27 kwi 2020

Rower gravelowy Merida Silex+ 6000 w teście - zwinny i komfortowy

"To kapitalny sprzęt, jeśli lubisz zróżnicowaną jazdę, zwłaszcza wymagającą technicznie" - pisze road.cc o Meridzie Silex+ 6000. "Świetny wybór na wiele nawierzchni" - czytamy w teście jednego z czołowych szosowych portali świata.

Przypominamy, że w czasach zagrożenia koronawirusem wiele sklepów z naszej sieci sprzedaży zapewnia zakup złożonego roweru z dostawą do domu w ramach akcji #meridazdostawą. Listę tych sklepów można zobaczyć tutaj.

Ponad rok temu temu road.cc uznało Meridę Silex 700 najlepszym rowerem gravelowym 2018/19. "Podziwiamy odmienne podejście Meridy do geometrii, a połączenie długiej górnej rury, krótkiego mostka i szerokiej kierownicy sprawdza się znakomicie, jeśli chcesz dużo jeździć na szutrach, pokonywać ostre i trudne techniczne podjazdy i zjazdy w terenie. Silex nie traci przy tym nic z wszechstronności, której szukamy w rowerze gravelowym i równie dobrze sprawdzi się podczas dojazdów do pracy" - pisał wówczas jeden z czołowych szosowych portali świata. Tym razem przetestował on nową wersję roweru - Meridę Silex+ 6000. Z oryginalną wersją testu i wieloma towarzyszącymi jej zdjęciami można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie obszernych fragmentów materiału.

"Merida Silex+ 6000 to rower gravelowy/przygodowy o zwinnym prowadzeniu, wielkiej wszechstronności i komforcie masywnych opon 650B. Kilka lat temu nasza siostrzana strona internetowa off.road.cc przetestowała Meridę Silex 9000, a w tym sezonie Merida dodała dwa modele Silex+.

Czym jest Silex+?. Nie ma nic wspólnego z geometrią czy materiałem ramy, które się nie zmieniły, wszystko sprowadza się do kół i opon. «Oferujemy Sileksa w dwóch wersjach – klasycznej z kołami 700C, która jest idealnym uniwersalnym rowerem na szosę, leśne ścieżki i szuter, a także nowej bardziej krzepkiej wersji Silex+, która poradzi sobie z bardziej wymagającym terenem dzięki masywniejszym kołom 650B i oponom 45 mm» – podaje Merida. […] Koła 700C mają średnicę 622 mm, z kolei koła 650B mają 584 mm średnicy. Jak twierdzi Merida, mniejsze koło pozwala założyć większe opony przy tej samej ramie i widelcu. Wszystko inne jest identyczne, można w tym samym rowerze zmieniać zestawy różnych kół.

Silex+ 6000 zapewnia szybkie prowadzenie, dzięki czemu rower można znakomicie kontrolować w wymagającym terenie. Pomaga w tym także dosyć wyprostowana pozycja. Zamiast wchodzenia w trudne technicznie sekcje z nisko położoną głową, siedzisz na rowerze wysoko, dzięki czemu możesz łatwo obserwować trasę i odpowiednio reagować […].

Mogliście słyszeć opinie, że rowery gravelowe to sztywne rowery górskie z kierownicą typu «baranek». Zwykle nie jest to zbyt precyzyjne określenie, ale Silex+ 6000 jest najbliżej tej definicji spośród wszystkich rowerów, na jakich jeździłem. Niektóre rowery gravelowe świetnie radzą sobie z szybką jazdą, ale są ociężałe i niezdarne w ciasnych zakrętach, nawrotach i na ostrych zjazdach […]. Silex z kolei czuje się idealnie dopasowany do takich warunków. Im bardziej MTB jest trasa, którą jedziesz, tym lepiej się na niej czuje.

Waga 9,03 kg Sileksa+ 6000 jest rozsądna […] (Merida podaje, że rama w rozmiarze M waży 1090 g), a rower dobrze reaguje, gdy zaczynasz wkładać w pedałowanie moc na niskich przełożeniach, dzięki czemu możesz pokonać niemal każdy podjazd, nawet z rowerem w pełni załadowanym. Sileks ma wszystkie klasyczne mocowania na koszyki bidonu na rurze podsiodłowej i dolnej, a także dwa dodatkowe punkty mocowania pod dolną rurą, powyżej suportu. Rower ma także punkty mocowania błotników i bagażnika zarówno na ramie, jak i karbonowym widelcu […].

