eBIG.TRAIL 500

eBIG.TRAIL 500
eBIG.TRAIL 500

Color variants

eBIG.TRAIL 500
Rahmen eBIG.TRAIL LITE
Rahmengrössen S, M, L, XL
Farbe METALLIC BLUE/BLACK (RED)
  • Air
  • 130mm suspension travel
  • Tapered
  • 11-42 teeth
  • 10 speed
Bremse vorne Shimano MT-200
Bremse hinten Shimano MT-200
Bremshebel attached
Bremskabel attached
  • 780mm width
  • 20mm rise
Steuersatz FSA NO.55EP Neck
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
Spacer 10mm*2
Griffe MERIDA Expert EC
Schalthebel Vorne no
Schalthebel Hinten Shimano Deore
Display Shimano SC-E7000
  • 27.5x2.35"
  • folding
  • 27.5x2.35"
  • folding
Felgenband attached
Achse Vorne attached
Speichen Black stainless
Achse hinten MERIDA Boost axle
Kette KMC e10 Sport EPT
Kettenschutz no
  • VPE-537
Umwerfer vorne no
Umwerfer Hinten Shimano Deore Shadow+
  • 30.9mm diameter
  • 15mm setback
Sattel MERIDA Comp CC
Sattelklemme MERIDA Expert
Scheinwerfer CG-119PG-BLACK(1)
Rücklicht CG-404RG-BLK

weighed at medium size

Bike Frame Geometry Image
Ramengröße S M L XL
Laufradgrösse 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
Rahmengröße CM 40 44 49 54
St Seat Tubes Mm 400 440 490 540
Tt Top Tubes Mm 582 604 627 649
Cs Chain Stays Mm 434.5 434.5 434.5 434.5
Hta Head Tube Angles Deg 67.5 67.5 67.5 67.5
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74.5 74.5 74.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 60 60 60 60
Ht Head Tube Lengths Mm 105 115 125 135
Fl Fork Lengths Mm 541 541 541 541
R Reachs Mm 405 425 445 465
S Stacks Mm 637 647 656 665
Wb Wheel Base Mm 1130 1154 1177 1201
Sh Stand Over Height Mm 650 682 705 736
Body Height Cm < 173 167 - 183 177 - 190 > 187

Highlights

Rahmen aus HFS-Hydroforming-Rohrsatz Prolite 66 Aluminium mit aggressiver Trail-Geometrie. Die Shimano STePS 8000 und 7000 Motoren ermöglichen kurze Kettenstreben, die für mehr Agilität sorgen. „Smart Entry“-Zugverlegung für klapperfreie Führung im Rahmeninneren. Eine gegossene Motoraufnahme sorgt für optische Integration des Antriebs in den Rahmen und eine extrem feste Verbindung zwischen beidem.

Mit dem neuen „Boost 12x148“-Standard weist das eBIG.TRAIL einen um 6 mm breiteren Hinterbau auf; dazu kommen Steckachsen vorne und hinten. Die brei­tere Achse hinten erlaubt ein steiferes Laufrad durch flacher stehende Speichen, zusätz­lich wird die Kettenlinie nach außen verschoben, was bei der Verwen­dung kürzerer Kettenstreben wichtig ist.

Ein Hardtail als Trailbike? Kein Problem mit 130 mm Federweg, supersteifem Vorderbau und einem Enduro-mäßigen Lenkwinkel von 67,5° wie am eBIG.TRAIL. Der 760 mm breite Lenker und ein extrem kurzer Vorbau passen ebenfalls ins Trail-Konzept und sorgen für quirligen Fahrspaß.

Die 434 mm langen Kettenstreben ergeben ein extrem verspieltes Handling. Dank „Boost“-Nabe und dem sehr kompakten STePS-E8000 oder E7000-Motor, ist der Hinterbau kaum länger als bei einem nicht motorisierten Trailbike.

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden unter Spannung festgeklemmt, damit sie bei der Fahrt auf rauem Untergrund nicht klappern. Alle Zugeingänge sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems-und Schaltzügen.

Technologien

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor­ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen. 

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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SMART ENTRY

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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CASTING MOTOR BRACKET

Eine besonders durchdachte Formgebung, die nur durch den Einsatz moderner Gusstechnik möglich wird. Sie sorgt für eine optische Integration des Motors und verbindet diesen optimal mit dem Rahmen, was Funktion und Verläss­lichkeit zugutekommt.