REACTO 7000 22'

REACTO 7000 22'

 

以SRAM Rival無線變速套件,功率計,搭配MERIDA SL45輪組為主要亮點,絕佳競爭力的中高階車款!
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REACTO 7000,首見MERIDA自家的SL45碳纖維輪組,並選用SRAM最新的Rival 12s無線傳動系統,且整合了功率計,練家子可不要輕易錯過!

2021年大改款的REACTO發表,全方位的進化,不僅驚豔職業車手與熱血騎士,各大媒體也爭相報導測試,並獲得一致的好口碑。Cycling Weekly:「毫無疑問,市場最佳成車」;Cyclingnews:「完美無缺的競賽機器」; Cycling Plus:「難以忘懷的騎乘體驗」。無與倫比的空氣動力設計、輕量化、操控敏銳俐落、絕佳踩踏剛性,成為繞圈賽、集團突圍與衝刺選手的神兵利器;同時,領先群雄的傑出舒適座艙,面對古典賽事,也不成問題!REACTO的每一吋,都在向您詮釋著自信、活力與獨特。

  • 輕量、低風阻CF3碳纖維車架(尺寸M,1,150g)
  • SRAM Rival 12s eTAP AXS無線傳動系統
  • 功率計
  • FSA ACR SMR龍頭,MERIDA EXPERT CW把手
  • MERIDA EXPERT SL45碳纖維輪組;Continental 5000S TR 25 mm 車胎
  • MERIDA S-FLEX低風阻碳纖維座桿;碟煞散熱套件
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • BB86,5 bottom bracket standard
車架尺寸 XXS, XS, S, M, L, XL
車色 GLOSSY BLACK/MATT BLACK
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
剎車握把 Sram ED Rival eTap AXS
車頭碗 FSA ACR
  • material: aluminium
  • 380mm (XXS)
  • 400mm (XS-S)
  • 420mm (M)
  • 440 (L-XL)
  • material: aluminium
  • -6° stem angle
  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Sram Rival eTap AXS
變速控制桿-前 Sram Rival eTAP AXS HRD
變速控制桿-後 Sram Rival eTAP AXS HRD
  • Aero shape
  • 15mm setback
  • Carbon
座管束 MERIDA REACTO Aero
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 Sram Rival 12s
  • 48-35 teeth
  • Power Meter
  • 165 mm-XXS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
  • 10-36 teeth
  • 12 speed
B.B. 五通 Sram Pressfit Dub, Presfit 86.5
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 19mm inner width
  • 45mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
車燈 REACTO light seat post + Battery
車架幾何圖表
車架尺寸 XXS XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 470 500 520 540 560 590
TT 上管 (mm) 520 536 545 560 575 590
CS 後下叉 (mm) 408 408 408 408 408 408
HTA 頭管角度(°) 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
STA 立管角度(°) 74.5 74 74 73.5 73 73
BD 五通下沉量 (mm) 70 70 66 66 66 66
HT 頭管高度 (mm) 105 112 128 140 155 176
FL 前叉長度 (mm) 385 385 385 385 385 385
R REACHS (mm) 377 384 390 395 400 409
S STACKS (mm) 517 529 542 557 571 593
WB 輪距 (mm) 985 983 990 990 999 1010
SH 跨高 (mm) 746 771 792 810 826 853

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

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