• materiał: Carbon
  • rozmiar kół 700C lub 650B
  • standard osi 100x12/ 142x12mm
  • standard osi suportu BB386
Rozmiar ramy XS, S, M, L, XL
kolor GLOSSY OCEAN BLUE (BLACK)

Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

  • taperowany
  • materiał: carbon
  • szerokość przedniej piasty 100x12mm
  • 32 szprych
  • 6 śrub
  • szerokość przedniej piasty 142x12mm
  • 32 szprych
  • 6 śrub
Przerzutka tył Sram Force1
Manetka tył Sram Force1 HRD
  • 38T
  • 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
Wkład Suportu FSA 386-BB30 PF6000 [Sram FC]
  • 11-42T
  • 11 przełożeń
łańcuch KMC X11
  • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
Oś przód MERIDA EXPERT SL
Szprychy Podwójnie cieniowane czarne ze stali nierdzewnej
  • wewnętrzna szerokość 19mm
  • wysokość 24mm
  • materiał: aluminium
Dętki Lite
Malowanie Carbon
  • Hamulec hydrauliczny
Chwyty kierownicy MERIDA ROAD EXPERT
  • materiał: aluminium
Stery SILEX Neck
  • materiał: aluminium
  • średnica 31.8mm
  • kąt mostka -8°
  • 80 mm we wszystkich rozmiarach
Rozmiar mostka 80 mm we wszystkich rozmiarach
  • V-mount
  • zawiera MERIDA minitool
  • materiał: carbon
  • średnica 30.9mm
  • przesunięcie 0mm
Obejma podsiodłowa MERIDA SILEX
Klamka hamulcowa Sram Force1
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy XS S M L XL
Rozmiar ramy [cm] 44 47 50 53 56
ST - rura podsiodłowa [mm] 440 470 500 530 560
TT - długość ramy [mm] 548 564 580 600 620
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 430 430 430 430 430
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 71 71 71 71 71
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74 74 74 74 74
Bd - położenie środka supportu [mm] 75 75 75 75 75
Ht - wysokość główki ramy [mm] 160 180 200 220 240
Fl - długość widelca [mm] 397 397 397 397 397
R - reach - zasięg [mm] 379 390 400 415 430
S - stack - wysokość ramy [mm] 588 607 626 645 664
WB - baza kół [mm] 1027 1044 1061 1082 1104
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 701 731 760 790 819
Wzrost [cm] < 167 165 - 177 173 - 185 181 - 192 > 188

Atrybuty kategorii

W sezonie 2020 SILEX jest dostępny w dwóch podstawowych wersjach. Pierwsza jest już dobrze znana. To SILEX na kołach 700C, w sam raz na szosę oraz leśne i szutrowe trasy. Nowością jest bezkompromisowy SILEX+ z kołami 650B (27,5”) i oponami 45 mm, gotowy do jazdy w bardziej wymagającym terenie. Zarówno karbonowy SILEX, jak i SILEX+ mają tę samą ramę, wszystko sprowadza się do kół, opon, ulubionych tras i stylu jazdy. Wybór należy do Ciebie.

Standardowo SILEX jest wyposażony w opony 700 x 38C, a SILEX+ na kołach 27,5” ma opony 650B x 45C. Maksymalny rozmiar opony dla koła 700C to w SILEKSIE 42 mm (szosowy profil), a koło 650B zmieści opony 50 mm w karbonowym modelu i 42 mm w aluminiowym (obie wartości także dla szosowego profilu). Dodatkowo zwiększa to zakres zastosowania roweru i pozwala dopasować go do własnych potrzeb.

Karbonowa rama CF2 z komfortową gavelową geomterią, która zapewnia stabilne i zwinne prowadzenie. Stożkowa główka ramy i 12-mm sztywne osie sprzyjają precyzyjnemu prowadzeniu i sztywności. Rama ma także wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry" dla ochrony przed wilgocią, zabrudzeniami i niepożądanymi odgłosami na trasie oraz suport BB86. Wykorzystana w ramie technologia Nano Matrix (nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie) daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

Zgodnie z ideą wszechstronności, SILEX może być dostępny razem z zestawem toreb na ramę, pod siodło i na widelec. Rower ma także wiele mocowań, m.in. na błotniki i bagażnik, dzięki czemu szybko i łatwo można go przystosować do potrzeb wyprawy, dojazdów do pracy czy zimowych treningów.

Wiele modeli SILEX zostało wyposażonych w napęd 1x. Oznacza on przede wszystkim prostotę i mniejszą wagę. Napęd taki może zapewnić 98% zakresu przełożeń kompaktowej szosowej korby 50-34 w zestawie z kasetą 11-32. W sezonie 2020 napędy 1x w modelach SILEX to m.in. nowa grupa Shimano GRX czy grupa SRAM Force 1.

12-mm sztywne osie nie tylko poprawiają sztywność roweru, ale także ułatwiają dopasowanie koła. Hamulec tarczowy jest mocowany w systemie flat mount na dolnej rurze tylnego trójkąta dla lepszego przeniesienia sił hamowania i zabezpieczenia hamulca przed uszkodzeniami. SILEX wykorzystuje także efektywny system chłodzenia hamulca Disc Cooler, który może się przydać zwłaszcza wtedy, gdy rower jest w pełni załadowany.

Lekka rama karbonowa czy zaawansowana aluminiowa? SILEX daje możliwość wyboru. Włókno węglowe oznacza nie tylko mniejszą wagę, karbonowej ramie towarzyszy zintegrowany zacisk sztycy, który pomaga minimalizować opory powietrza. Aluminiowe wersje są stworzone z najwyższej jakości lekkiego i trwałego stopu 6066.

Technologie

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.

IMAGE

F-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

C-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

DISC COOLER

Efektywny system chłodzący, który usuwa ryzyko przegrzania się hamulca np. podczas długich zjazdów. Aluminiowe żebra, przymocowane w okolicach zacisku hamulca tarczowego, odprowadzają nadmiar ciepła. Rezultat: o 35% mniejsze nagrzewanie się hamulca, szybsze chłodzenie i stała jakość hamowania.