prąd ładowania: 2A
Dętki Lite
pedały VP VPE-891
Chwyty kierownicy MERIDA ROAD EXPERT
  • materiał: aluminium
  • 400 mm (XS/S), 420 mm (M), 440 mm (L/XL)
Stery VP-MH-P16
  • materiał: aluminium
  • średnica: 31,8 mm
  • kąt 5°
  • 80 mm dla wszystkich rozmiarów
Rozmiar mostka 80 mm dla wszystkich rozmiarów
  • materiał: aluminium
  • średnica: 30,9 mm
  • cofnięcie: 0 mm
Tylne światło CG-404RG-BLK
Przednie światło CG-119PG-BLACK(1)
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy XS S M L
Rozmiar opon 28" 28" 28" 28"
Rozmiar ramy [cm] 47 49 51 53
ST - rura podsiodłowa [mm] 470 490 510 530
TT - długość ramy [mm] 525 540 555 570
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 431 431 431 431
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 69.5 70 70.5 71
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 75 75 75 75
Bd - położenie środka supportu [mm] 70 70 70 70
Ht - wysokość główki ramy [mm] 145 160 175 190
Fl - długość widelca [mm] 400 400 400 400
R - reach - zasięg [mm] 374 384 395 406
S - stack - wysokość ramy [mm] 565 581 597 613
WB - baza kół [mm] 1032 1044 1055 1066
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 748 767 785 804

Atrybuty kategorii

Większa waga roweru z ekwipunkiem, ewentualny bagaż przymocowany do widelca i wysokie prędkości w zakrętach wymagają precyzyjnego prowadzenia. Właśnie to zapewnia nasza główka ramy z łożyskiem 1 1/2” w połączeniu ze stożkowym widelcem. Dzięki temu możesz się poczuć pewniej i nawet z załadowanym rowerem idealnie pokonywać zakręty.

Rama roweru ma wiele punktów mocowania, które można wykorzystać na wyprawie, w codziennej miejskiej jeździe czy podczas dojazdów do pracy. Rower jest przystosowany do montażu błotników, bagażnika i stopki, ma także dodatkowe punkty mocowania na widelcu, pod górną rura oraz na dolnej rurze.

Nasz eSilex jest dostępny w dwóch podstawowych wersjach - z pancernymi kołami 650B i 700c na szybsze trasy (rama obu wersji jest taka sama). W zależności od Twoich preferencji, eSilex z kołami 700c zmieści opony o szerokości do 40 mm, nawet przy zamontowanych błotnikach. Jeśli wybierzesz koła 650B, możesz założyć nawet 47-mm opony z bieżnikiem do jazdy w terenie.

Umieszczony w tylnej piaście silnik Mahle X35+ zapewnia płynne i pozbawione oporów wsparcie. Zasila go umieszczona w dolnej rurze wewnętrzna bateria o pojemności 250 Wh. System jest sterowany jednym przyciskiem iWOC, który znajduje się na górnej rurze. Różne kolory wskazują na nim różne poziomy wsparcia i stan baterii.

Jeśli bateria o pojemności 250 Wh to dla Ciebie za mało albo planujesz wyjątkowo długą jazdę, możesz dokupić dodatkową baterię o pojemności 250 Wh (range extender - "zwiększacz zasięgu"). Możesz ją umieścić w miejscu jednego z koszyków na bidon i podłączoyć bezpośrednio do systemu MAHLE dla natychmiastowego zwiększenia zasięgu.

Wszystkie przewody są prowadzone wewnętrznie dla ochrony przed brudem i wilgocią. W nowej Meridzie eSilex poszliśmy o krok dalej, przeprowadzając wszystkie przewody przez specjalną podkładkę sterów. Dzięki temu kokpit roweru ma bardzo czysty wygląd i nie powoduje żadnych niepożądanych dźwięków.

Lekka i wytrzymała rama z najwyższej jakości stopu aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach i spawach wygładzonych w technologii "Smooth welding". Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Wire Port" dla ich ochrony przed wilgocią i zabrudzeniami, a także dla zapogiegania niepożądanym odgłosom na trasie oraz czystego wyglądu kokpitu. Geometria ramy jest zorientowana na komfort, jest odpowiednia zarówno z kołami 700c, jak i 650B. Rama ma mocownia dla błotników, bagażnika i stopki.

Wszystkie modele z tej kategorii mają w pełni karbonowy stożkowy widelec. Dzięki właściwościom włókien węglowych, które świetnie tłumią drgania, karbonowa konstrukcja poprawia komfort jazdy. Karbonowy widelec obniża także wagę roweru. Stożkowa rura sterowa poprawia sztywność pionową, zapewniając precyzyjne prowadzenie i większą pewność w zakrętach.

Technologie

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

IMAGE

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

IMAGE

F-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

K-MOUNT

Mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta, które pozwala przykręcić podpórkę dwiema śrubami. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.

IMAGE

C-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

WIRE PORT

MERIDA designed headsets that allow all control cables to enter the frame through the headset, creating a clean and uncluttered look, without making structural changes to the frame. Depending on the model, the cables are run completely internally (including bar and stem) or semi-integrated where the cables enter the frame underneath the stem.