ONE-FORTY 500

 

Fahr weiter und schneller als jemals zuvor − ohne ein Vermögen auszugeben. Die radikale Geometrie sorgt für ein Fahrverhalten, das bergauf genauso gut funktioniert wie bergab, während die solide, hochwertige Ausstattung dich nicht im Stich lässt.
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Beim Trail-Riding geht es vor allem darum, weiter und schneller als je zuvor zu fahren. Das brandneue ONE-FORTY 500 ermutigt dich dazu, dank eines Aluminium-Rahmens mit radikal neuer Trail-Geometrie, die die härtesten Anstiege genauso gut meistert wie Abfahrten von Hochgebirgs-Trails. Es macht keinen Sinn rauszufahren, wenn man nicht auch wieder zurückkommt. Deshalb haben wir hochwertige Komponenten verbaut, die eine solide Performance bieten. Marzocchi und RockShox kümmern sich um die Federung, während eine Shimano 12-Gang-Schaltung mit großer Übersetzungsbandbreite deine Power in Vortrieb umwandelt und Vier-Kolben-Bremsen bei der leichtesten Berührung optimal verzögern.

Das preisgekrönte ONE-FORTY ist das ultimative Trail-Bike für die härtesten Trails der Welt. Die Spitze des modernen Trail-Ridings kommt mit einem supersteilen 80°-Sitzwinkel, niedrigem Vorbau und Tretlager, wodurch auch technischsten Anstiege bewältigt werden können. Mit einem längeren Reach in allen Größen und ein ausgewogener 65°-Steuerwinkel bezwingt es jede Abfahrt. Dank unseres AGILOMETER-Größensystem können Fahrerinnern und Fahrer unabhängig von ihrer Körpergröße einen Rahmen mit längerem oder kürzerem Reach fahren, wobei die Federung mit zunehmender Größe progressiver wird, um schwereren/härteren Fahrern besser gerecht zu werden. Wir haben uns auch auf die Gewichtsreduzierung und die Rollgeschwindigkeit konzentriert, um die Effizienz zu verbessern. Alle Bikes verfügen über langhubige Dropper Posts, eine WIRE PORT Zugführung und ein zuverlässiges Gewinde-Tretlager. Die Carbon-Rahmen sind mit integriertem Werkzeugfach und magnetischen Fidlock-Flaschenhaltern ausgestattet.

  • Aluminium-Rahmen mit kinematischem FAST-Fahrwerk und AGILOMETER-Größen
  • radikale neue Trail-Geometrie mit 29er-Laufrädern
  • absenkbare Sattelstütze mit 230 mm Hub und einstellbarem Federweg
  • Marzocchi- und RockShox-Federelemente, 150 mm vorne, 143 mm hinten
  • breitgefächerter Shimano 12-fach-Antriebsstrang
  • kraftvolle, hydraulische Vier-Kolben-Scheibenbremsen
  • 143mm suspension travel 29"
  • material: aluminium
  • 29x2.5" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
Rahmengrössen XShort, Short, Mid, Long, XLong
Farbe SILK DARK STRAWBERRY (RED/BLACK)
  • Air
  • 150mm suspension travel
  • Tapered
  • 44mm fork offset
  • 29x2.6" max. wheelsize
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
Schalthebel Shimano SL -MT500-IL / Shimano Deore M5100
  • material: aluminium
  • 780mm width
  • XS/S 18mm rise
  • M/L/XL 30mm rise
Steuersatz MERIDA 8158
  • material: aluminium
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
  • 50 mm
Innenlager Race Face BSA 68/73 – 24mm
Spacer 2*HTW-301-10mm, 1*HTW-301-5mm
Griffe MERIDA EXPERT EC
  • 11-51 teeth
  • 11 speed
  • 29mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • including removeable lever, 6 allen key
Speichen Black stainless
  • 29x2.5"
  • fold
  • TR EXO 3C MaxxTera
  • 29x2.4"
  • fold
  • TR EXO+ MaxxTerra
Kette KMC X11
  • 34.9mm diameter
  • 0mm setback
  • XS: 125mm travel seatpost - S: 150mm travel seatpost - M/L/XL: 200mm travel seatpost
Sattelklemme MERIDA EXPERT

weighed at frame size MID

Zulässiges Gesamtgewicht 135 kg
Bike Frame Geometry Image
Rahmengröße XShort Short Mid Long XLong
Laufradgröße 29" 29" 29" 29" 29"
ST Sitzrohrlänge (mm) 400 410 425 445 470
TT Oberrohrlänge (mm) 532 559 586 618 649
CS Hinterbaulänge (mm) 437.5 437.5 437.5 437.5 437.5
HTA Steuerrohrwinkel (°) 65 65 65 65 65
STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 80 80 80 80 80
BD Tretlagerabsenkung (mm) 35 35 35 35 35
HT Steuerrohrlänge (mm) 95 95 95 105 120
FL Gabeleinbaulänge (mm) 557 557 557 557 557
R Reach (mm) 426 453 480 509 535
S Stack (mm) 607 607 607 616 629
WB Radstand (mm) 1177 1204 1232 1265 1298
SH Überstandshöhe (mm) 730 735 738 735 730

Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

Technologien

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Bei der Herstellung von Highend-Aluminiumrahmen verwenden wir unser bewährtes, unglaublich leichtes und langlebiges PROLITE 66 (6066). Es lässt sich hervorragend mit unserer Hydroforming-Technologie verarbeiten, ermöglicht die Herstellung komplexer Formen mit dreifach konifizierten Wandstärken, eine Optik, die stark an Carbon-Rahmen erinnert, sowie ein bestmögliches Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Obwohl weniger hochwertige Legierungen günstiger sind, ist PROLITE 66 die optimale Wahl für unsere Hochleistungsrahmen.

 

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HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

Ob in puncto Form oder Wandstärke: Um das Beste aus einem Aluminiumrohr herauszuholen, nutzen wir verschiedene Bearbeitungsformen. Die komplexeste, aber auch effektivste, ist Hydroforming. Hier wird das Aluminiumrohr in eine Negativform eingelegt und eine heiße Emulsion aus Wasser und Öl unter Druck hindurch gepresst. Das Endergebnis ist ein perfekt geformtes Aluminiumrohr, mit dem wir formschöne und leichte Aluminium-Rahmen herstellen können.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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SMOOTH WELDING

Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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NON-SLIP TIGHTENING

Mit diesem System benötigst du nur ein einziges Werkzeug, um wichtige Schrauben anzuziehen. Dadurch kannst du ganz leicht unterwegs Schrauben nachziehen und auch routinemäßige Wartungsarbeiten schneller und einfacher durchführen. Die Schrauben haben an einem Ende einen speziell geformten Kopf, der in die entsprechende Aussparung im Rahmen passt und so ein Mitdrehen verhindert. Das bedeutet: Es gibt keine in den Rahmen eingeklebte Hardware, wodurch beschädigte Gewinde oder Bolzen leicht ersetzt werden können.

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P-FLEX

Ein Fahrwerksdesign, bei dem der traditionelle Drehpunkt an der Sitzstrebe zugunsten eines Flexstay-Designs eliminiert wird. Dabei wird der Flex des Materials sowie die spezielle Formgebung der Rohre genutzt, damit sich die Sitz- und Kettenstreben während des Einfederns auseinander bewegen können. Durch den Wegfall des Drehpunkts an der Verbindung von Sitz- und Kettenstrebe sparen wir Gewicht, verringern den Wartungsaufwand und erhöhen die Steifigkeit der Rahmenstruktur.

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WIRE PORT

MERIDA hat Steuersätze entwickelt, bei denen alle Steuerkabel vom Lenker durch die Steuersatzabdeckung in den Rahmen geführt werden. Das schafft eine cleane und aufgeräumte Optik und ermöglicht eine leichtere, stabilere und aerodynamischere Rahmenstruktur als es bei herkömmlichen Kabeleinlässen möglich ist. Je nach Modell werden die Kabel komplett intern (einschließlich Lenker und Vorbau) oder semi-integriert verlegt. Dann werden die Kabel unterhalb des Vorbaus in den Rahmen geführt.

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FAST KINEMATIC

Kinematik der Hinterradaufhängung mit Flexstay-Design, um Gewicht und Wartungsaufwand zu minimieren. Jede Rahmengröße hat eine spezifische Progressionsrate, wobei Modelle mit längerem Reach eine höhere Progression aufweisen, um härteren und/oder schwereren Fahrern und Fahrerinnen gerecht zu werden. Der einstellbare Flip-Chip ermöglicht ein reines 29er-Setup oder ein Setup mit gemischten Laufrädern. Die Geometrie sowie das Handling bleiben in beiden Konfigurationen erhalten. Flexstay-Adjustable-Size-Tuned Kinematik: FAST, der Name sagt alles.

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LONG FENDER

Befestigungspunkte für ein optionales, langes Schutzblech, das noch besser vor Schmutz und Nässe schützt als das serienmäßige Schutzblech. Es reduziert die Menge an Schmutz und Spritzwasser vom Hinterrad, hält den Fahrer sauberer und trockener und verlängert zudem die Lebensdauer von Lagern und Kabeln. Dank der Verschraubungen wird das Schutzblech in Position gehalten, wodurch Geräusche reduziert werden und die Lackierung des Bikes geschont wird.

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