• materiał: carbon
  • rozmiar koła 29
  • standard osi 148x12mm
  • standard osi suportu BB92
Rozmiar ramy S, M, L, XL, XXL
kolor COPPER (BROWN-SILVER)

Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

  • powietrzny
  • skok zawieszenia 100mm
  • taperowany
  • zdalna blokada skoku
  • szerokość przedniej piasty 110x15mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość przedniej piasty 148x12mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
Przerzutka przednia Shimano SLX
Przerzutka tył Shimano XT Shadow+
Manetka przód Shimano SLX
Manetka tył Shimano SLX
Wkład Suportu Shimano MT800-PA Pressfit
  • 11-42T
  • 11 przełożeń
łańcuch KMC X11
Szprychy Podwójnie cieniowane czarne ze stali nierdzewnej
  • szerokość wewnętrzna 22.8mm
  • 29x2.2"
  • zwijana
Dętki Ultralite-29
hamulec tył Shimano MT-500
Chwyty kierownicy MERIDA Expert EC
  • materiał: aluminium
  • szerokość 720mm
  • płaska
Stery FSA NO.55E
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka -6°
siodło MERIDA Comp CC
  • materiał: carbon
  • średnica 30.9mm
  • przesuniecie 0mm
Obejma podsiodłowa MERIDA Expert
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L XL XXL
Rozmiar opon 29" 29" 29" 29" 29"
Rozmiar ramy [cm] 38 44 48 53 58
ST - rura podsiodłowa [mm] 380 444 483 532 584
TT - długość ramy [mm] 585 605 625 645 665
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 433 433 433 433 433
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70 70 70 70 70
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 65 65 65 65 65
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 100 110 125 145
Fl - długość widelca [mm] 509 509 509 509 509
R - reach - zasięg [mm] 402 421 438 454 468
S - stack - wysokość ramy [mm] 617 622 631 645 664
WB - baza kół [mm] 1080 1101 1121 1142 1163
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 681 744 778 819 842
Wzrost [cm] < 173 167 - 183 177 - 190 187 - 196 > 192

Atrybuty kategorii

Karbonowa rama stworzona z myślą o sportowej jeździe, odpowiednia na wyścigi XC i maratony MTB, waży ok. 1,29 kg w rozmiarze M. Rama ma dolną rurę o aerodynamicznym profilu i specjalnie ukształtowane rury tylnego trójkąta, które lepiej tłumią wibracje i zwiększają komfort na trasie. Precyzyjne prowadzenie zapewnia stożkowa główka ramy,  a suport BB92 i piasty w standardzie Boost zwiększają sztywność. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm. Wewnętrznie prowadzenie przewodów w systemie "Smart Entry" chroni je przed zabrudzeniami i wilgocią, zapobiegając również niepożądanym odgłosom na trasie.

Niemal wszystkie modele BIG.NINE mają 30,9-mm sztycę i większą powierzchnię połączenia w okolicach rury górnej i podsiodłowej. Dzięki temu bez problemu można w rowerze zamontować regulowaną sztycę. Wszystkie modele karbonowe i aluminiowe z ramą LITE pozwalają przeprowadzić przewody sztycy wewnętrznie, pozostałe modele wymagają zewnętrznego prowadzenia.

BIG.NINE od lat wyznacza standardy w świecie hardtaili, pomógł zdobywać mistrzostwa i Pucharu Świata, doceniają go także najważniejsze media rowerowe i nie tylko. BIG.NINE 9000 został uznany najlepszym wyścigowym hardtailem w magazynie "Bike", wersja 4000 najlepszym rowerem na maraton MTB w "bikeBoardzie". W tym samym tytule BIG.NINE 500 dwa lata z rzędy wygrywał test porównawczy hardtaili z jego półki cenowej. Różne wersje naszego hardtaila znalazły uznanie także w takich mediach jak m.in. BikeRadar, "Vélo Vert", "IMB", "What Mountain Bike", "De Telegraaf" czy bikeworld.pl.

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

Karbonowe i aluminiowe modele BIG. NINE z ramą Lite mają 422-mm zasięg, 73,5° kąt rury podsiodłowej, 70° kąt główki ramy i 80-mm mostek (BIG.NINE – M). Takie wartości składają się na nowoczesną geometrię XC. Agresywna zwinność łączy się z siłą spokoju, w sam raz na dzisiejsze wymagające trasy.

Technologie

IMAGE

FLEX-STAY

Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. Wygodę zapewniają także karbonowe włókna tworzące rury. To rozwiązanie zapewnia również optymalne przeniesienie siły pedałowania.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.