SCULTURA TEAM

SCULTURA TEAM

 

Unser SCULTURA auf Teamniveau mit preisgekrönten Rahmenkonzept und identischer renntauglicher Geometrie wie unser REACTO Aero-Bike. Das TEAM bietet ein geringes Gewicht, rasante Beschleunigung, aerodynamische Rahmeneigenschaften und eine herausragende Compliance.
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Unser SCULTURA TEAM, das bereits von Team Bahrain Victorious im Renneinsatz auf Herz und Nieren getestet wurde, ist die komfortorientierte Alternative zum REACTO Aero-Bike. Während das neue SCULTURA in puncto Aerodynamik viel vom REACTO übernommen hat, haben wir zusätzliche Anstrengungen unternommen, es zum komfortabelsten reinrassigen Rennrad unseres Sortiments zu machen. Ausgestattet mit Top-Komponenten von Shimano, Vision, Continental und MERIDA ist das TEAM das perfekte Bike, wenn Komfort, niedriges Gewicht und blitzschnelle Beschleunigung gefragt sind.

Die fünfte Generation unseres leichten Rennrads vereint hervorragendes Handling mit verbessertem Komfort und einem noch aerodynamischeren Chassis. Dank ausgewählter Aero-Details von unserem preisgekrönten REACTO ist das SCULTURA die windschnittigste Version aller Zeiten. Dennoch bleibt es seinem Fokus auf Leichtigkeit, Agilität und Fahrerkomfort treu und hebt diese Faktoren sogar auf die nächste Stufe. Das SCULTURA weist eine hervorragende Compliance auf und bietet einen bahnbrechenden Fahrkomfort, der den Körper für den finalen Sprint oder den letzten Anstieg frisch hält. Die CF5- und CF3 Carbon-Versionen teilen ihre Geometrie mit unserem REACTO und bieten ein rennerprobtes Handling. Erhältlich in Carbon und Aluminium und wahlweise mit Scheiben- oder Felgenbremsen, kombiniert unser klassisches Rennrad herausragenden Komfort mit flotter Beschleunigung und unübertroffenen Kletterfähigkeiten.

  • superleichter CF5 Carbon-Rahmen (ca. 822 g − in Größe M) mit rennerprobter Geometrie (identisch zum REACTO)
  • Shimano Dura-Ace 12-fach Di2-Schaltgruppe
  • Powermeter
  • MERIDA TEAM SL 1P Cockpit (einteilig)
  • Vision Metron 45 SL Laufradsatz mit Continental 5000S TR 28-mm-Reifen
  • MERIDA S-FLEX Carbon-Sattelstütze und DISC COOLER Technologie
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12 mm axle standard
  • Pressfit 86,5
Rahmengrössen 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
Farbe TEAL/PEARL (TEAM)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 52-36 teeth
  • Power Meter
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L/XL
  • 11-30 teeth
  • 12 speed
Bremshebel Shimano Dura Ace disc
  • material: carbon
  • 400 mm (XXS-XS), 420 mm (S-M-L), 440 (XL)
Steuersatz MERIDA custom
  • material: carbon
  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
Spacer TEAM ONE-PIECE INTEGRATED
Griffe Prologo One-Touch
Schalthebel Vorne Shimano Dura Ace disc Di2
Schalthebel Hinten Shimano Dura Ace disc Di2
  • 100x12 mm width front hub
  • 142x12 mm width rear hub
  • 21 mm inner width
  • 45 mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • including removable lever
  • 6/4 mm allen key
Kette Shimano CN-M9100-12
Umwerfer vorne Shimano Dura Ace Di2
Umwerfer Hinten Shimano Dura Ace Di2
  • 27.2 mm diameter
  • 15 mm setback
  • Carbon
  • S-Flex
  • V-mount adapter
  • incl. MERIDA minitool
Sattelklemme MERIDA EXPERT
  • weighed at frame size M
  • Weight may vary depending on bike size, finish or possible specification changes due to supply chain issues.
Bike Frame Geometry Image
Ramengröße 3XS XXS XS S M L XL
Laufradgrösse 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 400 435 458 481 501 521 550
Tt Top Tubes Mm 505 520 535 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 408 408 408 408 408 408 408
Hta Head Tube Angles Deg 70.5 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
Sta Seat Tube Angle Deg 75.5 74.5 74 74 73.5 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 70 70 70 66 66 66 66
Ht Head Tube Lengths Mm 100 105 112 128 140 155 176
Fl Fork Lengths Mm 385 385 385 385 385 385 385
R Reachs Mm 373 377 383 390 395 400 409
S Stacks Mm 512 517 529 542 557 571 593
Wb Wheel Base Mm 979 985 982 989 990 1000 1010
Sh Stand Over Height Mm 700 721 745 765 782 800 823

Technologien

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano­partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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NACA FASTBACK PROFILE

Unser Aero-Konzept basiert auf einem NACA0028-Tropfenprofil (National Advisory Committee for Aeronautics), das hinten abgeschnitten ist. Die Luft bewegt sich um das Rohr, als wäre die fehlende hintere Partie des Profils vorhanden; dabei wird Material und Gewicht gespart.

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DISC COOLER

Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt über CNC-gefräste Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was ihrer Funktion zugutekommt.

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INTERNAL CLAMP

Die Entwicklung von WorldTour-Rädern läuft ähnlich ab wie in der Formel 1: Scheinbar belanglose Details können Sekundenbruchteile einsparen. 

So minimiert die integrierte Sattelklemme Turbulenzen am Oberrohr.

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

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