NINETY-SIX 9. XT

NINETY-SIX 9. XT

Warianty kolorystyczne

  • skok zawieszenia 96mm
  • materiał: carbon
  • rozmiar koła 29
  • standard osi 148x12mm
  • standard osi suportu BB92
Rozmiar ramy M, L, XL
kolor SILK METALLIC BLACK (DARK SILVER)

Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

  • powietrzny
  • skok zawieszenia 100mm
  • taperowany
  • zdalna blokada skoku
  • offset 44mm
  • szerokość przedniej piasty 110x15mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość tylnej piasty 148x12mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
Przerzutka tył Shimano XT M8100 Shadow+
Manetka tył Shimano XT
Wkład Suportu Shimano BB71-41A pressfit
  • 10-51T
  • 12 przełożeń
łańcuch Shimano SLX
  • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
Szprychy Podwójnie cieniowane czarne ze stali nierdzewnej
  • wewnętrzna szerokość 22,8mm
  • materiał: aluminium
  • Tubeless ready
  • 29x2.2"
  • zwijana
Dętki Ultralite-29
Chwyty kierownicy MERIDA EXPERT EC
  • materiał: aluminium
  • szerokość 720mm
  • płaska
Stery FSA NO.55E
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka -17°
  • M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm
Rozmiar mostka M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm
siodło MERIDA EXPERT CC
  • materiał: carbon
  • średnica 30.9mm
  • przesunięcie 0mm
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy M L XL
Rozmiar opon 29" 29" 29"
Rozmiar ramy [cm] 46 51 56
ST - rura podsiodłowa [mm] 460 510 560
TT - długość ramy [mm] 590 615 640
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 437 437 437
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70 70 70
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74.5 74.5 74.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 40 40 40
Ht - wysokość główki ramy [mm] 100 115 130
Fl - długość widelca [mm] 503 503 503
R - reach - zasięg [mm] 429 449 468
S - stack - wysokość ramy [mm] 589 603 617
WB - baza kół [mm] 1118 1143 1168
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 768 773 776
Wzrost [cm] < 183 177 - 190 > 187

Atrybuty kategorii

CF3 main triangle combined with CF5 rear triangle. Full carbon with ‘Nano Matrix’ for additional impact resistance. ‘Smart Entry’ cable routing for rattle free running. Super stiff power transfer and agile handling provided by the tapered head tube, Boost axle standard and asymmetric chainstays.

NINETY-SIX był jedną z maszyn MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMU i wciąż wybierają go legendy MTB. Gunn-Rita Dahle Flesjaa czy Jose Antonio Hermida doceniają go za błyskawiczne przyspieszenie, świetne zachowanie zarówno na podjazdach, jak i na zjazdach, a także bardzo niską wagę. Rower sprawdził się m.in. w Cape Epic, najbardziej wymagającym wyścigu etapowym MTB na świecie.

Trudne trasy i szybkie zakręty wymagają precyzyjnego prowadzenia. Właśnie takie zapewnia w MERIDZIE NINETY-SIX stożkowa główka ramy. Rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” na dole oraz taperowany widelec pozwalają z większą pewnością wjechać ostro w zakręt.

NINETY-SIX można wybrać stosownie do ulubionego materiału ramy i budżetu. Dostępna jest w pełni karbonowa rama CF4, hybrydowa wersja z karbonowym przednim trójkątem i aluminiowym tyłem (CFA) oraz potrójnie cieniowaną, hydroformowaną ramę ze sprawdzonego stopu aluminium 6066.

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

148-mm standard piast w tylnym kole oraz 110-mm standard w przednim kole. W porównaniu z tradycyjnymi piastami, standard Boost dodaje 6 mm szerokości z tyłu i 10 mm z przodu. Dzięki temu bardziej płaski kąt szprych zwiększa sztywność boczną i wzmacnia koło. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.

Technologie

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

RACE LINK

Projekt tylnego zawieszenia zoptymalizowany pod kątem jazdy cross country i napędów 1x. Jednoosiowy system z superlekkim karbonowym łącznikiem (tylko 80 gramów) pomaga uzyskać lekki i efektywny tylny trójkąt oraz wyeliminować bujanie podczas pedałowania. Początkowo czuły, przechodzący w stabilną platformę w środkowym zakresie i progresywny na końcu – Race Link pracuje znakomicie zarówno na podjazdach, jak i na zjazdach.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.