• materiał: aluminium
  • skok zawieszenia 120mm
  • rozmiar kół 29"
  • standard osi 148x12mm
  • standard osi suportu BB92
Rozmiar ramy S, M, L, XL
kolor GLOSSY ANTHRACITE (SILVER)

Waga roweru w rozmiarze L bez pedałów

  • powietrzny
  • skok amortyzatora 130mm
  • taperowany
  • blokada skoku
  • offset 51mm
  • szerokość przedniej piasty 110x15mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość tylnej piasty 148x12mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
Przerzutka tył Sram SX Eagle
Manetka tył Sram SX Eagle
  • 32T
  • 170 mm-S, 175 mm-M i większe
Wkład Suportu Sram BB DUB PF MTB 92
łańcuch Sram SX Eagle
  • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
Szprychy Czarne stalowe
  • szerokość wewnętrzna 20mm
  • materiał: aluminium
  • 29x2.35"
  • zwijana
  • TR EXO Dual
  • 29x2.35"
  • zwijana
  • TR EXO Dual
Dętki Ultralite-29
Chwyty kierownicy MERIDA COMP EC
  • materiał: aluminium
  • szerokość 740mm
  • wznios 20mm
Stery FSA NO.47/50
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka 6°
  • 60 mm w wszystkich rozmiarach
Rozmiar mostka 60 mm w wszystkich rozmiarach
siodło MERIDA COMP CC
  • materiał: aluminium
  • średnica 30.9mm
  • S: 100mm skoku sztycy - M/L/XL 125mm skoku sztycy
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L XL
Rozmiar opon 29" 29" 29" 29"
Rozmiar ramy [cal] 16 17.5 19 20.5
Rozmiar ramy [cm] 40 44 48 52
ST - rura podsiodłowa [mm] 400 440 480 520
TT - długość ramy [mm] 572 592 614.4 636.8
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 435 435 435 435
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 67.3 67.3 67.3 67.3
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 75.5 75.5 75.5 75.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 40 40 40 40
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 95 105 115
Fl - długość widelca [mm] 541 541 541 541
R - reach - zasięg [mm] 415 435 455 475
S - stack - wysokość ramy [mm] 607.1 607.1 616.3 625.5
WB - baza kół [mm] 1140.7 1160.7 1184.6 1208.4
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 707.3 729.6 759.4 786.8
Wzrost [cm] < 173 167 - 183 177 - 190 > 187

Atrybuty kategorii

Lekka i wytrzymała rama z najwyższej jakości stopu aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach i spawach wygładzonych w technologii "Smooth welding". Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody dla ich ochrony przed wilgocią i zabrudzeniami, stożkową główkę ramy dla większej precyzji prowadzenia i sztywności. Większą sztywność boczną i wzmocnienie kół zapewniają piasty Boost. Tylne zawieszenie z „pływającym” amortyzatorem ma 120 mm skoku. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.

Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.

Krótszy metryczny damper ze zwiększonym skokiem dał naszym projektantom dodatkową swobodę w tworzeniu ramy. Dzięki rozwiązaniom dotyczącym łożysk, damper wytrzymuje także większe siły nacisku i ma lepszą żywotność. W połączeniu z łożyskami górnego mocowania trunnion uzyskano również większą czułość zawieszenia, którego praca może być idealnie dostosowana do potrzeb.

Nowoczesny rower ścieżkowy musi mieć regulowaną sztycę, która znacznie ułatwia przyjęcie odpowiedniej pozycji na rowerze, dostosowanej do sytuacji na trasie. Wszystkie modele ONE-TWENTY (oprócz wersji RC 9. 300) mają regulowaną sztycę z wewnętrznie prowadzonymi przewodami i dźwignią zdalnego sterowania. Schludny wygląd idzie w parze z funkcjonalnością.

Bardzo niski przekrok dla swobody manewrowania. Mniejszy kąt główki ramy i krótkie dolne rury tylnego trójkąta. To wszystko sprawia, że ONE-TWENTY jest wyjątkowo spragniony zabawy i stanowi idealny kompromis między świetnym rowerem do wspinaczki i zwinnym ścieżkowcem.

Technologie

IMAGE

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

FLOAT LINK REAR SUSPENSION

Tylne zawieszenie z „pływającym” amortyzatorem. Dolne mocowanie dampera porusza się wraz z ugięciem zawieszenia, zapewniając dużą czułość i płynność pracy. Rozwiązanie to pozwala zoptymalizować charakterystykę zawieszenia i uzyskać odpowiedni współczynnik przełożenia oraz progresję dampera. W praktyce tył z systemem Float Link daje wrażenie większego skoku niż w rzeczywistości.

IMAGE

NON-SLIP TIGHTENING

Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.