Przełożenia

Silex+ 6000 ma napęd 1x (jedna tarcza z przodu i kaseta o szerokim zakresie sprawiają, że przednia przerzutka nie jest potrzebna). To SRAM Force 1, plasujący się jedynie poniżej grupy Red, nad grupami SRAM Rival i Apex. Rower wyposażono w korbę 38 z. i kasetę 11-42 z. […] Najniższe przełożenie Sileksa jest bardzo niskie i prawdopodobnie nie będziesz go zbyt często używać, jeśli rower nie będzie obciążony, choć może się przydać na wyprawie. Jeśli chodzi o szybkie biegi, pedałowanie z kadencją 110 rpm na przełożeniach 38 x 11 pozwoli rozkręcić się do ok. 48 km/h […].

Jak wcześniej wspomniałem, Silex+ został stworzony do radzenia sobie w wymagającym terenie, a jego przełożenia są odzwierciedleniem tych założeń. Jeśli planujesz dużo jeździć nim na szosie, może zabraknąć wysokich przełożeń. Jeśli miałby to być problem, Silex 7000 ma korbe 31/48 z. i kasetę 11-34 […].

Starałem się, jak mogłem, żeby spadł mi łańcuch, zmieniając przełożenia na najgroszym szutrowym zjeździe, jaki znam, ale nie udało mi się. Nie twierdzę, że to niemożliwe, ale tylna przerzutka SRAM Force 1 z jednokierunkowym sprzęgłem rolkowym i wysokie prostokątne zęby X-Sync w korbie bardzo solidnie trzymają łańcuch na miejscu. Jeśli chciałbyś w przyszłości zastąpić napęd w tym rowerze dwurzędowym, rama jest do tego przystosowana i ma odpowiednie mocowanie przedniej przerzutki.

Z mojego domu mogę jechać parę kilometrów szosą, później zjechać na niezwykle stromą ścieżkę, która przechodzi w szutrową trasę, a za nią zaczyna się asfaltowy zjazd skręcający ostro w prawo w las. Szczegóły nie są istotne, ale można poczuć ideę. Silex+ 6000 jest znakomity do takiej jazdy. Rower na asfalcie nie jest tak szybki jak szosówka, nie jest tak pewny w terenie jak rower MTB, ale jest dobry w obu tych elementach. To kapitalny sprzęt, jeśli lubisz zróżnicowaną jazdę, zwłaszcza wymagającą technicznie.

Geometria

Merida przyjęła w Sileksie nowatorskie podejście do geometrii – […] długa rama i krótki mostek. Jeździłem rowerem z ramą w rozmiarze L, który ma 530-mm rurę podsiodłową, bardzo długą 600-mm górną rurę i wysoką 220-mm główkę ramy. Wysokość ramy to 645 mm, zasięg wynosi 415 mm, kąt podsiodłowy ma 74 stopni, a kąt główki ramy 71 stopni.

Większość rowerów, którymi jeżdżę, ma górną rurę długości ok. 570 mm, więc Silex jest zauważalnie dłuższy. Chyba nigdy nie jeździłem jakimkolwiek rowerem z górną rurą długości 600 mm. Aby skontrować tę wartość, Merida wyposażyła rower w sztycę z zerowym offsetem, 80-mm mostek we wszystkich rozmiarach i kierownicę z lekkim wygięciem do tyłu. Takie zabiegi zmniejszają dystans od siodełka do klamkomanetek i sprawiają, że prowadzenie jest szybsze w trudnym technicznie terenie. Ta idea się sprawdza, prowadzenie rzeczywiście jest szybkie, ale nigdy nie nerwowe.

Bardzo polubiłem kierownicę Meirdy, dolny chwyt ma 12-stopniowe gięcie na zewnątrz, a więc kierownica od jednego końca do drugiego ma aż 50 cm. Taka szerokość bardzo się przydaje dla lepszej kontroli w wymagającym terenie. Jak wspomniałem, główka ramy jest wysoka, a wysokość ramy spora. Zdaniem Meridy dzięki temu nie trzeba dużego zestawu podkładek pod mostek, który nie wygląda dobrze i zmniejsza sztywność […].

Zwykle miałbym kierownicę niżej niż jest to możliwe do uzyskania w tym rowerze, więc początkowo byłem dość sceptyczny, ale muszę przyznać, ze bardzo przyzwyczaiłem się do jazdy tym rowerem w dolnym chwycie zamiast trzymając ręce na «łapach» [zagięcie ramion kierownicy i obudowa klamkomanetek – red.], a to generalnie bardzo dobre w trudnym terenie. Chwyt jest pewniejszy, łatwiej szukać rowerem odpowiedniej linii jazdy na wyboistej drodze. […] Na szosie trudno mi było jednak znaleźć efektywną pozycję do szybkiej jazdy na prostej. Wyższa pozycja, a także koła/opony i przełożenia są powodem, dla którego Silex+ 6000 lepiej pasuje do trudnego technicznie terenu niż na szosę.

