Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 

Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Czas na nową wersję Meridy Ninety-Six, legendarnego modelu znanego z Pucharu Świata MTB XC! To najszybszy rower z pełnym zawieszeniem Merida, który sprosta wymaganiom coraz trudniejszych tras XC. Premierowy Ninety-Six ma lekką i sztywną karbonową ramę CF4 III z nową udoskonaloną geometrią i nową kinematykę tylnego zawieszenia, która poprawia efektywność pedałowania. Wahacz P-Flex oznacza odpowiednie ugięcie tylnego trójkąta, większą sztywność i niższą wagę ramy. Precyzyjne prowadzenie zapewni Ci stożkowa główka ramy, a świetną amortyzację przedni amortyzator RockShox Reba RL 100 mm oraz tylny RockShox SIDLuxe Select+. Nie tylko podczas wyścigów możesz polegać także na napędzie z najnowszą grupą Shimano SLX/Deore, hydraulicznych hamulcach tarczowych Shimano SLX z mocowaniem Fox Factory Float oraz regulowanej sztycy Merida Expert TR Light. W walce z rywalami i przeszkodami na trasie pomogą Ci mocne koła 29" Merida Expert CC (Tubeless Ready) z piastami Shimano w standardzie Boost, które zwiększają sztywność boczną i wzmacniają koło. Półzintegrowane prowadzenie przewodów zapewnia czysty wygląd okolic główki ramy, a jeśli lubisz się ścigać, docenisz możliwość zamontowania w Ninety-Six dwóch koszyków na bidon. Doskonałą trakcję i przyczepność w większości wyścigowych warunków zapewnią Ci opony Maxxis Rekon Race. Szybszy niż kiedykolwiek Ninety-Six RC 5000 to rakieta, z którą łatwiej wylądujesz na podium. Tylko spróbuj.

  • skok zawieszenia: 100mm
  • materiał: carbon
  • maksymalny rozmiar opon: 29x2.3"
  • 148x12mm
  • support BSA
Rozmiar ramy S, M, L, XL
kolor ORANGE (BLACK)
  • powietrzny
  • skok: 100mm
  • taperowany
  • zdalna blokada
  • offset 44mm
  • maksymalny rozmiar opon: 29x2.8"
  • 110x15mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • 148x12mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
Manetka przód Shimano SL -MT500-IL
Manetka tył Shimano Deore M6100
Wkład Suportu Shimano SM-BB52
łańcuch KMC X12
  • zawiera klucz imbusowy 6/4mm
Szprychy
  • szerokość wewnętrzna: 22.8mm
  • materiał: aluminium
  • Tubeless ready
  • 29x2.25"
  • zwijana
  • TR EXO 120 TPI
  • 29x2.25"
  • zwijana
  • TR EXO 120 TPI
Ładowarka MERIDA Multitool
Dętki Ultralite-29
  • 2 tłoczki
  • flat mount
Chwyty kierownicy Rock Shox TwistLoc grip
  • materiał: aluminium
  • szerokość: 740mm
Stery MERIDA-8151 1-1/8"-1.5" cartridge bearing set
  • materiał: aluminium
  • średnica: 31.8mm
  • kąt: -20°
Rozmiar mostka S-60 mm, M/L/XL-70 mm
siodło MERIDA COMP CC
  • średnica: 30.9mm
  • cofnięcie: 0mm
  • skok: S/M/L/XL: 100mm
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L XL
Rozmiar opon 29" 29" 29" 29"
Rozmiar ramy [cm] 40 44 47 50
ST - rura podsiodłowa [mm] 400 440 470 500
TT - długość ramy [mm] 576 596 619 643
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 435 435 435 435
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 68.5 68.5 68.5 68.5
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 76.5 76.5 76 76
Bd - położenie środka supportu [mm] 45 45 45 45
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 95 105 115
Fl - długość widelca [mm] 503 503 503 503
R - reach - zasięg [mm] 433 453 473 493
S - stack - wysokość ramy [mm] 585 585 595 604
WB - baza kół [mm] 1126 1146 1169 1193
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 730 731 736 738

Atrybuty kategorii

By obniżyć wagę roweru i jeszcze bardziej zwiększyć sztywność ramy, usunęliśmy punkt obrotu z połączenia górnych i dolnych rur tylnego trójkąta. Zamiast klasycznego łożyska, właściwości materiału ramy zapewniają wystarczające ugięcie bez wpływu na trwałość ramy.

Rama roweru jest gotowa na dwa duże bidony, które będą łatwo dostępne i nie będą wpływały na pracę zawieszenia. Idealne rozwiązanie na maratony MTB czy długą jazdę na ścieżkach.

Przewody przerzutki, hamulca i regulowanej sztycy wchodzą do ramy poprzez specjalną podkładkę sterów. Zapewnia to nie tylko czysty wygląd kokpitu, ale też chroni przewody przed uszkodzeniem. Jedynie wewnętrznie prowadzony przewód dampera wchodzi do ramy bezpośrednio przez górną rurę dla niezwykle płynnej pracy blokady amortyzatora.

Dodatkowe punkty mocowania za główką ramy (pod górną rurą) dają możliwość bezpiecznego przewożenia zapasowej dętki, narzędzi czy innych przydatnych drobnych elementów.

Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.

Technologie

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.

IMAGE

NON-SLIP TIGHTENING

Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.

IMAGE

P-FLEX

Elastyczność materiału ramy i specjalne ukształtowanie rur pozwala ramie uginać się w okolicach połączenia górnych i dolnych rur tylnego trójkąta, bez konieczności umieszczenia na niej punktu obrotu. Takie rozwiązanie obniża wagę roweru i zwiększa sztywność ramy.

IMAGE

WIRE PORT

Zaprojektowane przez MERIDĘ stery pozwalają wprowadzić przez nie przewody do ramy. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę. W zależności od modelu, przewody są zintegrowane i prowadzone w całości wewnętrznie (przez kierownicę i mostek) albo półzintegrowane, prowadzone do ramy pod mostkiem.