BIG.NINE 9000

Our lightest BIG.NINE ever. Super lightweight top-level CF5 carbon frame equipped with range-topping components. We left no stone unturned to ensure this bike is ready to race straight out of the box.
Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Top-level XC and marathon hardtail that's also our lightest BIG.NINE yet! Featuring a super-light CF5 carbon frame and only the best components like RockShox's latest SID Ultimate fork, Reynold's Black Label carbon wheelset and a featherweight Shimano XTR/Race Face drive train, our BIG.NINE 9000 is ready to be put on the start line. This is a high-performance race hardtail at its best.

Mountain biking is one of the most varied cycling disciplines and probably the most demanding when it comes to equipment. While full suspension bikes offer amazing riding characteristics, the classic hardtail remains one of the purest tools for the job. Our 29er wheel equipped BIG.NINE range comes in carbon and aluminium and features multiple geometry options. The carbon and LITE framed BIG.NINE, with its racing geometry, is an ideal companion on XC and marathon race tracks whilst the more relaxed geometry of the BIG.NINE TFS and SPEED offers a more comfortable, upright riding position. Our classic hardtails are the backbone of our range and showcase the enormous wealth of experience and knowledge we could gain in almost half a century of bike production and manufacturing. The BIG.NINE range symbolises the symbiosis between modern frame technology, attention to detail and craftsmanship 'Made in Taiwan'.

  • Super lightweight CF5 carbon frame (frame weight approx. 880 g in size M) with 29er wheels
  • RockShox SID Ultimate 100 mm travel suspension fork with remote lockout
  • Reynolds carbon wheels and fast Maxxis tyres
  • Shimano XTR/Race Face 12-speed drivetrain, Shimano XTR brakes
  • Dropper post ready frame
  • Carbon handlebar and seat post
  • materiał: karbon
  • maks. rozmiar przedniej opony: 29 x 2,25"
  • standard tylnej osi: 148 x 12 mm
  • standard suportu: BB92
Rozmiar ramy S, M, L
kolor SPARKLING BLUE (BLACK)
  • powietrzny
  • skok: 100 mm
  • stożkowy (taperowany)
  • zdalna blokada
  • offset: 44 mm
  • maks. rozmiar przedniej opony: 29 x 2,8"
Stery FSA NO.47/50CF
  • materiał: karbon
  • szerokość: 760 mm
  • prosta
  • materiał: aluminium
  • średnica: 31,8 mm
  • kąt: -17°
  • S - 70 mm, M - 80 mm, L - 90 mm, XL - 100 mm, XXL - 110 mm
Rozmiar mostka S - 70 mm, M - 80 mm, L - 90 mm, XL - 100 mm, XXL - 110 mm
Chwyty kierownicy MERIDA TEAM CC
  • materiał: karbon
  • średnica: 30,9 mm
  • cofnięcie (setback): 0 mm
  • S-Flex
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
siodło PROLOGO SCRATCH M5 PAS
łańcuch Shimano XTR
  • 34 T
  • 170 mm - S, 175 mm - M i wzwyż
  • 10-51 T
  • 12-rzędowa
Wkład Suportu BB, BB92– Ø30mm, Double Row, Ext. Seal
  • 110 x 15 mm - przód
  • 148 x 12 mm - tył
  • szerokość wewnętrzna: 30/28 mm
  • Centerlock
  • Shimano 12 Speed
  • materiał: karbon
  • Tubeless ready (w zestawie taśma i zawory tubeless)
  • w zestawie wyjmowana dźwignia osi z kluczem imbusowym 6/4 mm
  • 29 x 2,2"
  • zwijana
  • 3C
  • 29 x 2,2"
  • zwijana
  • 3C
Dętki Superlite - 29
Maks. dopuszczalna waga (rower + rowerzysta + bagaż) 135 kg
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L
Rozmiar opon 29" 29" 29"
ST - rura podsiodłowa [mm] 380 444 483
TT - długość ramy [mm] 585 605 625
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 433 433 433
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70 70 70
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 73.5 73.5 73.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 65 65 65
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 100 110
Fl - długość widelca [mm] 506 506 506
R - reach - zasięg [mm] 402 421 438
S - stack - wysokość ramy [mm] 617 622 631
WB - baza kół [mm] 1080 1101 1121
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 681 744 778

Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

Technologie

IMAGE

FLEX-STAY

Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. Wygodę zapewniają także karbonowe włókna tworzące rury. To rozwiązanie zapewnia również optymalne przeniesienie siły pedałowania.

FLEX-STAY
IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

X-TAPER HEADTUBE
IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

INTERNAL CABLE ROUTING
IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

SMART ENTRY
IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.