• materiał: aluminium
  • skok zawieszenia 100mm
  • rozmiar kół 29"
  • standard osi 148x12mm
  • standard osi suportu BB92
Rozmiar ramy S, M, L, XL
kolor GLOSSY MEDIUM GREEN (MATT GREEN)

Waga roweru w rozmiarze L bez pedałów

  • powietrzny
  • skok amortyzatora 100mm
  • taperowany
  • zdalna blokada skoku
  • offset 46mm
  • szerokość przedniej piasty 110x15mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość tylnej piasty 148x12mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
Przerzutka przednia Shimano Alivio
Przerzutka tył Shimano Alivio Shadow
Manetka przód Shimano Alivio
Manetka tył Shimano Alivio
  • 36-22T
  • 170 mm-S, 175 mm-M i większe
Wkład Suportu BB-MT500-PA
  • 11-36T
  • 9 przełożenie
łańcuch KMC X10
  • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
Szprychy Czarne stalowe
  • szerokość wewnętrzna 20mm
  • materiał: aluminium
  • 29x2.2"
  • zwijana
Dętki Ultralite-29
Chwyty kierownicy MERIDA COMP EC
  • materiał: aluminium
  • szerokość 720mm
  • wznios 10mm
Stery FSA NO.47/50
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka 6°
  • 70 mm w wszystkich rozmiarach
Rozmiar mostka 70 mm w wszystkich rozmiarach
siodło MERIDA COMP CC
  • materiał: aluminium
  • średnica 30.9mm
  • przesunięcie 0mm
Obejma podsiodłowa MERIDA COMP QR
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L XL
Rozmiar ramy [cm] 40 44 48 52
ST - rura podsiodłowa [mm] 400 440 480 520
TT - długość ramy [mm] 571 591 613 635.5
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 435 435 435 435
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 67.8 67.8 67.8 67.8
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 76 76 76 76
Bd - położenie środka supportu [mm] 43.5 43.5 43.5 43.5
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 95 105 115
Fl - długość widelca [mm] 531 531 531 531
R - reach - zasięg [mm] 420 440 460 480
S - stack - wysokość ramy [mm] 603.5 603.5 612.5 622
WB - baza kół [mm] 1137 1157 1180.5 1204.5

Atrybuty kategorii

Lekka i wytrzymała rama z najwyższej jakości stopu aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach i spawach wygładzonych w technologii "Smooth welding". Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody, stożkową główkę ramy dla większej precyzji prowadzenia i sztywności. Większą sztywność boczną i wzmocnienie kół zapewniają piasty Boost. Tylne zawieszenie z „pływającym” amortyzatorem ma 100 mm skoku. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.

ONE-TWENTY RC ma bardzo niski przekrok, który pozwala łatwo manewrować rowerem w trudnym terenie. Nieco bardziej stromy kąt podsiodłowy i kąt główki ramy (w porównaniu z klasycznym ONE-TWENTY) przekłada się na większą efektywność i charakter bardziej sprzyjający trasom maratonów. Niewielki skok tylnego zawieszenia sprawia, że rower świetnie radzi sobie na podjazdach.

Zorientowana na jazdę w maratonach MTB wersja ma 100 mm tylnego skoku i 120 mm skoku z przodu, co daje bardziej stromy kąt podsiodłowy i kąt główki ramy. Dzięki temu RC zapewnia efektywniejsze pedałowanie i większą zwinność na krętych trasach.

Zbliżając się do ostrego podjazdu na maratonie, chcesz szybko zablokować przedni amortyzator bez zdejmowania rąk z kierownicy. Nasz ONE-TWENTY RC ma więc zdalną blokadę widelca obsługiwaną dźwignią na kierownicy. Zapewnia ona na optymalny transfer energii w zależności od rodzaju nawierzchni i ukształtowania terenu. Blokada tylnego amortyzatora znajduje się na damperze dla czystego i łatwego w dostępie kokpitu.

Nowoczesny rower ścieżkowy musi mieć regulowaną sztycę, która znacznie ułatwia przyjęcie odpowiedniej pozycji na rowerze, dostosowanej do sytuacji na trasie. Wszystkie modele ONE-TWENTY (oprócz wersji RC 9. 300) mają regulowaną sztycę z wewnętrznie prowadzonymi przewodami i dźwignią zdalnego sterowania. Schludny wygląd idzie w parze z funkcjonalnością.

NINETY-SIX był jedną z maszyn MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMU i wciąż wybierają go legendy MTB. Gunn-Rita Dahle Flesjaa czy Jose Antonio Hermida doceniają go za błyskawiczne przyspieszenie, świetne zachowanie zarówno na podjazdach, jak i na zjazdach, a także bardzo niską wagę. Rower sprawdził się m.in. w Cape Epic, najbardziej wymagającym wyścigu etapowym MTB na świecie.

Technologie

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

FLOAT LINK REAR SUSPENSION

Tylne zawieszenie z „pływającym” amortyzatorem. Dolne mocowanie dampera porusza się wraz z ugięciem zawieszenia, zapewniając dużą czułość i płynność pracy. Rozwiązanie to pozwala zoptymalizować charakterystykę zawieszenia i uzyskać odpowiedni współczynnik przełożenia oraz progresję dampera. W praktyce tył z systemem Float Link daje wrażenie większego skoku niż w rzeczywistości.

IMAGE

NON-SLIP TIGHTENING

Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.