Innym aspektem geometrii, o którym warto wspomnieć, jest to, że koła 650B, nawet z masywnymi oponami, obniżają cały rower bliżej ziemi, bardziej niż koła 700C. Twój środek ciężkości znajduje się nieco niżej […]. Jak to zwykle bywa z geometrią, to co odpowiada w niej jednej osobie, niekoniecznie będzie pasowało innej, warto więc przetestować wcześniej rower. Merida ma nietypowe podejście do geometrii roweru gravelowego, ale z pewnością będzie ono odpowiadało wielu osobom.

Koła i opony

Koła mają piasty VP i obręcze Merida Expert CX (robione przez Jalco, 24 mm wysokości, 19 mm wewn. szerokości), a także 32 podwójcie cieniowane czarne szprychy ze stali nierdzewnej z przodu i z tyłu. Na miejscu trzymają wszystko 12-mm sztywne osie. W komplecie jest wyjmowana dźwignia [z kluczem imbusowym 4 i 6 mm - red.], którą można albo zostawić w osi (ja tak zrobiłem i nigdy nie wypadła), albo trzymać w kieszeni […].

Po sześciu tygodniach jazdy głównie po szutrach i ścieżkach koła są w idealnym stanie. W gravelowym świecie dużo mówi się o oponach – trochę jak w Formule 1 – i słusznie, ponieważ mają one ogromny wpływ na zachowanie roweru w terenie. Silex+ 6000 jest wyposażony w opony Kenda Flintridge o szerokości 45 mm. Testowaliśmy na road.cc wersję 700 x 35 mm tych opon, Mike Stead określił je jako «solidny wybór uniwersalnej opony gravelowej tubeless, jednak głównie na twardsze nawierzchnie».

Zgadzam się. Opony są świetnie na wszystkim, co suche i twarde, na przykład na szutrze, ale nie są stworzone na mokre błoto […]. To dobre opony, ale lepiej zostawić je na lato, w zależności od nawierzchni, po której chcesz jeździć. W rowerze zmieścisz opony do szerokości 50 mm, jeśli tylko zostaniesz przy kołach 650B. Oczywiście maksymalna szerokość zmieni się, gdy założysz koła 700C, wtedy będzie to najwyżej 42 mm. Dodanie błotników zmniejszy maksymalny rozmiar opony do 35 mm […].

Inne szczegóły

Karbonowa rama Sileksa jest charakterystyczna, ma ostro opadającą górną rurę, która przechodzi w górne rury tylnego trójkąta. Wewnętrzny klinowy zacisk sztycy został schludnie umieszczony w połączeniu z rurą podsiodłową. W rowerze zastosowano 30,9-mm sztycę, by w razie potrzeby można było łatwo zastąpić ją sztyca regulowaną (jest mnóstwo takich sztyc o średnicy 30,9 mm). Taka sztyca dobrze pasowałaby do charakteru tego Sileksa.

Prawdopodobnie duża część sztycy będzie wystawała z ramy ze względu na opadającą górną rurę, co w połączeniu z masywnymi oponami oznacza, że nierówności spowodowane nawierzchnią drogi nie będą problemem. W czasie jazdy nawet o nich nie myślałem. Stożkowa główka ramy ma łożysko 1 1/8” na górze i 1 1/2” na dole, a widelec i rura sterowa są w pełni karbonowe. Suport w tym rowerze to BB386, korba SRAM Force 1 jest mocowana na oś 24 mm.

Przewody w rowerze są poprowadzone wewnętrznie przez schludne gniazdo na górze dolnej rury, nie obijają się w ramie i nie hałasują nawet w trudnym terenie […]. Hamulce są mocowane w systemie flat mount, Merida dodała aluminiowe żebra do tylnego mocowania, by szybciej chłodzić hamulec. To doby pomysł, szczególnie, gdy jedzie się w pełni obładowanym w upale […].

Podsumowanie

Merida Silex+ 6000 to rower gravelowy/przygodowy, którego zachowanie na trasie prowadzi w stronę roweru górskiego. To świetny wybór na wiele nawierzchni, ale najlepiej czuje się na bardziej wymagających technicznie trasach, na których jego zwinne prowadzenie jest prawdziwym błogosławieństwem.