BIG.NINE TR 8000

 

Cross-Country, Downcountry – dieses Bike ist für alles bereit. Wir haben die Schnelligkeit unseres neuesten Carbonrahmens beibehalten, aber den Federweg auf 120 mm erhöht sowie trailtaugliche Reifen und eine Dropper Post für hervorragende Kontrolle ergänzt.
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Cross-Country-Speed, Trailbike-Performance. Das neueste BIG.NINE TR 8000 verbessert die Abfahrtsfähigkeit unseres neuesten Carbonrahmens mit progressiver Geometrie durch eine Federgabel mit 120 mm Federweg, aggressivere Reifen sowie eine Dropper Post. Die langhubige Dropper Post sowie eine RockShox SID-Federgabel bieten Kontrolle und Präzision, während der kabellose SRAM GX T-Type-Antrieb und der leichte Reynolds Carbon-Laufradsatz für rasante Geschwindigkeit bergauf und bergab sorgen. Cross-Country, Down-Country – dieses Bike ist für alles bereit.

In der anspruchsvollen Welt des Cross-Country-Mountainbikings bleibt das klassische Hardtail eines der puristischsten Tools. Unsere mit 29er-Laurädern ausgestattete BIG.NINE-Reihe ist mit einem Carbon- oder zwei verschiedenen Aluminiumrahmen erhältlich und bietet damit für jedes Budget das passende Modell. Die neuesten BIG.NINE-Modelle mit CF-Carbon- und LITE-Aluminiumrahmen bieten eine moderne Geometrie mit verbesserter Überstandshöhe und Fahrstabilität, um den anspruchsvollen Rennstrecken von heute besser gerecht zu werden. Sie verfügen außerdem über Downcountry-taugliche TR-Optionen, die mit mehr Federweg, aggressiveren Reifen und Dropper Posts ausgestattet sind. Für Einsteiger kommt das BIG.NINE TFS mit entspannterer Geometrie und stimmiger Ausstattung, die sowohl auf als auch abseits der Trails einen hohen Mehrwert und Vielseitigkeit bietet. Die BIG.SEVEN TFS-Modelle mit 27,5-Zoll-Laufrädern sind für kleinere Fahrer geeignet. Unsere klassischen XC-Hardtails sind das Rückgrat unseres Sortiments und zeugen von der enormen Erfahrung und dem Wissen, das wir in über einem halben Jahrhundert der Fahrradproduktion und -herstellung gesammelt haben. Die BIG.NINE-Reihe steht für die Symbiose aus moderner Rahmentechnologie, Liebe zum Detail und Handwerkskunst, für die „Made in Taiwan” steht.

  • leichter CF3-Carbonrahmen mit 2,4-Zoll-Reifenfreiheit
  • progressive Geometrie mit AGILOMETER-Größensystem für sicheres Handling
  • Fox 34 SC-Federgabel mit 120 mm Federweg für verbesserte Abfahrtsfähigkeit
  • kabelloser SRAM GX T-Type 12-Gang-Antrieb
  • leichter Carbon-Laufradsatz von Reynolds und Trail-tauglichen Reifen
  • leichte MERIDA TEAM TR SL Dropper Post mit langem Hub und Remote-Hebel

Awards & Media

  • material: carbon
  • 29x2.4" max wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
Rahmengrössen M, L
Farbe SILK TRANSPARENT BLUE (SILVER)
  • Air
  • 120mm suspension travel
  • 2 position remote lockout
  • 29x2.4" max. wheelsize
  • 44mm fork offset
  • 34 teeth
  • 170 mm for all sizes
Bremskabel Seat post housing
  • material: carbon
  • 760mm width
  • 12.5mm rise
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • incl. MERIDA SMART MOUNT
  • 60mm
Spacer 1*10mm, 1*5mm, 1*2.5mm
Griffe MERIDA TEAM CC
Schalthebel Vorne Sram dropper lever MMX
Schalthebel Hinten Sram AXS POD Controller
  • 29x2.4" WT
  • tubeless ready
  • 3C EXO
  • 29x2.4" WT
  • tubeless ready
  • 3C EXO
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 30mm inner width
  • Centerlock
  • Sram 12 Speed
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • Lifetime warranty
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S/M: 150mm travel seatpost - L/XL/XXL: 170mm travel seatpost
  • V-mount adapter
  • incl. MERIDA minitool
Sattelklemme MERIDA EXPERT

weighed at frame size M

Zulässiges Gesamtgewicht 135 kg
Bike Frame Geometry Image
Ramengröße M L
Laufradgrösse 29" 29"
St Seat Tubes Mm 410 440
Tt Top Tubes Mm 614 637
Cs Chain Stays Mm 433 436
Hta Head Tube Angles Deg 66.9 66.9
Sta Seat Tube Angle Deg 74.2 74.2
Bd Bottom Bracket Drops Mm 57 57
Ht Head Tube Lengths Mm 95 105
Fl Fork Lengths Mm 530 530
R Reachs Mm 440 460
S Stacks Mm 614 624
Wb Wheel Base Mm 1155 1182
Sh Stand Over Height Mm 711 717
Bike Frame Geometry Image
Number Item Number Name Info Pieces Torque NM
1 A2191000227 HEAD SET Acros AIX-585 1
2 A2298000071 SCREW M5x0.8 L15mm 6 3~5
3 A2161000227 MOUNT for tube/accesoires 1
4 A2359000144 PROTECTOR for down tube 1
5 A2029000037 TUBE foam; ID6mm L450mm 3
6 A2322000050 PROTECTOR for chain stay against chain slap 1
7 A2359000096 PROTECTOR for chain stay 1
8 A2311000102 RD-HANGER UDH 1
9 A2143000130 BLIND PLUG for wireless RD/ FD 1
10 A2002000135 THRU AXLE EXPERT TR; L=178.5mm M12x1 TL=13.5mm 1

Technologien

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FLEX-STAY

Profil und Carbon-Layup von Ketten- und Sitzstreben wirken zusammen wie eine Blattfeder, nehmen Fahrbahnstöße auf und reduzieren Vibrationen – für einen spürbar höheren Komfort.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano­partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

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