SCULTURA ENDURANCE GR 500

 

Unser hochwertiger Gravel-Racer mit Aluminium-Rahmen und Carbon-Gabel verfügt über eine Geometrie, die sich perfekt für schnelle Gravel-Einsätze eignet. Für mehr Kontrolle und Komfort ist er mit schnell rollenden, robusten und griffigen Reifen sowie einem Lenker mit Flare ausgestattet.
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Genug Biss für die Rennstrecke, komfortabel genug für den ganztägigen Gravel-Einsatz. Das SCULTURA ENDURANCE GR 500 übernimmt die bewährte Geometrie unseres Endurance-Rennrads und verbindet sie mit einem hochwertigen Aluminium-Rahmen, einer komfortablen Carbon-Gabel und einer gravel-tauglichen Ausstattung zu einem Bike, das sich sowohl auf den Rennstrecke als auch auf holprigem Straßenbelag wohlfühlt. Die zuverlässige GRX-Gravel-Gruppe von Shimano bietet eine breite, aber eng abgestufte Übersetzung, und der tubeless-ready Laufradsatz ist mit schnellen, aber griffigen Terra Speed Reifen von Continental ausgestattet.

Das SCULTURA ENDURANCE ist die perfekte Wahl für freizeitorientierte Radfahrer, die lange Stunden im Sattel genießen und dabei bequem und entspannt auf dem Rad sitzen wollen. Breite Reifen bieten viel Komfort, selbst auf mit Schlaglöchern übersäten Landstraßen, während ein längeres Steuerrohr für eine entspannte Fahrposition sorgt. Äußerst beliebt bei der internationalen Fachpresse erhielt es nicht nur eine Komfort-Auszeichnung vom RennRad-Magazin, sondern wurde auch vielfach für seinen ausgezeichneten Komfort, vertrauenserweckendes Handling und sein "lebendiges Fahrgefühl" gepriesen. Darunter Referenz-Radmedien wie Gran Fondo, Cyclingnews, Cyclingtips und Road.cc. Im Vergleich zu seinem Namensvetter, dem SCULTURA, verfügt das ENDURANCE über eine komfortablere Geometrie, viel Reifenfreiheit und eine nahtlose Integration der neuesten Standards. Es liegt zwischen dem straßenorientierten SCULTURA auf der einen und dem Gravel- und Adventure-Bike SILEX auf der anderen Seite, während das SCULTURA ENDURANCE GR eine auf Gravel-Races ausgerichtete Option mit geländetauglichen Reifen und Flare-Lenker bietet.

  • leichter, dreifach konifizierter Hydroforming-Rahmen aus 6066-Aluminium mit komfortorientierter Geometrie und vertrauenserweckendem Handling
  • Shimano GRX 2x11-fach-Schaltgruppe
  • tubeless-ready MERIDA-Laufradsatz
  • konische Carbon-Gabel
  • gravel-ready und schnell rollende Continental Terra Speed Reifen auf tubeless-ready Felgen
  • Satteltasche mit MERIDA Multitool
  • material: aluminium
  • 700x35C max./ 700x32C (with fender) max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12 mm axle standard
  • BB86 bottom bracket standard
Rahmengrössen XXS, XS, S, M, L, XL
Farbe MATT COOL GREY (BLACK)
  • material: carbon
  • 700x35C max. wheelsize
  • 46-30 teeth
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-M/L, 175 mm-XL
  • 11-36 teeth
  • 10 speed
Bremshebel Shimano GRX400
Bremskabel attached
  • material: aluminium
  • 380 mm(XXS) , 400 mm (XS-S) , 420 mm (M-L) , 440 mm (XL)
Steuersatz MERIDA-VP-8158 w/o crown race
  • material: aluminium
  • 31.8 mm diameter
  • -7° stem angle
  • 80 mm-XXS, 90 mm-XS, 100 mm-S/M, 110 mm-L, 120 mm-XL
Spacer MERIDA-1321/1322
Griffe MERIDA ROAD Expert
Schalthebel Vorne Shimano GRX400
Schalthebel Hinten Shimano GRX400
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)

Original rim : EXPERT SL II (SHL430) Running change to : EXPERT CC (SHL26) Effective from order month: 2023/09

Achse Vorne MERIDA EXPERT TR
Speichen Double Butted Black stainless
  • including removable lever
  • 6/4 mm allen key
Kette KMC X10
Umwerfer vorne Shimano GRX400
Umwerfer Hinten Shimano GRX400
  • 27.2 mm diameter
  • 15 mm setback
  • material: Carbon
Sattelklemme MERIDA EXPERT
Bike Frame Geometry Image
Ramengröße XXS XS S M L XL
Laufradgrösse 28" 28" 28" 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 440 470 490 510 530 560
Tt Top Tubes Mm 515 524 538 553 568 583
Cs Chain Stays Mm 418 418 418 418 418 418
Hta Head Tube Angles Deg 70.5 71 72 73 73 73.5
Sta Seat Tube Angle Deg 74 74 74 73.5 73.5 73.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 66 66 66 66 66 66
Ht Head Tube Lengths Mm 140 152 161 177 197 222
Fl Fork Lengths Mm 380 380 380 380 380 380
R Reachs Mm 360 366 376 380 389 397
S Stacks Mm 539 552 565 584 603 629
Wb Wheel Base Mm 992 997 1001 1001 1017 1026
Sh Stand Over Height Mm 708 734 752 770 790 818

Technologien

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydrofor­ming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen. 

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HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen einge­legt, in die ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DOWN TUBE EXIT

Stellt sicher, dass innenliegende Züge und Leitungen frei beweglich sind, keinerlei Probleme verursachen und leicht zu warten sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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F-MOUNT

 Mit „F-Mount“ ausgestattete Fahrräder verfügen über integrierte Befestigungs­teile für Schutzbleche, die die Montage schnell und einfach machen (einige Fahrräder benötigen modellspezifische  Schutzbleche).

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

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