NINETY-SIX RC 9000

NINETY-SIX RC 9000

Warianty kolorystyczne

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 

Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Czas na nową wersję Meridy Ninety-Six, legendarnego modelu znanego z Pucharu Świata MTB XC! To najszybszy rower z pełnym zawieszeniem Merida, który sprosta wymaganiom coraz trudniejszych tras XC. Premierowy Ninety-Six ma lekką i sztywną karbonową ramę z nową udoskonaloną geometrią i nową kinematykę tylnego zawieszenia, która poprawia efektywność pedałowania. Wahacz P-Flex zapewnia odpowiednie ugięcie tylnego trójkąta, większą sztywność i niższą wagę ramy. Sercem modelu Ninety-Six 9000 jest najlżejsza możliwa rama CF5 III z najbardziej zaawansowanym składem karbonowych włókien, rower jest gotowy do walki w najważniejszych wyścigach na świecie. Precyzyjne prowadzenie zapewni Ci stożkowa główka ramy, a świetną amortyzację przedni amortyzator Fox Factory 32 Float SC 100 mm oraz tylny Fox Factory Float. Nie tylko podczas wyścigów możesz polegać także na napędzie z najnowszą grupą Shimano XTR, hydraulicznych hamulcach tarczowych Shimano XTR oraz regulowanej sztycy Fox Transfer. W walce z rywalami i przeszkodami na trasie pomogą Ci mocne i lekkie karbonowe koła 29" DT Swiss XRC 1501 Spline One (Tubeless Ready) z piastami w standardzie Boost, które zwiększają sztywność boczną i wzmacniają koło. Półzintegrowane prowadzenie przewodów zapewnia czysty wygląd okolic główki ramy, a jeśli lubisz się ścigać, docenisz możliwość zamontowania w Ninety-Six dwóch koszyków na bidon. Doskonałą trakcję i przyczepność w większości wyścigowych warunków zapewnią Ci opony Maxxis Rekon Race. Szybszy niż kiedykolwiek Ninety-Six RC 9000 to rakieta, z którą łatwiej wylądujesz na podium. Tylko spróbuj.

  • skok zawieszenia: 100 mm
  • maksymalny rozmiar opon: 29x2.3"
  • 148x12mm
  • support BSA
Rozmiar ramy S, M, L
kolor METALLIC TEAL (BLACK/GOLD)

waga z kołami 29", rozmiaru M, bez pedałów

  • powietrzny
  • skok: 100 mm
  • taperowany
  • zdalna blokada
  • offset 44 mm
  • maksymalny rozmiar opon: 29x2.3"
Manetka przód Shimano SL -MT800-IL
Manetka tył Shimano XTR
Wkład Suportu BB, BSA 73mm – Ø30 mm
  • 10-51T
  • 12 przełożeń
łańcuch Shimano XTR
  • zawiera klucz imbusowy 6/4 mm
  • 110x15 mm
  • 148x12 mm
  • szerokość wewnętrzna: 30 mm
  • Shimano 12 Speed
  • materiał: carbon
  • Tubeless ready
  • 29x2.25"
  • zwijana
  • TR EXO 120 TPI
  • 29x2.25"
  • zwijana
  • TR EXO 120 TPI
Dętki Superlite-29
Malowanie
  • 2 tłoczki
  • flat mount
Chwyty kierownicy Rock Shox TwistLoc grip
  • materiał: carbon
  • szerokość: 740 mm
  • AL cap with Al bolt +SL01 stop nut set
  • materiał: aluminium
  • średnica: 31.8 mm
  • kąt: -8°
Rozmiar mostka S - 60 mm, M/L/XL - 70 mm
siodło SCRATCH M5 PAS
  • średnica: 30.9 mm
  • cofnięcie: 0 mm
  • skok: S: 125 mm - M/L 150 mm - XL 175 mm
Koszyk na bidon Carbon BS319
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L
Rozmiar opon 29" 29" 29"
Rozmiar ramy [cm] 40 44 47
ST - rura podsiodłowa [mm] 400 440 470
TT - długość ramy [mm] 576 596 619
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 435 435 435
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 68.5 68.5 68.5
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 76.5 76.5 76
Bd - położenie środka supportu [mm] 45 45 45
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 95 105
Fl - długość widelca [mm] 503 503 503
R - reach - zasięg [mm] 433 453 473
S - stack - wysokość ramy [mm] 585 585 595
WB - baza kół [mm] 1126 1146 1169
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 730 731 736

Atrybuty kategorii

By obniżyć wagę roweru i jeszcze bardziej zwiększyć sztywność ramy, usunęliśmy punkt obrotu z połączenia górnych i dolnych rur tylnego trójkąta. Zamiast klasycznego łożyska, właściwości materiału ramy zapewniają wystarczające ugięcie bez wpływu na trwałość ramy.

Rama roweru jest gotowa na dwa duże bidony, które będą łatwo dostępne i nie będą wpływały na pracę zawieszenia. Idealne rozwiązanie na maratony MTB czy długą jazdę na ścieżkach.

Przewody przerzutki, hamulca i regulowanej sztycy wchodzą do ramy poprzez specjalną podkładkę sterów. Zapewnia to nie tylko czysty wygląd kokpitu, ale też chroni przewody przed uszkodzeniem. Jedynie wewnętrznie prowadzony przewód dampera wchodzi do ramy bezpośrednio przez górną rurę dla niezwykle płynnej pracy blokady amortyzatora.

Dodatkowe punkty mocowania za główką ramy (pod górną rurą) dają możliwość bezpiecznego przewożenia zapasowej dętki, narzędzi czy innych przydatnych drobnych elementów.

Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.

Technologie

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.

IMAGE

NON-SLIP TIGHTENING

Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.

IMAGE

P-FLEX

Elastyczność materiału ramy i specjalne ukształtowanie rur pozwala ramie uginać się w okolicach połączenia górnych i dolnych rur tylnego trójkąta, bez konieczności umieszczenia na niej punktu obrotu. Takie rozwiązanie obniża wagę roweru i zwiększa sztywność ramy.

IMAGE

WIRE PORT

MERIDA designed headsets that allow all control cables to enter the frame through the headset, creating a clean and uncluttered look, without making structural changes to the frame. Depending on the model, the cables are run completely internally (including bar and stem) or semi-integrated where the cables enter the frame underneath the stem.